Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No, toto prave esteticke nie je. Mne sa skor paci toto:
http://www.spvd.cz/cz/praha/mestskadoprava/barrandov/ph_barrandov16.jpg
http://www.fedline.canberra.net.au/images/ben_brusseltram.jpg
http://content.answers.com/main/content/wp/en/thumb/d/de/224px-EuskoTran.jpg

Ja len hovorím, že zabudnite na L95 so 4min. intervalom. Budete mať namiesto toho priamy vlak z Nív raz za 10 min.

presne tato
http://www.imhd.sk/tatry/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=13468&idg=793&gi=40&gn=20&gs=e&gsd=
http://www.imhd.sk/tatry/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=22789&idg=793&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

: "K tým slovenským mestám a obciam môžem otázku? Kde okrem Košíc a Bratislavy je elina ešte? Ak sa posnažím tak ešte by sa dala zarátať TEŽ a elina z Trenčianskych Teplíc do Trenčianskej Teplej."

Okrem toho už nikde. ?

To je to čo sa mne páči ? je to také,hmm... proste len elinová trať takto krásne doplní architektúru daného miesta ?

Mestska zeleznicna je vhodne riesenie pre NIEKTORE casti mesta. URCITE nie Petrzalku. Ale mestsky vlak sa hodi napriklad do Devinskej Novej Vsi, odkial dokaze dopravit omnoho rychlejsie ako autobus (a mozno aj ako elektricka). Alebo tiez take Vychodne - tam sa pouzitie vlaku priam predurcuje.

Raca a Vajnory doplacaju na nie prave vhodne umiestnenu stanicu a pri juhuvychodnej (Vrakuna, Podunajske Biskupice) casti mesta som si nie celkom isty konkurencieschopnosti vlakovej dopravy z hladiska jazdnej doby. Odhliadnuc od uplne strasnej "stanice" Podunajske Biskupice.

Dalsia vec je ze musia premavat MODERNE, TICHE, CISTE vlaky, lebo pre vacsinu ludi je vyuzivat vlak na presun v ramci mesta tak povediac nezvyk a niecim ich presvedcit bude treba.

jj viem dokonca potom sla cez most spolocny s IAD a aj tie tam mali zuzeny profil na jedno auto a tak museli davat pozor aj na eliny aj na protiiduce auta... tusim tu bola fotka niekde...

Skareda, zla, hlucna, neesteticka, nebezpecna, barierova, kolizna, stara, neriesiacadopravnenaroky, zbytocna, nadbytocna, nedosahujucavyhodynadvlaku, nevyhovujuca domovnikom...

Hehe, presne takto isto prechádzala tatranská električka cez Veľkú v Poprade, až do jej posledného pretrasovania

Mestské vlakové linky môžu fungovať ale neni zas treba predceňovať ich a myslieť si, že môžu liečiť všetky choroby MHD. Bratislava je jednak malé mesto nato aby sa do kombinácie elina+tbus+bus ešte miešal aj S-Bahn ako konkurencia. Aj tak električka nebude alpha omega pre všetkých cestujúcich (Lamač,DNV,Vlčie hrdlo, Podunajské Biskupice,Trnávka)nakoľko po výstavbe električkovej trate do Petržky sa asi ďaľšia trať nebude stavať tak skoro a skôr bude dobrou návnadou pre voličov aby volili toho kto sľúbi hentú a onú trať. Ak by Petržka mala namiesto eliny dačo ako S-Bahn tak by to riešilo jedine spojenie k Nivám, Trnavskému mýtu (Filiálka), plus Pionierska., Predmestie, Rača... elina do Petržky by však postkytla veľa variacíí na prepojenie Petržky s ostatnými mestskými časťami...

http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Trez/trez_t001.jpg
toto by sa marcelllooovi nepacilo... elektricka pod oknami (doslova ? )

Možno Naumburg, možno Gmunden (môj osobný tip), možno Bad Schandau... Teda v Európe, vo svete možno Moločnoje na Ukrajine.

Kde sa na Slovensku uvažuje? No, Trenčín to má v územnom pláne. ?
A kde je najmladšia to neviem (niekde v USA otvárali tento rok), ale najmenšia na svete s pravidelnou premávkou je pravdepodobne v rakúskom Gmundene.

samozrejme ze trencianska tepla a TEZ je elektricka terminus technicus ale je to elektricka...
su to presne tieto dve ktore spominas, prva spaja mesto Trencianske Teplice s obcou Trencianska Tepla a druhe spaja mesta Poprad a Vysoke Tatry a este nejake obce (Strba,Nova Lesna, Velky Slavkov... atd).
myslim ze urcit najkratsiu el. trat bude problematicke, ale tiez by ma to zaujimalo... aj na slovensku tazko povedat ci je to T.Teplice, alebo ozubnicova zeleznica, alebo TEZ. TEZ maju skor charakter normalnej zeleznice, T.Teplice su viac elektrickovejsie

inak niekde som cital ze prave elektricka T.teplice - t.tepla bola prva elektrifikovana trat na Slovensku a ze doteraz su tam povodne drevene pylony (to ze tam su som videl na vlastne oci, ale su naozaj povodne?) je to pravda?

K tým slovenským mestám a obciam môžem otázku? Kde okrem Košíc a Bratislavy je elina ešte? Ak sa posnažím tak ešte by sa dala zarátať TEŽ a elina z Trenčianskych Teplíc do Trenčianskej Teplej. Uvažuje sa ešte niekde o električke? Trošku bokom by som sa chcel spýtať,že kde na svete funguje najmenšia električková sieť? Raz sem niekto dal link na najkratšiu trolejbusovú prevádzku v meste Landskrona vo Švédsku.

Môžem Ti napľuť na vlak cez stred Petržlenu v plytkom tuneli. Radšej pôjdem električkou a prestúpim si na Šafku, ako pôjdem vlakom do absolútne nezaujímavej lokality, akou sú Nivy. To, že tam bude manažérsky "stred", naozaj neovplyvní to, že CMO vždy OSTANE hlavným bodom záujmu. Aj keď bude Eurovea, Lipový Park, MegaMAX a podobné gigantické projekty.

"Keby nezna revolucia prisla co i len o rok (mozno o pol roka) neskor, nemali by sme ziadne dilemy, boli by obe vetvy BA metra..."

Toto si myslel ako? Určite nie vážne...

"Treba si uvedomit, ze elektricka nie je jediny a vsespasitelsky subsystem doipravy a v podmienkach (urbanistickych i ekonomickych) je pre BA riesenim jedine diverzifikacia dopravy (v case i priestore i v zmysle dopravnych subsystemov). Nic ine fungovat nebude."

Diverzifikácia dopravy, to ako vo význame viacero druhov dopravných prostriedkov (E, T, A, NDS)? Čím viac druhov dopravy, tým väčšia záťaž na ekonomiku celého systému.
Nosný systém môže byť IBA jeden (aj z dopravného, aj ekonomického hľadiska). Ak pôjde stredom Petržalky vlak, rozhodne tadiaľ nepôjde električka a už vôbec nie z paralelnej ulice do centra priamy trolejbus.
Obávam sa, že realizáciou železničného variantu súčasná L95 (keďže je dočasnou bus náhradou v koridore NDS) naveky ostane súčasnému centru vzdialená (ostane vynútený prestup na Šafku, akurát nie E+A, ale E+NDS), a to ešte pri jej zhoršenom intervale.

To ze to tvrdi mesto ma rovnaku vypovednu hodnotu ako ze to tvrdi domovnik isteho nemenovaneho pofiderneho panelaku v Pétržke. Opat sa pokusim na teba nereagovat, nema to zmysel.

Este raz mi vysvetli ten rozdiel medzi elektrickou a vlakom okrem toho ze vlak by bol drahsi a musel by byt napojeny na existujucu vlakovu siet, co by malo na svedomi este zopar doplnkovych rieseni fungovania... a okrem toho ze ten "vlak" nemal vobec a ani z minulosti nema predpripravu siete (nedostanes sa nim do ruzinova) a sice by cela petrzalska "vlako-draha" bola len nejaka vlecka ktora by viedla z petrzalky na filialku..

a trocha si protirecis... najprv trolejbusy ako komplexne riesenie a potom zrazu dlhodobe... kazdopadne elektricka ani za svet..

teraz vazne: mal si v minulosti/v detstve nejaku traumu z elektriciek? negativny zazitok?

ad. dvojsecna zbran prave kvoli ludom ako ty... postavia sa draty, nakupia trolejbusy (uplne neefektivne vydavky, ktore mohlli byt pouzite na nieco ine) a ludia ako ty to zacnu presadzovat ako NDS... tym padom sa otvori cesta zahustovaniu vystaby a zatvori cesta plnohodnotnemu NDS akym elina je...

Este mi vysvetli ako moze byt elina nedostatocna?
ked tam mozes mat interval prakticky aj 1min a vzhladom na napojenie na elinovu siet s nou mozes ist z petrzalky hocikam do mesta, narozdiel od tvojho nadvlaku, ktory by musel brat do uvahy aj premavku na trati filialka-osterreich