Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Najvacsi gol je ze Tatranska elektricka sa mu pozdava, hoci tam jazdia ohyzdne tetrapaky, donedavna EMU CKD a je to elektricka a ma 1000mm rozchod ? ? ?

ja osobne si viem tiez predstavit verajovu siet elin po petrzalke (3-4 radialy)... ulice su tam siroke dost a aj miesta je tam dost... ak by mali 100% tak je to bez debaty...

150% súhlas. A keď už ho zmenili, mali vybrať iný návrh. Žiadny z tých 3, čo prešli do finále nespĺňal samotné podmienky stanovené DP. Ale nejakým zázrakom súťaž nikto nenapadol, a tak sa veci majú tak, ako všetci vidíme ? ?

Ja sa veru nepotrebujem obhajovat a uz vobec nie pred nevychovancami a ich invektivami, ktore su zufalym prejavom ich bezmocnosti a odhalenim pravej podstaty ich charakterovej crty a to hadzanim kamienkov z bezpecia svojho ukrytu vytesujuc sa, aky su frajeri. Casom sa ukaze skutocnost a prava podstata vsetkeho, hoci niektori nevidia alebo vidiet nechcu. Ja som dal k dispozicii svoje nazory, ich zdroje ako i svoj osobny profil. Nie som samozvanym odbornikom, prezentoval som, ze pre odborne argumenty sa utiekam ku kvalifikovanym odbornikom. Nemam sa za co hanbit a za tym, co mam za sebou si zatial stojim. Ty nie... ?

Nikto nikdy netvrdil, ze NS MHD ma suplovat elektricku. Opakujem to uz niekolky krat, ze ucelom NS MHD je nieco uplne ine. Riesit dopravu v nosnej relacii a riesit dopravny prud Petrzalka - nove centrum BA - Filialka s moznym pokracovanim smerom na Rusovce, Kitsee a Trnavu.

Nikto nikdy netvrdil, ze NS MHD ma suplovat relaciu Petrzalka - centrum. Tym, ze sa obchodno-administrativne centrum posunie smerom k Nivam, hlavna relacia bude tato (a preto NS MHD ma byt v tomto koridore) a centrum bude uz len okrajovou destinaciou, ktoru dostatocne obsluzia autobusy alebo nami preferovane trolejbusy.

Porovnavat ekonomiku NS MHD na baze lahkej supravy a elektricky nie je jednoduche, lebo nemaju rovnaku kvalitativnu a kvantitativnu bazu co do charakteristik a ucelu. Ale, rozdelenim financovania na zucastnene subjekty sa dosiahne, ze kazdy subjekt zaplati menej, nez keby si riesil dopravu samostatne a dosiahne sa synergicky efekt.

Na posudenie vyhodnosti treba poznatky z ekonomie, dopravy, urbanistiky a dalsich prierezovych disciplin a nikdy to nie je na posudeni jednym clovekom a jednym kriteriom.

Trolejbusy su ekologickym a kapacitne dostatocnym subsystemom MHD pre Petrzalku, ak sa zrealizuje NS MHD a za istych predpokladov aj bez neho. Ak chces podporu - odkazujem ta na stanovisko odborne sposobilej osoby, ktory som prezentoval.

Nerozumiem velmi logu DP BA. Stare logo bolo podla mna idealne a vystizne, toto nove sa mi vobec nepaci a nie som jedina komu sa nepaci. Bola to chyba zmenit stare zauzivane logo.

Nemal som chut vobec reagovat na Marcela, ale musim ti dat stopercentne za pravdu.

Zijem v Petrzalke 23 rokov (mam skoro 24 ) a ked som pocul, ze sa bude stavat elektricka, tak som zaplesal, konecne budeme moct preradit busy na ine miesta, pripadne uplne zrusit. Ved elektricka je najekologickejsia vec co poznam a ked sa dobre urobi moze posobit maximalne esteticky.

A ked som pocul, ze chcu kopat tunel, tak som sa potesil este viac. Konecne sa nasli prachy na vybudovanie a jedine rozumne odbremenenie zvyseneho dopravneho dopytu po dokonceny vsetkych megaprojektov na Nivach.

Hurah, mame relaciu petrzka - centrum a mame petrzka - nivy. Hurah.

Nechapem co konecne Marcel neprestane bojovat proti elektricke. Mame moznost mat obidve veci a vyriesit tym mnoho problemov. Tak preco spajat dokopy nieco, co je prakticky nespojitelne, pripadne tazko spojitelne (kvoli rozchodu, hustote vlakov/elektriciek, ...)

Re #98980 Marcelllooo: Vystudoval som presne to co ty, tak mi dovol tykanie ak mas zaujem o serioznu diskusiu, tak moj mail a icq je ti k dispozicii.

Naozaj v niektorých časových úsekoch dňa by tam bola 60-tka zbytočná, ale tento krok nemá nič spoločne s políciou, tá v tejto veci ešte nekonala. Za tým všetkým bude asi magoriát BA, alebo VMČ DNV ☺

Nie, neprezradím, žiadne formálne dopravácke vzdelanie okrem celoživotného záujmu (na rozdiel od teba, ktorý si si ani zo zájmu nič nenaštudoval, len sa tu oháňaš nejakou štúdiou, z ktorej si vyberáš len to, čo sa ti hodí) nemám, na rozpoznanie evidentných bludov mi stačí zdravý rozum a IQ vyššie, než to, ktoré si ty uvádzaš na exhibowebe (nerád sa svojim IQ chválim ale v komunikácii s niektorými to proste inak nejde).
Ad invektívne a partizánske: máš šancu sa obhájiť pred každou jednou mojou invektívou. Len neviem ako, keď každá jedna "invektíva" je pravdou.
Zatiaľ si nebol schopný priniesť ani jedno číslo, ani jeden konkrétny argument v prospech tvojho riešenia, len tu škrečíš po ostatných aby ti dokladovali svoje riešenia.
Na to, aby som videl, že VLAK nesupluje ELEKTRIČKU, že relácia Petržalka - Nivy nesupluje reláciu Petržalka - Centrum, že VLAK je drahší ako ELEKTRIČKA skutočnew nepotrebujem byť veľkohubým projektovým managorom diskových polí.
Mimochodom, na žiadne trolejbusy v Petržalke nemáte nárok, trolejbusy kapacitne NIČ neriešia. A ak nechcete električku, asi vám nezáleží na životnom prostredí, takže si majte aj naďalej autobusy.

Prevažná väčšina diskutérov tohto fóra jeho vzdelanie pozná, lebo to tu už aspoň raz spomínal.
Daj si vyhľadávanie v starších príspevkoch. Toto asi v ZA dopravných odborníkov neučia?

radar tam moze byt aj pri 90ke ? 60ka je fakt hlupost

Nie vzdy a nie nutne. Napriklad v pripade predstavitela mesta nejde o zveladovanie uzemia a dopravne riesenie ako o primarne ciele, skor su ti prostriedky naplnenia ich cielov politickych. Projekt elektricky do Petrzalky je takymto typickym ukazkovym prikladom: ide primarne o odstranenie stavebnej uzavery pozdlz Kanala a uvolnenie uzemia pre developerov... Ani mesto neprednieslo argumenty v prospech elektricky do Petrzalky. Nezazneli ani tu. Jedinym dovodom je asi ten "lebo to chceme".

Navrhovana trat do elektricky nielenze uzemie nezveladi, ale ho i zdegraduje. Svojou bariernostou ako aj tym, ze mesto deklarovalo stavbu holej sirej trate... Na upravu sa skratka peniaze nedaju, lebo nie su. Ide sa to riesit polovicato... Nehovr "sa to urobi" ale povedz kto to konkretne urobi a hlavne, kde sa na to ziskaju financie. Ano, nebude to ako na Ruzinovskej, bude to ovela zlejsie.

Elektricka nevyriesi dopravu v Petrzalke a uz vobec nie v horizonte 2015, kedy bude nove obchodno administrativne centrum na Nivach, Prievozskej a Dostojevskeho...

No ved prave. A LoLo neargumentuje. Ale nechajme to tak, pripadne sa mi ozvi na e-mail nech tu neSPAMujeme.

? ? ?
Ja len nechapem ako taky (na prvy pohlad) rozumny clovek s takymto nazorom moze komunikovat s takym LoLom.

"To o co nam (nie mne osobne) ide je velmi jednoduche: take dopravno-urbanisticke riesenie, ktore vyriesi dopravne potrreby a zveladi uzemie, kade to ide."
Však o to ide asi každému. I keď aj električka vie vyriešiť dopravnu situaciu a neviem, oprav ma ak sa mýlim, podľa mna aj električka zveladí územie. Však je to mestotvorný prvok, a keď sa upraví koridor okolo trate tak to nemusí vypadať zle. Dnes to už nemusí vyzerať ako na Ružinovskej či Karloveskej radiále. Je plno iných možností ako upraviť koridor električky aby to bolo estetické, moderné a bezpečné.

Prezradis teda svoje vzdelanie a svoju odbornu prax, aby sme mohli vsetci vidiet tvoju kvalifikaciu alebo budes pokracovat v invektivnom atakovani partizanskym stylom?

Tak s tym zacni hned, lebo o tejto trase je tzv. zdruzena investicia medzi mestom a MDPT SR...

Re #98966 Sommelier: To nie je o prijemnom pocite v nas, ze som si presadil svoje a teraz som vseckym ukazal co a ako. To je o demokracii, ze ti, ktorych sa to priamo dotyka sa k veciam vyjadruju a ovplyvnuju veci tak, aby sa ich to co najmenej dotklo negativne a co najviac pozitivne. Je pravda, ze vela ludi je stale lahostajnych. Ale uz coraz viac ludi je ochotnych to tolerovat. Situacia sa postupne meni.

Co sa tyka bolsevika, prave system, ze teraz vam tu postavime elektricku, lebo sme sa rozhodli a tak to bude, lebo teraz sme na magistrate a mozeme, to je prave ten pristup, ktory nie je celkom koser...

To o co nam (nie mne osobne) ide je velmi jednoduche: take dopravno-urbanisticke riesenie, ktore vyriesi dopravne potrreby a zveladi uzemie, kade to ide.

Velmi spravne si pochopil, ze rozvojove uzemie mesta bude na Nivach, Prievozskej a Dostojevskeho. V podobe konkretneho riesenie hovorim nasledovne: Ak kolajova doprava v Petrzalke, tak jedine NS MHD v podobe lahkeho vlaku (lebo vlastne metro je nerealne) v plytkom tuneli popod Dunaj az na Filialku. Ak nie toto, tak zabudnime na kolajnice, vybudujme trolejbusy cez Apollo most a Novy most a vyuzime cestnu infrastrukturu na vybudovanie dostatocnej trolejbusovej siete, ktora bude riesit dopravu ako lokalne v Petrzalke, tak i v celomestskych suvislostiach.

Niektore dovody som uz uviedol, dalsie mozeme postupne rozdiskutovat podrobnejsie.

Ano, zaujimaju ma dovody, klady a zapory jednotlivych variantnych rieseni. Ukazuje sa, ze nielen tu, ale ani na meste nemaju dovody pre elektricku okrem toho, ze "ju chceme, aby sa nieco stavalo". Takze ak mas zaujem o serioznu diskusiu (a nemusime nutne spolu suhlasit, staci komunikovat a vysvetlovat si) budem rad, ked sa tak stane.

Ike - uz dali prec cedule konca mesta pri vyjazde z DNV?

Im uz uplne ***e, nebodaj cakaju, ze medzi dedinamy v poliach budeme jazdim 60 bez zjavneho dovodu ked cele mesto (centrum) jazdi 80-90 (lebo na zelenu vlnu sa pomalsie ist neda, ak nie je kolona teda). Alebo policajti planuju pokracovat vo svojej "dobrej" praci pri merani na vypadovkach na miestach kde to maju iste na zarobok a pri tom to vadi "iba" zabkam? Za 3/4 roka byvania na racku som nestretol ziadneho fizla co by meral. DNV je ale vypadovka, takze tam budu urcite kazdy den. Hlavne v smere z Dubravky na VW. Na tej rovinke je aj 40 vrazedne tempo... Kua, preco im zacina takto ***at tym nasim akoze volenym zastupcom? Rozsiria si mesto a naplnia rozpocet. Keby sa radcej zamerali na vaznejsie priestupky (odstupy, nebezpecne predbiehanie, ...). Jaj ano, to sa neda lahko dokazat, tak nic. Asi nechapu, ze ked je 20+ na vodicak, tak je uz jedno ci pojdem 81 alebo 130. 79 som naposledy isiel do DNV pred dvoma rokmi ked bolo vsade 1/2m snehu. Meraniu zdar.

Bohužiaľ, niektorí pretekári si nedajú povedať a predbiehajú... no za tie radary tam stojí len zmienka o počte nehôd. V tomto prípade JE bezpečnosť na mieste.

Prave umiestnovanie radarov na usekoch kde moze byt kludne aj vyssia rychlost je najvacsia hovadina a dokaz toho ze policia chce len cash, nie bezpecnost.

Nech mi niekto povie opodstatnenie 60-ky v poli.

Ale, prosím ťa, s akou kožou na trh? Ty si sem neprišiel diskutovať a prípadne korigovať svoje názory. Ty si sem prišiel s cieľom za každú cenu presadiť, vnútiť svoju víziu všespasiteľného NDS, ktorý nedokážeš ani len definovať, vieš len toľko, že to nesmie byť električka, pričom si to nepodložil žiadnym racionálnym argumentom, len emotívnymi výkrikmi typu "nemá ekonomické opodstatnenie (rádovo drahší Marce3l3onds má?)", "je neestetická" a podobne.
Priniesol si len obrovskú hromadu dôkazov, že si v danej oblasti absolútnym diletantom. Osvojil si si jednu jedinú štúdiu, z ktorej účelovo vyzobávaš len tie argumenty, ktoré sú v súlade s tvojou ndsdogmou ale v skutočnosti vôbec nevieš čím a prečo argumentuješ. Tvoje motanice o dopravných maticiach sú len dôkazom o absolútnej nepoužiteľnosti čistokrvného teoretika v praxi. Tvoje "nesenie kože na trh" vulgo patologický exhibicionizmus a prezentácia zavedenia stupídnych DEK kľúčov či zavedenie hydraulickej regulácie rozvodov alebo veľkohubé vyjadrenia "vyčistili sme ulicu od feťákov" je pod mojou rozlišovacou schopnosťou.
Keby si aspoň trocha racionálne rozmýšľal, tak riešiš zakopanie električky do plytkého tunela v tesnej blízkosti Fosterovaj 14, čím by tvoj cieľ (nevidieť električkuä bol stopercentne splnený a ty s pár dôchodcami byste neblokovali riešenie dlhodobo zúfalej dopravnej situácie v Petržalke pre 150 tisíc ľudí.