Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Vymenuj piatich svetovych dopravnych inzinierov, ktori tvrdia, ze navrhovana elektricka do Petrzalky splna kriteria pre NS MHD."

Tí možno ani nevedia, že nejaká Petržalka existuje. ?

a ono to nie je topologia ale typologia (komponent?) ? a spravne je myslim monocentricky model dop. siete...

Dúfal som, že už nebudem musieť na nič tvoje reagovať, ale nedá mi.

Re #98820 Marcelllooo: Nič v zlom, ale systém DEK kľúčov sa používa napríklad aj v palubných počítačoch BUSE a tie dorazili do BA (opravte ma niekto ak sa mýlim) už v roku 1996. To že firma RYS ich začala používať ako systém na otváranie dverí je už iná vec.

So zlošukom sa tu stále dohadujete, kto z vás čo dokázal. Myslím, že je to dosť nezvyklé porovnanie, keďže ty si mal pred týždňom 30 a on má 14 (alebo koľko). Keď sa už chcete hádať, tak si porovnávajte, kto čo dosiahol v rovnakom veku.

Ohľadne poriadku vo Vašom dome:
Píšeš, že obyvatelia vášho domu vyhnali feťákov, urobili poriadky a pod.
1. V tom čase si mal ty 23 rokov, a tak by som rád vedel, ako si sa k tomu ty osobne pričinil?
2. Čo robili obyvatelia domu vtedy, keď to nechali takto ďaleko dôjsť?

Ďalej sú to už len odborné pojmy?
Topológia hviezdica: Tento pojem si isto pochytil na hodinách informatiky, keďže sa používa v prípade počítačových sietí. V dopravnej terminológii sa nepoužíva.
Naviac tento pojem vôbec nie je použiteľný na bratislavskú električkovú sieť. Hviezdicová topológia siete má totiž jeden centrálny bod (centrálny komponent? ?) cez ktorý musia všetky dáta prejsť, čo električková sieť nemá lebo cez centrum je možné prejsť viacerými trasami.

"Ja predsa presadzujem NS MHD, nie elektricku nie dualny system."
Máš ty vôbec predstavu čo presadzuješ? Nosný systém MHD tvorí jeden druh dopravy (jedna trakcia), ktorý preberá najväčšiu záťaž. Naviac NS by mal rovnomerne pokrývať všetky veľké oblasti mesta. Nosný systém tu predsa presadzujeme všetci. Akurát, že ty presadzuješ taký systém (železničnú dopravu), ktorý nikde vo svete NS MHD netvorí a aj to len v jednom smere.

Ano, to je pravda. Ale kedze ides pod zem, nie az v takej miere. A kedze ides budovaat novu trat, vies ju naplanovat tak, aby si minimalizoval taketo situacie.

Re #98844 Emo: Tymi odborne sposobilymi osobami myslim napr. ing. Dullu, ing. Kocura a kolektiv z VUD, Dr. ing. Schlossera, Phd s kolektivom.

Dalsie rizikove faktory tu boli vela krat opakovane, odporucam ich v historii dohladat. Napriklad: barierovost, nevhodnost dopravno-urbanistickeho riesenia, bezkoliznost atd.

Re #98848 Ik: Presne tak, budem ta ignorovat a to az do doby, kym neopustis svoje neakceptovatelne neslusne a drze spravanie spravanie.

Re #98851 drink: To je tvrdenie, ktore si priam ziada o podporu odbornym stanoviskom. My mame k dispozicii odborne stanovisko (vyssie zmienenych odborne sposobilych osob), ze to tak nebude.

Re #98853 drink: Na zaklade coho si prisiel, co je lepsie riesenie? Lepsie riesenie pre koho a z akeho hladiska?

P.S. Preferencia sa odvija od dopravnej potreby. Ak ma pockat na zastavke 3 minuty dlhsie ale v cieli bude o 15 minut skorej, tak radsej pocka.

Re #98856 intony: Omyl. Presne tuto reakciu som cakal a musim priznat, ze si nesklamal. Rozdiel medzi podporvrchovym riesenim a zmenou elektricky na povrchu je ten, ze v pripade hlbeneho tunela sa vacsine krizovani vyhnes a nemusis robit prekladky.

Re #98875 enumaelish: Ja predsa presadzujem NS MHD, nie elektricku nie dualny system. O elektricke a dualnom systeme basni mesto, nie ja.

Re #98876 enumaelish: Realne to je, nakolko sa podari vyriesit vsetky technicke detaily neviem.

uvažovali teda zainteresovaní nad tým či je ten "duo" systém reálny alebo uvažovali len nad tým ako ohúriť ľudí opäť dačím veľkým a v skutočnosti nerealizovateľným?

Vymenuj piatich svetovych dopravnych inzinierov, ktori tvrdia, ze navrhovana elektricka do Petrzalky splna kriteria pre NS MHD. Nemal by to asi byt pre teba problem...

Rozhodujuci a zavazny je pravny stav. Ked sa na domovych schodzach preberal IZ, ucast bola nezvycajne nadmieru vysoka. Je to ludmi vnimane velmi citlivo a nie je im jedno ako dopadne okolie ich domov.

Uzke hrdlo vyplyva z topologie elektrickovej siete ako hviezdy so vsetkymi negativami a CMO ako uzke hrdlo je jednym z nich. Mozes sa jedovat, ale to je objektivny fakt. Tunel popod Karpaty je jednym riesenim (drahsim a technicky narocnejsim), lepsie je dopravu diverzifikovat.

kedysi sa na kolárku točila na konečnej 27čka a to bol kĺb...

Vyskumny ustav domovnicky... To sa uchyti Odteraz uz VUD-ke inak nepoviem

Spravna otazka na spravnom mieste

Ad nové stanice - do 2011 bude asi hotová štreka po Vrútky, budeme mať milión Bmeer vozňov a ďalší milión 2x modernizovaných nemeckých vozňov ?

Chýba a chýbať bude... už nie je kde rozširovať a zobrať pruh IADistom by bolo horšie, než je to teraz ?

Vie sa, bude približne v miestach ZŠ Kalinčiakova.

Tak som asi teda vtedy niečo prepočul ☺ a je ešte možnosť, že nevie, že na Vajnorskej nie sú trolejbusy, pretože sa čudovala, že na Šancovej chýba bus-pruh ?

Na verejnej diskusii o MHD. "Z Roznavskej je pristup autobusmi, z Vajnorskej elektrickami a trolejbusmi"

To kedy prehlásila je po Vajnorskej bude prístup k štadiónu trolejbusmi? V poslednom čase sa dozvedám veci, najskôr Eurovea a električky a potom toto..

k tomu stadionu co sa este uplne nevie kde bude ale planuju ho dat co najviac do centra? ?

Ked si vsimnes v Polsku uz PKP chystaju obnovu vozoveho parku, nove stanice atd. U nas NIKTO nepredlozil ZIADNE riesenie verejnej dopravy (okrem toho ze Kratochvilova vyhlasila ze po Vajnorskej bude pristup k stadionu trolejbusmi).

Nema sa co robit jedine ze by chodili prazdne busy na miesto kde ma stat stadion, ktory uz nema vela casu na stavbu ?

Hold, Slovensko ? Ja sa obávam či sa bude NIEČO vôbec robiť. Predstavujem si rozkopanú hlavnú stanicu, osožákov vyberajúcich pokuty, posilové spoje na 61-tke označené ako X61, špeciálna linka zo stanica a letiska na štadión a na nej 2638 ktorá si bude veselo vytrubovať ? ? ?