Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vymenuj piatich svetovych dopravnych inzinierov, ktori tvrdia, ze navrhovana elektricka do Petrzalky splna kriteria pre NS MHD. Nemal by to asi byt pre teba problem...

Rozhodujuci a zavazny je pravny stav. Ked sa na domovych schodzach preberal IZ, ucast bola nezvycajne nadmieru vysoka. Je to ludmi vnimane velmi citlivo a nie je im jedno ako dopadne okolie ich domov.

Uzke hrdlo vyplyva z topologie elektrickovej siete ako hviezdy so vsetkymi negativami a CMO ako uzke hrdlo je jednym z nich. Mozes sa jedovat, ale to je objektivny fakt. Tunel popod Karpaty je jednym riesenim (drahsim a technicky narocnejsim), lepsie je dopravu diverzifikovat.

kedysi sa na kolárku točila na konečnej 27čka a to bol kĺb...

Vyskumny ustav domovnicky... To sa uchyti Odteraz uz VUD-ke inak nepoviem

Spravna otazka na spravnom mieste

Ad nové stanice - do 2011 bude asi hotová štreka po Vrútky, budeme mať milión Bmeer vozňov a ďalší milión 2x modernizovaných nemeckých vozňov ?

Chýba a chýbať bude... už nie je kde rozširovať a zobrať pruh IADistom by bolo horšie, než je to teraz ?

Tak som asi teda vtedy niečo prepočul ☺ a je ešte možnosť, že nevie, že na Vajnorskej nie sú trolejbusy, pretože sa čudovala, že na Šancovej chýba bus-pruh ?

Na verejnej diskusii o MHD. "Z Roznavskej je pristup autobusmi, z Vajnorskej elektrickami a trolejbusmi"

To kedy prehlásila je po Vajnorskej bude prístup k štadiónu trolejbusmi? V poslednom čase sa dozvedám veci, najskôr Eurovea a električky a potom toto..

k tomu stadionu co sa este uplne nevie kde bude ale planuju ho dat co najviac do centra? ?

Ked si vsimnes v Polsku uz PKP chystaju obnovu vozoveho parku, nove stanice atd. U nas NIKTO nepredlozil ZIADNE riesenie verejnej dopravy (okrem toho ze Kratochvilova vyhlasila ze po Vajnorskej bude pristup k stadionu trolejbusmi).

Nema sa co robit jedine ze by chodili prazdne busy na miesto kde ma stat stadion, ktory uz nema vela casu na stavbu ?

Hold, Slovensko ? Ja sa obávam či sa bude NIEČO vôbec robiť. Predstavujem si rozkopanú hlavnú stanicu, osožákov vyberajúcich pokuty, posilové spoje na 61-tke označené ako X61, špeciálna linka zo stanica a letiska na štadión a na nej 2638 ktorá si bude veselo vytrubovať ? ? ?

Akurat ze poliaci to maju o rok neskor a uz robia. Tu nic.

Tu sa naozaj nič nerobí. Teda aspoň zatiaľ. Snáď sa do 2011 veľa vecí zmení, dúfajme. Možno by som chcel veľa, ale zopakovať taký FIS, ako bol v 1970, by tiež nebolo na škodu ?

Na základe toho, že bude radšej, keď budú chodiť električky viackrát do hodiny ?

Staci bojkotovat vazeneho pana domovnika.

Teraz si s prepáčením kakáš do úst. Ak vravíš, že samotná trasa električky je priestorom pre hĺbenie (aj to iba v Dúbravke a Ružinove, pretože trasa v Karlovej Vsi je diametralne odlišná), tak potom nemôže byť žiaden problém prebudovaváť existujúce trasy, ktoré by si vraj hĺbil pre metro.
Zaujímavé je to, že pri hĺbení v samotnej trase električky pre metro by sa nemuselo vyvylastňovať, neboli by vynútené náklady, atď., ale ak by sa v samotnej trase mal postaviť podjazd alebo absolútna preferencia, zrazu by išlo o vynútené náklady, vyvlastňovanie a výkup nových pozemkov.
Toto mi vysvetli, ako je tento zjav medzi nebom a zemou možný? ?

Prechod električky cez Šafko je realizovateľný povrchovým spôsobom bez semafórov s prednosťou električiek (pri vylúčení IAD zo Šturovej a zo starého mosta) podobne ako Hurbanovo námestie.