Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aby som ukázal aj prípady z iných miest, ako je Strasbourg:
http://www.lrta.info/photos/France/fr-bordeaux05.html
http://www.lrta.info/photos/France/fr-bordeaux08.html
(Bordeaux)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-grenoble10.html
(Grenoble)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-lyon01.html
(Lyon)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-nantes03.html
(Nantes)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-paris04.html
(Paríž)

Písal som tam ,že linky 201, 202 a 208 vynímajúc! Dobre viem ako to tam beží na týchto linkách tak odvolaj to čo si povedal.

Podľa mňa tu ide skôr o boj rozumu s ľudskou hlúposťou, lebo ako hovorí klasik: "Iniciatívny blbec je horší ako triedny nepriateľ". ?

Takto vyzerá niečo, čo by v Petržalke rád videl každý, kto sa do toho aspň trochu vyzná - povrchový variant:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1001-26/strasbourg1010_bk0706090045.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1001-26/SB0114.jpg
Ukáž mi, ako je táto trať neohľadulná voči život. prostrediu! Na rozdiel od "polotunelu" netvorí fyzickú bariéru a je dostupnejšia, energeticky menej náročná (napr. netreba eskalátory, osvetlenie staníc), menej rušivá, mestotvornejšia, fyninančne menej náročná na financie pri výstavbe i údržbe a mohol by som pokračovať do nekonečna...

Existuje nejaký variant, že kde by ostala aj ovca celá aj vlk by bol sýty? To by ma fakt zaujímalo. Alebo bude vždy víťaz a porazený...? Tak to býva aj v realite.

Nie, nákladná doprava má ísť tak, ako doteraz, cez ÚNS.

5. Táraš. Na zmenu rozchodu netreba koľajnice vymieňať, stačí ich posunúť.

"Vzhladom na synergicky efekt, ze sa tam vedie TEN-T17 koridor, regionalna doprava aj mestska doprava, dokadza ku multiplikacnemu efektu, co do kumulacneho efektu aj ekonomickej vyhodnosti."
Mohol by si to preložiť do zrozumiteľnej reči? Čo máš v prípade NDS na mysli pod pojmom "synergický efekt" a v čom sa prejavuje? Čo sa multiplikuje a kumuluje a ako sa multiplikuje ekonomická výhodnosť?

Nesúhlasím. Ignorovanie je účelné voči detičkám, čo ich baví týždeň-dva vypisovať. Ľudí, ktorí nezmyselné názory tvrdohlavo a vehementne presadzujú cez všetky možné kanály, vrátane novín, neslobodno ignorovať, naopak, nepravdy, ktoré hlásajú (či z nevedomosti alebo zámerne, je z hľadiska "verejnoneprospešnosti" jeho činnosti nepodstatné), vyvracať a uvádzať na pravú mieru. Preto aj na Marcellloooa treba reagovať. Inak by sme sa mohli po čase v novinách dočítať, že "tento projekt bol prediskutovaný na diskusnom fóre imhd a neboli voči nemu vznesené žiadne pripomienky".

Filiálka nemôže úplne nahradiť hlavnú stanicu. Okrem iného práve pre tú reláciu Kúty - Štúrovo. Ale môže tam byť celkom slušná frekvencia vlakov zo smeru Kittsee, Wolfsthal, Rusovce (vrátane zopár diaľkových) aj BEZ električkoľahkometra z Rovniakovej. Písal som to preto, že podľa mňa nie je žiadna tragédia, že sa tam nepostaví povedzme 6 nástupíšť.

Dúfam (som o tom presvedčený), že s nákladnou dopravou sa tam neuvažuje!

"Jedinou autobusovou trasou, ktorá sa mohla 21 vyrovnať, čo do dĺžky i do krásy bola báječná 112. Petržalskú trasu mala až po Synekovu rovnakú ako 21. Pod mostom SNP mala zástavku a pokračovala po Vajanského nábreží až po Mokrohájsku. Tu si to bezstarostne zatočila do Dúbravky, kde aj skončila. V 1993 jej skrátili trasu len po most SNP. To bol prvý necitlivý zásah do tohto komplexného organizmu trás MHD. Nasledoval neospravedlniteľný škandál. 112 presmerovali cez Einsteinovu až na Patrónku a po pár rokoch ju premenovali na 92. Až nedávno sa snažili napraviť staré krivdy a predĺžili ju až do Dúbravky, od Patrónky po pôvodnej trase, no dávnoveký názov jej už nevrátili, čím Bratislavčanov ochudobnili o jednu z mála dochovaných pamiatok. "
Zvláštne že ja si pamätám iné trasy, napr. 112 do BAZ. ?

Na elektricku do Petrzalky mesto vlastne zdroje nema. Na zdruzenu investiciu ma vlastne zdroje a na vsetky naklady sa pozbiera aj s ostatnymi subjektami (stat, ZSR, EU).

Re #97715 S499.1023: To som rad. Neodpustil by som si, keby som sa mylil a mohol sa nieco nove naucit a nevyuzil by som to. Preto ma upozornuj, kde robim chyby. Ale rob to na urovni. Casom sa mozno stanes aj partnerom pre komunikaciu.

Re #97720 Valec: Viac ako to ze sa to niekde da, mna zaujima, ako to bude v Bratislave. To, ze sa to da este neznamena, ze to bude. Ja definujem rizika. Po ich eliminacii sa mozme znovu bavit ci elina ano alebo nie.

Sucasny stav zameru mi dava vsetky dovody pre nie.

Re #97721 Ik: Plytky tunel je zo vsetkych realizacnych variantov k zivotnemu prostrediu najohladuplnejsi. Preto ho presadzujeme.

Ako tak čítam jeho príspevky, usudzujem, že išlo o lobotómiu. ?

Tých preklepov tam má vyše hlavy.

To vieš, zväčšovanie lebky, aby sa do nej zmestil stále rastúci mozog malého génia, je bolestivá a traumatizujúca operácia ? .

Ak ma pamäť neklame, tak ulica, po ktorej pokračovala 21-ka, sa volala Kláry Zetkinovej. Alebo žeby sa vydala? ?

"Tu som prestúpil na 30 vezúcu ma do ÚNZ Podunajské Biskupice, kde som prežil nejednu detskú traumu." Tie traumy majú evidentne doživotné následky. ?

Prípadne ešte nejakí z Rovniankovej. ?
http://www.marcelslavik.rovniankova14.sk/21.html

"Eleltkricky svojimi akustickymi aj vbracnymi charakteristikami su zasahom do riadneho uzivania vlastnickych prav a preto tieto ziadame eliminovat realizaciou trate v tzv. plytkom tunely."

Že ty si sa nikde okrem Bratislavy elekričkou ešte neviezol? A vlakom asi tiež nie. Lebo ja mám jednu stanicu za domom, a keď ti budú až tak prekážať, môžeme vymeniť byť. Budeš to mať len asi o 700 metrov inde.

"Zdruzena investicia v plytkom tunely je mensi zasah do ZP ako planovana elektricka do Petrzalky."

Pridružia sa k tejto investícii aj obyvatelia Romanovej? Stačí zo 14tky.