Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aby som ukázal aj prípady z iných miest, ako je Strasbourg:
http://www.lrta.info/photos/France/fr-bordeaux05.html
http://www.lrta.info/photos/France/fr-bordeaux08.html
(Bordeaux)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-grenoble10.html
(Grenoble)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-lyon01.html
(Lyon)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-nantes03.html
(Nantes)
http://www.lrta.info/photos/France/fr-paris04.html
(Paríž)

Písal som tam ,že linky 201, 202 a 208 vynímajúc! Dobre viem ako to tam beží na týchto linkách tak odvolaj to čo si povedal.

Podľa mňa tu ide skôr o boj rozumu s ľudskou hlúposťou, lebo ako hovorí klasik: "Iniciatívny blbec je horší ako triedny nepriateľ". ?

Takto vyzerá niečo, čo by v Petržalke rád videl každý, kto sa do toho aspň trochu vyzná - povrchový variant:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1001-26/strasbourg1010_bk0706090045.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1001-26/SB0114.jpg
Ukáž mi, ako je táto trať neohľadulná voči život. prostrediu! Na rozdiel od "polotunelu" netvorí fyzickú bariéru a je dostupnejšia, energeticky menej náročná (napr. netreba eskalátory, osvetlenie staníc), menej rušivá, mestotvornejšia, fyninančne menej náročná na financie pri výstavbe i údržbe a mohol by som pokračovať do nekonečna...

Existuje nejaký variant, že kde by ostala aj ovca celá aj vlk by bol sýty? To by ma fakt zaujímalo. Alebo bude vždy víťaz a porazený...? Tak to býva aj v realite.

Nie, nákladná doprava má ísť tak, ako doteraz, cez ÚNS.

5. Táraš. Na zmenu rozchodu netreba koľajnice vymieňať, stačí ich posunúť.

"Vzhladom na synergicky efekt, ze sa tam vedie TEN-T17 koridor, regionalna doprava aj mestska doprava, dokadza ku multiplikacnemu efektu, co do kumulacneho efektu aj ekonomickej vyhodnosti."
Mohol by si to preložiť do zrozumiteľnej reči? Čo máš v prípade NDS na mysli pod pojmom "synergický efekt" a v čom sa prejavuje? Čo sa multiplikuje a kumuluje a ako sa multiplikuje ekonomická výhodnosť?

Nesúhlasím. Ignorovanie je účelné voči detičkám, čo ich baví týždeň-dva vypisovať. Ľudí, ktorí nezmyselné názory tvrdohlavo a vehementne presadzujú cez všetky možné kanály, vrátane novín, neslobodno ignorovať, naopak, nepravdy, ktoré hlásajú (či z nevedomosti alebo zámerne, je z hľadiska "verejnoneprospešnosti" jeho činnosti nepodstatné), vyvracať a uvádzať na pravú mieru. Preto aj na Marcellloooa treba reagovať. Inak by sme sa mohli po čase v novinách dočítať, že "tento projekt bol prediskutovaný na diskusnom fóre imhd a neboli voči nemu vznesené žiadne pripomienky".

Filiálka nemôže úplne nahradiť hlavnú stanicu. Okrem iného práve pre tú reláciu Kúty - Štúrovo. Ale môže tam byť celkom slušná frekvencia vlakov zo smeru Kittsee, Wolfsthal, Rusovce (vrátane zopár diaľkových) aj BEZ električkoľahkometra z Rovniakovej. Písal som to preto, že podľa mňa nie je žiadna tragédia, že sa tam nepostaví povedzme 6 nástupíšť.

Dúfam (som o tom presvedčený), že s nákladnou dopravou sa tam neuvažuje!

"Jedinou autobusovou trasou, ktorá sa mohla 21 vyrovnať, čo do dĺžky i do krásy bola báječná 112. Petržalskú trasu mala až po Synekovu rovnakú ako 21. Pod mostom SNP mala zástavku a pokračovala po Vajanského nábreží až po Mokrohájsku. Tu si to bezstarostne zatočila do Dúbravky, kde aj skončila. V 1993 jej skrátili trasu len po most SNP. To bol prvý necitlivý zásah do tohto komplexného organizmu trás MHD. Nasledoval neospravedlniteľný škandál. 112 presmerovali cez Einsteinovu až na Patrónku a po pár rokoch ju premenovali na 92. Až nedávno sa snažili napraviť staré krivdy a predĺžili ju až do Dúbravky, od Patrónky po pôvodnej trase, no dávnoveký názov jej už nevrátili, čím Bratislavčanov ochudobnili o jednu z mála dochovaných pamiatok. "
Zvláštne že ja si pamätám iné trasy, napr. 112 do BAZ. ?

Na elektricku do Petrzalky mesto vlastne zdroje nema. Na zdruzenu investiciu ma vlastne zdroje a na vsetky naklady sa pozbiera aj s ostatnymi subjektami (stat, ZSR, EU).

Re #97715 S499.1023: To som rad. Neodpustil by som si, keby som sa mylil a mohol sa nieco nove naucit a nevyuzil by som to. Preto ma upozornuj, kde robim chyby. Ale rob to na urovni. Casom sa mozno stanes aj partnerom pre komunikaciu.

Re #97720 Valec: Viac ako to ze sa to niekde da, mna zaujima, ako to bude v Bratislave. To, ze sa to da este neznamena, ze to bude. Ja definujem rizika. Po ich eliminacii sa mozme znovu bavit ci elina ano alebo nie.

Sucasny stav zameru mi dava vsetky dovody pre nie.

Re #97721 Ik: Plytky tunel je zo vsetkych realizacnych variantov k zivotnemu prostrediu najohladuplnejsi. Preto ho presadzujeme.

Ako tak čítam jeho príspevky, usudzujem, že išlo o lobotómiu. ?

Tých preklepov tam má vyše hlavy.

To vieš, zväčšovanie lebky, aby sa do nej zmestil stále rastúci mozog malého génia, je bolestivá a traumatizujúca operácia ? .

Ak ma pamäť neklame, tak ulica, po ktorej pokračovala 21-ka, sa volala Kláry Zetkinovej. Alebo žeby sa vydala? ?

"Tu som prestúpil na 30 vezúcu ma do ÚNZ Podunajské Biskupice, kde som prežil nejednu detskú traumu." Tie traumy majú evidentne doživotné následky. ?

Prípadne ešte nejakí z Rovniankovej. ?
http://www.marcelslavik.rovniankova14.sk/21.html

Počuj pupáčik, viezol si sa ty niekedy v električke inej ako sú bratislavské T3, T6A5... atď?? Podľa toho čo tu rozprávaš, tak predpokladám, že si žiadnu ani len nevidel! Nové moderné vozidlá nie je poriadne počuť, ani keď ti "preletia" za chrbtom. Odporúčam ti susednú WIEN.

Tie hovadziny, o metre si nechaj na vtedy, keď budeš mať na to financie a budeš mať kam napojiť trasu metra z Petržalky. Tiež nevidím význam v nejakom nezmyselnom plytkom tunely....a to už nie je zásah do životného prostredia?

Rozprávaš tu veci do ktorých sa ani zďaleka nerozumieš, tvoje reči mi pripomínajú staré babky z Ovsišťa.