Tak teda nam tu v Petrzke prebehlo stretnutie o Posudzovani vplyvov nosného systému. Ucast obcanov slaba. Uroven odbornikov,ktori vypracovali tuto spravu ma nepresvedcila. V diskusii viac osobnych invektiv ako odbornych stanovisk. A k tomu prislub p.primatora, ze garantuje v NDS v Petrzke len premavku novych tramvaji ? ? ? . Len ci nejaka komisia bude brat ohlad na stanovisko petrz.poslancov, ktori su za estakadny variant. Ved mesto uz neraz Petrzke zavrelo hubu Chodte zajtra na tuto prezentaciu v Starom Meste. Sami uvidite.
Tak som sa tešil predčasne, že po zavedení intervalu dostane 51-ka aj normálnejšiu trasu. To kto prišiel na objavnú myšlienku, že by sa musel zväčšovať interval? Ak by aj úsek VK-Nobelova mal trvať 5 minút (čo by bolo s výnimkou rannej špičky tak s 50% rezervou), tak by sa nemusel meniť interval a ani vyrážačka 51/3 by nemusela robiť ani o kolo viac, než dnes.
no jo, když se někdo cpe do Ik280, tak potom si těžko může všimnout to, co je v jiných typech... A z pár vraků je hned hotov jednoznačný úsudek, že v BA BUSE téměř není... Jó to se někomu žije... ?
Dnes po 13. hodine došlo k vážnej nehode medzi električkami T6A5 (...) Presné príčiny nehody ešte nie sú známe, neoficiálne sa hovorí o zlyhaní ľudského faktoru.
jasne ze jazdilo... neviem aka to bola stranka, tusim www.explore-buses.com alebo tak nejak (daj si image.google a najst ikarus) a najde ti, ze Ikarusy su roztrusene po celom svete...
vratane malajzie, indie, somalska, lybie, mexika a dokonca som nasiel fotku klimatizovaneho ikarusu 280, ktory obsluhuje letisko v dubai tusim
mimochodom zopar ikarusov maju aj dopravne podniky miest Pariz, Qubec, Montreal, Ottawa
A vůbec nejlepší je asi tohle vozítko: http://10ap.ruz.net/0k_677.htm
Jel jsem tím jednou v Litvě (regionální linka Ignalina- elektrárna) a je to nepopsatelná exotika!!!
No já se sice taky rusky nikdy neučil, ale naštěstí je to slovanský jazyk, tak se z toho něco pochopit dá: zde http://10ap.ruz.net/10ap6222.htm jsem vydedukoval, že to snad dělají na bázi Ikarusu 435.17A2 od roku 2001, ale melou tam v tom smyslu ještě něco o jakémsi LiAZ 5256, tak nevím...
To by snad mělo být něco jako kopie Ikarusu 415, ale moc se mi to nezdá, vypadá to dost odlišně: http://10ap.ruz.net/ps_5256b.htm
Každopádně se z těch ruských textů nezdá, že by to byly generálky- na to se mi jejich Ikarusy 435 zdají trochu moc nové! A aby to nebylo tak jednoduché, tak tady je víc fotek toho Moskovitu: http://10ap.ruz.net/2k_10221.htm. Ovšem ve výkazu je u jeho evidenčního čísla 10221 uveden typ TMZ, tak fakt nevím...
Nevím, na Ukrajině zase nějaká letecká fabrika začala z nevytíženosti bastlit trolejbusy, které jsou nápadně podobné Tr15... Zkusím vygooglovat víc, ale bohužel jsem zapomněl ctěné jméno toho výrobce, tak to asi potrvá ?
Aha, tak sorry, mě přišlo, že v těch vracích, co máte žádné BUSE nejsou a ani by nebylo dobré je tam dávat!
Ale kolik Karos už je plynofikovaných jsem v Bratislavě nikdy moc nesledoval (přiznávám, že když tam jsem, tak se raději vozím tím nejexostičtějším- nejraději Ikarusem 280), tak máš asi pravdu.
Ale stejně si myslím, že vraků bez BUSE je v provozu docela dost, ne? Aspoň mě se 15.12. 2005 povedlo půl dne ničím jiným nejezdit ?
"Ale jinak nesdílím ten optimismus ohledně BUSE- v autobusech jich je pořád naprosto minimálně..."
Pocuj... ty musis hovorit o inom meste ako Bratislava... alebo aspon o Bratislave pred niekolkymi rokmi...
V BA je situacia takato:
Vsetky Ikarusy 4x5 maju BUSE od vyroby, karosam sa dosadzaju priebezne pri modernizaciach (vsetky plynofikovane by mali mat BUSE - a nie len tie) alebo aj pri mensich opravach.
TAM BUSy a Ikarusy 283 ich dostavaju pri GO.
Moj dojem je skor taky ze klbove vozy su s BUSE uz takmer vsetky, pri kratkych je to o cosi horsie.
Ale mam pocit ze BUSE uz ma vacsina autobusov - presne cisla su urcite v katalogu.
Tým chcem len naznačiť domnienku, že v prípade druhej hnacej nápravy sú drobné rozdiely v uchytení vleku+ďalších komponentov, ktoré by sa v prípade tretej hnacej chovali inak ako pri druhej. ?
Pri modeli 280 je tiež druhá náprava hnacia, vlek voľne "visí". Lenže 435ka má uloženie motora vzadu, a to aj pri verzii druhej hnacej. Rozdiel je snáď len v niektorých drobných konštrukčných komponentoch oproti verzii tretej hnacej.
Záver: snáď sa žiadnej 435ke nikdy nič podobné neprihodí. ❤
Ak ma môže niekto doplniť, rada sa poučím. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
takze je to ikarus 
SZKV
Jel jsem tím jednou v Litvě (regionální linka Ignalina- elektrárna) a je to nepopsatelná exotika!!!