pepino23:
Tak to si ujasni dojmy s pojmy, protože trolejbusy v Praze právě zrušila doba a komunisti. Nebo snad za vykonstruované procesy v lágrech a popravy jsme si mohli taky sami? No to snad ne? Trolejbusy se zrušily hlavně proto, protože tehdejší doby chtěla, aby v případě imperialistického napadení ze západu, mohly autobusy odvozit civilní obyvatelstvo do úkrytů a také proto, protože sem proudila levná ropa ze Sovětského svazu. A když už jsme o toho, že za to mohli lidi, tak mi tedy vysvětli, proč tehdy ty lidi nemohli svobodně volit a nemohli si zvolit někoho, kdo by jim ty trolejbusy nezrušil. A kdyby tehdy nebyl komunismus, tak s největší pravděpodobností, trolejbusy v Praze jezdí dál, magistrála tu také nebyla a v Bratislavě se nezbouralo histrické centrum. Takže to bylo dobou a ne, že ne.
Tak to si ujasni dojmy s pojmy, protože trolejbusy v Praze právě zrušila doba a komunisti. Nebo snad za vykonstruované procesy v lágrech a popravy jsme si mohli taky sami? No to snad ne? Trolejbusy se zrušily hlavně proto, protože tehdejší doby chtěla, aby v případě imperialistického napadení ze západu, mohly autobusy odvozit civilní obyvatelstvo do úkrytů a také proto, protože sem proudila levná ropa ze Sovětského svazu. A když už jsme o toho, že za to mohli lidi, tak mi tedy vysvětli, proč tehdy ty lidi nemohli svobodně volit a nemohli si zvolit někoho, kdo by jim ty trolejbusy nezrušil. A kdyby tehdy nebyl komunismus, tak s největší pravděpodobností, trolejbusy v Praze jezdí dál, magistrála tu také nebyla a v Bratislavě se nezbouralo histrické centrum. Takže to bylo dobou a ne, že ne.
SZKV
A je tu ještě jedna věc- dejme tomu, že se peníze najdou, místo tramvaje se postaví metro a pěkně se hned za mostem ukončí (provizoria bývají dlouhodobá a už jsem měl v Bratislavě vícekrát dojem, že logika není zrovna oblíbená vědní disciplína odpovědných osob). To by vedlo k tomu, že drtivá většina Petržalky by se k tomu metru i nadále svážela autobusy (těžko se dá čekat, že by se metro na Petržalce větvilo a rozestupy stanic u metra bývají dost dlouhé), načež by se zase všichni hned za Dunajem štrachali ze země na povrch a většina z nich by přestupovala do dnešních tramvají. Výsledkem je, že časová úspora proti dnešku minimální (hlavně mimo špičky), většina cestujících by měla o přestup víc a kultura cestování taky nic moc- tu by totiž limitoval stav těch přípojných autobusů a tramvají! Nejsem si jist, že tohle přesně Bratislava potřebuje a něco velmi podobného je jedna z věcí, která mi v Praze docela znepříjemňuje život (cpát lidi násilím do metra je zvrhlost!).
Naopak tramvaje lidi rozvezou ve městě po stávající síti kde to bude potřeba, nové vozy (které by se musely pro tu petržalskou radiálu tak jako tak nakoupit) by jezdily po celé síti a zvyšovaly cestovní standard i třeba v Rači a lidi by byli spokojení (málokoho přestupy baví). O tom, že by byly otevřeny perspektivy do budoucna ani nemluvě- tramvaj se na Petržalce snáz větví než metro, stavba podzemních úseků v centru je levnější než separátní trasy metra atd.
Prostě se mi zdá, že jediný argument zastánců metra v Bratislavě jsou prestižní důvody (když to má Vídeň a Praha, tak to na just musíte mít taky...), což je přesně to, co mi pije krev kdekoliv na světě!