Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

El Sergio

#37115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aNTI #37105:
Nelogicke je mozno to,ze zvysok Petrzalky sa asi nebude chciet trepat cez Ovsiste...
?
A uz teraz je na tych dvoch linkach kopec ludi,kam by sa pomestili v jednej? ? ?
Ale aby si si zase nemyslel,ja proti Ovsistu nic nemam,len mi to co som tu pisal pripada mozno trochu logicke... ?
Odpovedať

Vševedko

#37114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #36953:
Súčasné vedenie železničných tratí neumožňuje žiadne zmysluplné zapojenie železnice do obsluhy mesta. To mohlo byť tak pred 35 rokmi - sieť vlečiek po celom meste, aktívna Filiálka a Nivy, trať cez Starý most...
Odpovedať

enge

#37113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
nam staci trolejbus :))
Odpovedať

El Sergio

#37112 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aNTI #37103:
Pekne,tiche a hlavne-MALE!A pacilo by sa peknemu tichemu Ovsistu,keby mu tam pod oknami hrkotala tramvaj?Asi nie(ved sa vam tam nepaci ani vystavba noveho domu,a kde sa ten hrabe na vystavbu eliny!)... ? ? ?
Odpovedať

Vševedko

#37111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #36947:
Prosím Ťa, časť Tvojich myšlienok je rozumná (budovať prestupové body) ale miešaš do toh akési podivné bludy:
Električkový systém v BA je radiálny, žiadne čosi "bod-bod".
Zavedeniu logickej štruktúry nič nebráni ani pri súčasnom systéme. Súčasná zmes liniek je výsledkom roznorodých lobbystických tlakov na vytváranie liniek odvšadiaľ všade.
Autobus a električka sa kapacitne aj rýchlostne zásadným sposobom líšia.
V Prahe bývam pri električke a vždy som si vyberal ubytovanie podľa toho, aby to bolo pri električke a nie pri metre, ktoré ma može odviezť len na veľmi obmedzený počet cieľov - bez ohľadu na to, či s prestupom alebo bez.
Stanice by museli mať buď eskalátory alebo výťahy - prístup len pevnými schodišťami súčasná európska legislatíva u novo budovaných staníc nedovoľuje.
Odpovedať

El Sergio

#37110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37101:
A vlastne,co sa asi tak stane s L96?Ved si to zoberte,ako dopadla 120 po troch skrateniach-OFF!
A co sa udialo na 118/96?Ratajte so mnou... ?
118(Holicska-Zlate Piesky)(1.)->118(Holicska-Vozovna Jurajov Dvor),precislovana na 96(2.)->96(Holicska-ZST Nove Mesto+to divne degenerovanie Holicskej)(3.)->???Co ted? ?
Nezda sa vam osud 118/96 az nebezpecne podobny s osudom 120/186?Otazka na zamyslenie-aka je pravdepodobnost uplneho skopirovania diania na 120/186,ked v DPB je vsetko mozne...? ?
Odpoved mozno uz coskoro na vasich zastavkach s podobnymi vyrazmi na tvarach cestujucej verejnosti-> ? ? ? ? ? ?
Odpovedať

COLOR

#37109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #37098:
Hehe lenze na povrchu si pri style jazdy BA vodicov-trotlov nedokazem predstavit segregaciu, ktoru by nedokazali obist a jzdit po nej - len keby bola meter hlboka ?
Odpovedať

Vševedko

#37108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #36937:
Ja tam rozumiem úplne dokonale. Nie je to samplované mnobilom. Chyba bude asi niekde u Teba:-P.
Odpovedať

enge

#37107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
aNTI: ano, presne tak, lebo by bolo zbytocne aby chodili dve linky rovnako
Odpovedať

Vševedko

#37106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Lukáš #36927:
Počúvaj, a koľko ľudí bude jazdiť z Devínske n. Vsi alebo Dubrávky až do Rače alebo z Dolných Honov do Petržalky? Je to vobec frekvencia, ktorá by ospravedlnila výstavbu niečoho tak drahého, ako metro, v situácii, keď nie je ani na pár nových autobusov?
New York je, šuhajko, TROŠIČKU iné mesto ako Bratislava a aj tak sa tam denne milióny ľudí presúvajú poskakujúcimi IGK, lebo by do metra v živote nevliezli.
Buď is istý, že Vladimír, hoci aj nie je z BA, pozná Bratislavu natoľko dobre (a okrem toho rozumie doprave ako málokto z nás), že jeho teória by utčite nestroskotala:-P.
Odpovedať

aNTI

#37105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enge #37082:
to myslis ako poslat 95 na mamteyovu a potom na kosicku? co je na tom nelogicke? 88 je sice pekna linka a vyhovuje mi, ale tak uznaj ze trochu kratka ?
Odpovedať

enge

#37104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
aNTI: velmo pekne
Odpovedať

aNTI

#37103 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37073:
ale preco.. ovsiste je pekne.. nebud na nas zly ☺
Odpovedať

aNTI

#37102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #37060:
na druhej strane dokumentu pisu ze vozidla budu napajane z hornej trakcie... cize by si takto odporovali.. myslim ze Reming imlpikuje slovo shit. Aj ked idea mlynskych ako prestupu a trasa B je podla mna dobra... hoci s Ackom uz tak nesuhlasim
Odpovedať

El Sergio

#37101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #37094:
Ma teraz napadlo,ze celkom pekny rodokmen 68 z matkinej aj otcovej strany:
119(Vysehradska-OD Slimak)->rozdelena na 198(to akoze stryko) a 98(Holicska-OD Slimak=pozor,matka!)a trocha aj 94(nevlastnya teta?)->zlucena so 186
120(Kutlikova-Lignoprojekt)->skratena na 120(TECHNOPOL-Hrobonova)->skratena a precislovana na 186(TECHNOPOL-Bajkalska=pozor,otec!),mozno aj rozdelena na 186 a 67(nie som isty)->zlucena s 98
186+98->vznika paskvil 68->68 v dnesnej podobe(to jest cez Zimn..pardon,cez ST Arenu)!->????(radsej sa bat uz teraz! ? ).
Skuste vy daco take...! ? ? ☺
Odpovedať

Vševedko

#37100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #36903:
Samozrejme, že s niektorými vecami aj súhlasím - napríklad s tým, že ukončiť petžlenskú pseudorýchlodráhu na Štefánikovom námestí je kravina.
Odpovedať

enge

#37099 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Emo: ale sakramensky hojne ludi
Odpovedať

Vševedko

#37098 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #36903:
Joj, to je zase zmeska, to by som ani do rána nestihol celé odoponovať, takže len v skratke: Na jednej strane chceš nechávať na odborníkov, na druhej sám určuješ, čo je správne a ako to má byť? Odborníkom je jasné, že mesto veľkosti a topológie Bratislavy metro nepotrebuje. V Stuttgarte veľmi dobre fungujú s rýchlodrážnymi električkami a nie je to žiadne pré-metro (aký populárny výraz v poslednom čase a pritom úplná blbosť), nikdy nebude pod zemou inde ako v centre.
Bratisalvská električková sieť nie je systémom bob-bod ale systémom radiál, veľmi dobre vystihujúcich hlavné záťažové prúdy. Je potrebné ju dostať do podzemia len v CMO zhruba od Trnavského mýta po Most SNP, resp. nábrežie. Čokoľvek iné by bolo plytvaním a vyhadzovaním peňazí.
Načo by sa mala trať v Petržalke zapúšťať tesne pod povrch? Ono by to po povrchu s segregovanom koridore išlo pomalšie z nejakých aerodynmaických, alchymistických, ezoterických či homeopatických dovodov alebo čo?
Odpovedať

Emo

#37097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #37089:
No hej, ale ešte nám ostalo celé Ovsište vrátane EU, ktorú navštevuje hojne ľudí.
Odpovedať

Emo

#37096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Uff, dobre sa nám rozprúdila diskusia, narátal som 177 príspevkov za dnes. Ani sa mi to nechce všetko čítať ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.