Reakcia na: Vladimír #29787:
Nie, ono to funguje takto. Pýtal som sa otca, ktorý robí v energetike. Podnik má stanovené maximum odberu elektrickej energie a ak neprekročí tento odber platí cenu napríklad 1000,- za megawat. Ak tento odber prekročí, za tie megawaty na vyše zaplatí už napríklad 5000,- V žiadnom prípade nezaplatí čo neodberie. To je len kvôli elektrárňám aby vedeli na aký výkon majú ísť v danej dobe.Avšak keď je to hentak, ako si písal, tak je to v poho. Ja som myslel, napr. keď nasneží a vozom sa ťažšie rozbieha, lebo sa šmýka a majú väčší odber tak sa vypne kúrenie aj na hodinu.
Čo sa bodu 2 týka.
A=1, B=2, C=3, D=4, E=5, F=6.
Chybička nastala medzi prepisom a hlavou. Takže som rozmýšľaľ, že s 5ťky (E) by sa stala tá nová E čo som popísal trasou na Dolné Hony. Pri ŽST by zastavovala samozrejme L4 = D nie C ako som napísal. Som blbec mal som zostať pri tr3mpovom označení.
Avšak L5 do Petržalky nejazdí. Tam jazdí L1 a L2. Vychádzam z mapy.
Košické KTčka majú dva prednozadné transparenty (podľa smeru) a štyri bočné jestli se nemýlim.
Ale aj keby mali 6 boných tak KTčka majú dva BUSE, v každej kabíne jeden, nie?
) na Jesenského. Trať po Vajanského nábreží by som nevyužíval, najma kvôli zjednodušeniu prevádzky križovatky na Šafárikovom nám.
J
Tu je k tomu článok: http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1300853
Re #29683 galiysoha: Ale mne sa budova Tatracentra tiež lúbi, ale v takom to rozsahu mala byť umiestnená inde alebo ak tam kde je, tak o 2 podlažia nižšia.
Vladimír: Nebolo by jednoduchie dohodnúť sa na väčšom maxime. To že bude neznamená, že ho musíš stále využívať. Ale aby vlci mrzli?! čo ja viem.
Andy: DPB si raz vo vozovniach Janíkov Dvor a Dúbravčice postaví veterné elektrárne a nebude nikomu platiť za el. energiu.
Zabudnite, že ľudia budú radšej prestupovať. Prečítajte si články v nových BN a zistíte. Doteraz smútia za systémo odvšadiaľ všade. A niektorý z vás tiež.
Re #29687 si: Nie zrušíš L9 spojíš L12 a L14 a namiesto 12min intervalu bude 6min interval. To isté L1, L11 a L5. L1 a L11 zrušíš a na L5 dáš 6min interval. Ale pravdu má galiyosha: Všetko zrušiť, aj číslovanie, prejsť na písmená a prebudovať to na novo.
COLOR: Na nosnom systéme neuznávam zastávky na znamenie. Podľa mňa by to malo fungovať trochu ako metro.
Nerobte z eliny trolejbusovú sieť, že to bude zatáčať do každej riti sprepáčením. To čo chce Bratislava je rýchlodrážna električka čiže niečo na báze klasickej električky s prvkami metra. Viem aj Londýnske metro má zachádzky (napr. čierna linka) ale je to maxi na dve veci. Ľudia sa mýlia a často nastúpia do nesprávneho vozňa a tak ich to odvezedo... Jednoducho ak chcete zachádzky na DD, či Staré grunty,.. buď presmerovať celú električku cez S. Grunty a DD (tak ako malo byť metro) alebo nič a trolejbusový výťah. Inak budú musieť byť ďalšie linky a to sa postupne vrátime k súčasnému systému 12tich liniek!!! Jediné čo je dobré je predlžovanie liniek napr. z Ružinova na letisko. D. hony by som obslúžil s novou linkou po Trase L201,202 a 208. Možno so začiatkom v Slovnafte. Ale to predlžovanie do Vajnor je otázne. Kto to zaplní? Tých 4 tisíc obyvateľov?
L4 a L2 na ZP možno oživý vznikajúce obchodné centrum.