Reakcia na: Miki #29183:
Dufam ze to budem pocut castejsie. Pokial vidim ze niekto ma listok ale nestihol ho oznacit, lebo mal napr. velke tasky, ktore si najprv zaistil, tak je to OK. Takto som to raz davno videl v 21 - a revizor to uznal, lebo jasne videl ze dotycna osoba nastupil, odniesla si tasky k sedadli a isla k oznacovacu, vytahla listok, ale nevsimla si ze je uz zablokovany, este sa cudovala preco to nejde, az k nej prisiel revizor. Povedal aby si na dalsej zastavke oznacil listok, to je vsetko. Tak to ma byt. Ale ked vidi zmrda sediet, ktory si ich vsimne az po tom ako sa "prezradili", tak by mal byt tvrdy, nebudeme zaza zachadzat z extremu do extremu.
ale robí sa na tom 
N
Je jasne ze primarne ide o charakter drahy a techniku jazdy, ked mam useky dva kilometre dlhe tak moc neusetrim, kedze usetrit sa da akurat na rozjade prudom, ale u nas su zastavky v pomerne hustom slede. Co sa tyka rekuperacie, nase meniarne nemoznuju rekuperaciu do siete, takze rekuperovanu energiu mozno vyuzit len ostatnymi vozmi v danom tratovom useku alebo cez druhy menic zohrievat brzdovy odpor 8)). Co sa tyka uspory na udrzbe tak skusenosti z krasnan su, ze ked sa vymenili vsetky mechanicke omedzovacie rele za elektronicke tak ani nevedia ze vozy s Tr37 maju, aspon tak to referuju zodpovedni pracovnici.
Co sa tyka MG, tak energeticka navratnost je temer nulova, ventilatory musia bezat viac menej stale tak ci tak a to ze je polovodicovy menic ucinnejsi je prd platne ked tam su 2-3 kW. Jedina uspora na MG je udrzba respektive uhliky 8)))