Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlas. Agora a Urbanway dokopy asi nič nove okrem faceliftu.

NS18 za mňa sklamanie, nová predná náprava a facelifty inak nic. Už by mali zainvestovať a inštalovať nový kĺb, lebo to ich low-cost riešenie úzkeho klbu ma pekelné nasiera pri plnom voze.

Je to ale celkom škoda, premrhaný potenciál toho autobusu lebo základ karoséria, rám a motor sú dobré, má to dobré jazdné vlastnosti, vodiči veľmi chvália vysoký posed za volantom. Bohužiaľ to celé pokazili tou ich kvalitou. Interiér otras, elektronika katastrofa a Bratislavská údržba tomu vôbec nepomáha.

Kebyže nechajú základ skelet a motor a zvyšok by nechali dorobiť napríklad Solarisu alebo MANu tak by to bol perfektný autobus.

Pri SORe je aspoň vidieť trochu zlepšenie v kvalite. Síce je tam stále čo zlepšiť ale je to low-cost takže netreba očakávať zázraky.

IVECO absolútny nezáujem riešiť nejaké problémy sadnem a porovnám Iveco z roku 2006 a 2026 tak nič, žiadna zmena, rovnaké problémy, rovnaké závady, úplne rovnako nekvalitný interiér dokonca mám pocit že tie novšie sú v tomto ešte horšie. Turecký "low-cost" Streetway má kvalitnejší interiér ako ten Urbanway ktorý má byť ten lepší a drahší.

Streetway hlavne nie je veľmi produkt Iveca okrem motora.

Bratislavské sú katastrofa. Búchajú, vŕzgajú, smrdia, aj samotný interiér vyzerá ako žalár. Áno, aj (ne)údržba si s nimi urobila svoje, ale napríklad staršie MBCC pôsobia 100x kultúrnejšie.

Jazdím s nimi v Prahe pravidelne. Nemám s nimi problém. Aj keď Streetwaye sa mi zdajú byť lepšie v rámci Iveca.

Rozšíril by som to Miláno na celé severné Taliansko.

Skoda, ze si nedal ten streetview v odkaze otoceny o 180°, mozno by si si vsimol, ze chodnik je od cesty 50cm, ale to by uz nevyzeralo tak dobre... A teraz recnicka otazka.
Co sa stane ked urobi rusnovidic nejaku chybu (nepozornost, mobil, mikrospanok, zdravotny problem, prekrocenie rychlosti a strata kontroly...)? No pokial nepojde 150km/h tak asi nevykolaji a keby aj hej tak na 99% neohrozi ludi na tom chodniku.
A co sa stane ked rovnaku chybu urobi vodic auta / autobusu iduci meter od chodca na chodniku? Staci, ze mu to vyboci o pol metra (podobne ako v #257471) a je to fatalne.

A potom vynašli v Čechách SOR NSG autobusy

Viď: tie šroty čo si dovoľujú volať autobusy, Iveco Urbanway. Snáď horšie vozidlá v Bratislave ani neexistujú.

Taliansko by som nebral ako vzor absolútne v NIČOM čo sa dopravy týka. S výnimkou Milána.

Bol som niekoľkokrát na služobnej ceste v Ríme. Tam boli semafory chápané ako dekorácia, autá sa valili a chodci, keď chceli prejsť jednoducho vošli do cesty, autá spomalili natoľko, aby prešli na druhú stranu. Na ktižovatkách boli tlačenice äut, ktoré akýmsi zázrakom prechádzali krížom. A to mi všetci hovorili, že v Neapoli je to oveľa horšie.

Nuž a potom ma poslal zamestnávateľ na školenie do Turína. Ako v Taliansku, prešiel som (prázdnu cestu) do polovice (po ostrovček) na červenú a všimol som si, že som bol sám. Ostatní čakali na chodníku na zelenú. Tak som počkal aj ja na tom ostrovčeku a odvtedy som v Turíne ani len nepomyslel na to, že by som prešiel inak ako na zelenú. A pritom tam tých áut toľko nechodilo.

Podobne to bolo keď som bol vo Washingtone a v New Yorku. V New Yorku som mohol prejsť krížom cez cestu mimo prechodu policajtom pod nosom, vo Washingtone by za to bolo vypisovanie lístkov a pokuta.

Ideálne by mali tlačítka a senzory vo vozovke zabezpečiť, že sa časom čakania neplytvá. Deti v školách píšu domáce úlohy s pomocou AI, tak by mohla AI zabezpečiť aj dynamické riadenie dopravy. Potom by bolo logické čakať na zelenú, predsa je to len istejšie, keď to mám potvrdené, že môžem prejsť.

Nedávno ma na Šafárikovom námestí takmer zrazilo auto idúce z Vajanského nábrežia na Dostojevského rad. Ja som prechádzal na zelenú od Umelku smerom k parčíku, on to sekol na červenú. Takže ani tá zelená niekedy nie je zárukou.

Už je to 10 Rokov čo v BA nejazdia Ikarusy. Boli super pre svoj čas.

este lepsie je ked je to "dopytovy" semafor, takze ludia pridu, zmacku, rozhliadnu sa ze nic nejde a prejdu.... potom pridu auta, siroko-daleko uz nikoho ale tiez maju cervenu... ;-D

(a nechapem ze pokial tie semtafory nie su viazane/synchronizovane, ani tu blikajucu zelenu na zaver cyklu sme nakoniec nenechali, ze co brani tomu aby v tej chvili ako to chodec zmackne hodilo zltu autam....)

Nechápem to "na vlastnú zodpovednosť". Ono sa dá prechádzať cez cestu aj na zodpovednosť niekoho iného? Akože naskočí mi zelená, a skočím pod auto, lebo ja za to niesom zodpovedný?

Prvotné určenie semaforov bolo aby ľuďom/vodičom pomohli prejsť. Nejako sa to ale zvrhlo, alebo ten zámer ľudia nepochopili. Príklad: prázdna cesta, žiadne auto v dohľade ani na jednu stranu, a ľudia čakajú na červenej. Potrebujú pomôcť prejsť cez prázdnu cestu?

Predpokladám, že to takto bude vo väčšine vyspelých štátov. Keď sa nad tým rozmýšľam tak neviem či v iných krajinách ako v USA by niekomu za toto dali pokutu, a USA rozhodne nie je vyspelý štát.

V Nórsku môže ísť chodec na červenú pokiaľ nejde žiadne auto. Má len povinnosť presvedčiť sa o tom a vodič má povinnosť dávať pozor, aj v prípade, že má zelenú.

Začalo to už v policajnej správe

Novinari...