Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A takto presunúť autobusovú stanicu do Incheby neplánujú? A odtiaľ prestup na lanovku na hrad?

Inak v BA bežné perpetum mobile: zastaviame parkovisko. Málo parkovacích miest? Vybudujeme parkovisko na trávniku. Málo zelene? Vytvoríme zelené otrovčeky na ceste.

Celý ten koncept je scestný. Máme existujúce prístavné bazény, ktoré namiesto modernizácie pohltí zástavba. Zhodou náhod máme tiež iný zámer - stavať nový bazén a logistické centrum namiesto rozsiahlej lesnej plochy. Akokeby mať prístav v dotyku s mestom bola nejaká anomália (pozdravuje Hamburg, Rotterdam, Le Havre...), tak si radšej zlikvidujme prírodu, veď kvalita ovzdušia šuvix.

https://www.yimba.sk/clanky/ziadne-rubanie-ziaden-dubaj-na-dunaji-okolo-zimneho-pristavu-vznika-neexistujuca-kauza-kritici-vedome-zavadzaju

Nedávno tu bola diskusia, či by nebolo lepšie presunúť autobusovú stanicu niekde inde. Neviem, či niekto aj nespomínal, že ak by sa presunula AS do lokality pri zimnom prístave, tak by mohol vzniknúť zaujímavý prestupný uzol medzi prímestskou dopravou, osobným prístavom, mhd vrátane plánovaného vybudovania električkovej trate a železničnou dopravou v prípade využitia koľajiska a vybudovania zastávky, alebo stanice. Samozrejme toto nenastane okrem iného verím tomu, že najskôr sa odstránia koľaje a zastavia sa územie tak, aby takýto scenár ani nemohol nastať

Stoja tam 8439, 8434 a 8437.

Celá Bratislava.

1. diely neodmontoval DPB ale SDS vo vozovni, ktorá električky od DPB kúpila ako (takmer) kompletné.
2. no pozor, toto znie ako navádzanie k vstupu na súkromný pozemok a manipuláciu s cudzím majetkom - to, že ťa nikto odtiaľ nevyhnal neznamená, že daný objekt nie je monitorovaný so záznamom (fotky, ktoré si sem poslal, sú fotené spoza plota, kam sa dostať dá). A hlavne z týchto vrakov sa už prakticky nič vyťažiť nedá. To už skôr by som oslovil DPB alebo niekoho po známosti, kto pracuje v DPB, tam je väčšia šanca na úspech ako tu (aj keď nikdy som žiadne diely nezháňal, tak neviem ).

DPB ich pred tým rozobrali na náhradné diely. Da sa povedať že vybrali odtial všetko zlato čo mohli. Btw, neviem ci to niekto vie ale chcel by som ísť na to šrotovisko odmontovať z električiek diely. To cele vôbec nie je chránené tak neviem čí sa tam da proste ísť alebo ne. Predtým som tam už bol a nevyhaňali mňa. Keď už tak možno niekto ma nejaký kontakt na to Šrotovisko?

Preboha čo sa tím chúďatkám stalo?! Ako by im niečo zožralo xicht.

Vďaka. Je tu este jeden voz T3 v červeno-krémovom, nevieš náhodou aj ten?

8439, ex 7729.

Dubnická ešte žije. Nachádza sa za lidlom na puchovskej ul. Nechtiac som na ne natrafil keď som sa bicykloval. Spolu z ňou su tú aj ďalšie električky. 7109, ešte 2 k2, červeno krémová T3 a 8437. Možno niekto vie čo je ta červeno krémová T3?

Je mi to známe. AJ preto, som písal, že Streetwaye sa mi zdajú byť lepšie.

Do volieb 2030, keď bude Vallo potrebovať vyhrať štvrté voľby.

Keby len nábrežie. 1/2 mesta začína pripomínať tankodrom. Keď niečo niekde praskne, tak sa to prosto zavarí naspäť namiesto bežného postupu vyrezania väčšieho kusu koľaje a nahradením novým rovným kusom.

Ružinovská za križovatkou s Tomášikovou v oboch smeroch (pritom 30 je tam iba jednosmerne), Račianske mýto smer Rača, Krížna, Račianska radiála v okolí Hečkovej, ako aj v okolí Púchovskej, Obchodná....

Otázka: do kedy plánujú v tomto otrasnom stave prevádzkovať trať na nábreží? Už to fakt nie je smiešne.

Šírka v "harmonike" je porovnateľná s inými vozmi. Akurát ten priestor pôsobí stiesnene, lebo zúžená časť (boky) v spodnej časti je vyššia než v iných autobusoch. S tým súvisí aj "šikmá" časť harmoniky v interiéri, ktorá je v SORkách pod iným uhľom ako v iných autobusoch. Je pravda, že SOR má iný tvar harmoniky. Podobne vysoké to bolo aj v 25 Tr, ale tie už nejazdia. SORke okrem toho ani nepomáha usporiadanie sedadiel pred kĺbom, kde sú sedačky v usporiadaní 2+2 otočené operadlom "do kĺbu" a priestor opticky tiež zužujú. Vo vlečke je pri točni tiež úzka ulička, ktorá zužuje priestor, kvôli podestám pre pozdĺžne sedčky umiestnené hneď za kĺbom na oboch stranách. Navyše sú tam hneď 4 zvislé tyče, ktoré majú mierne zahnuté vrchné časti, ale aj tak tam vytvárajú stiesnené miesto.