Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V nedávnom zámere národného projektu na nákup parciálov DPB spomínal predĺženie 209 z Mliekárenskej k Nuppu ale to by prichádzalo do úvahy jedine keby sa projekt schválil a nakúpili sa nové vozy, keďže na vyjazdenie 210 aj predĺženej 209 by 15 degešov nestačilo.

Stále by sa dalo dosť pohodlne prestúpiť na Kollárku, ak by jazdila na Šulekovu.

Mňa viac trápi, že návrhy na riešenie niektorých problémov sa tu rozpitvàvajú už roky a DPB si aj tak robí po svojom...

Si potom mozeme hromadne dat ziadost o preplatenie copyrightu v podobe rocnej elektricenky za ten napad?

nebuď na ňu zlý, sľúb jej, že tam dáme od zajtra kĺby a interval 3 minúty po celý deň

toto je presne ten typ príspevku, po akom som už minule volal .... tu sa rozdebatujú možnosti ohľadom linky 208 a o cca polroka príde niekto z DPB s geniálnym návrhom, ktorý ale vôbec nebude vychádzať z tunajšej diskusie

Kde prestupis na Americkom z eliny na tbus smerom ku Karadzicke? Lebo tieto zjednodusenia “prestup z/na” orientovane len na jeden smer su dost zavádzajuce. Tak isto sa argumentuje pri L 1/3, ze prestup na hrane z Petrzalky. Ze opacnym smerom si urobis 5 minutovu turu z SNP na Kamenne (a skoncis na ceste namiesto zastavky) alebo vyhliadkovu jazdu okolo Reduty, to uz nikto nevidi.

Nemal by s nou nieco robit DPB a BID?

Dobrý deň, urobte niečo s linkou 20. Chodí malý autobus a je v špičkách totálne preplnený. 92 je dlhý autobus a stále úplne prázdny. Ď

131 určite stratí zmysel a zrejme aj špičkové poradia na 31 (závisí od obsadenosti vo zvyšku trasy). Ostatné linky by som neobmedzoval, skôr možno ušetrené vozidlá a kilometre použil na posilnenie liniek, kde sú ľudia príliš natlačení na seba.

To neviem, ci uvazuje, ale urcite by som bol rad, aby to stale za zvazenie a niekto z DPB to precita a realne sa nad tym zamyslia/zistia opodstatnenost

STU a UK prechadzaju od 5.10.2020 komplet na distancne studium, tiez vyzyvaju na dobrovolny odchod z intrakov...bude sa menit grafikon a posilove spoje?

Ja si myslím, že obsluhu NUPPU najlepšie vybaví t-208. Predsa len - je to spojenie do centra, to ľudia žiadajú väčšinou najviac. Prestup na električku sa dá z t-208 urobiť dobre na Americkom námestí. Miletička a Hlavná stanica - 1 prestup na hrane na t-201. A do Ružinovskej nemocnice je najlepšie spojenie a-98 z Bajkalskej. A kto túto vzdialenosť neprejde pešo, aj tak potrebuje auto/taxi/sanitku. t-208 by sa tak stala z temer nadbytočnej potrebnou linkou. Po obsadení t-205 štandardnými trolejbusmi sa využitie pre "degeše" priam ponúka, je to po rovine, krátky kúsok, "no problem". Lenže toto tu je len taká naša platonická diskusia, alebo má reálne podklady? Teda uvažuje mesto/DP o nej?

Ale dôvod toho, prečo sa tam stojí, nie je primárne dávanie prednosti na križovatke s 29.8., ale kvôli dávaniu prednosti na Kollárovom námestí.

Tam je problém v tom, že pokiaľ je Mickiewiczova plná, tak autá to rad za radom obchádzajú tak, že z Amerického odbočia doľava na Špitálskú a následne doprava na ul.29.8., takže do lievika prichádzajú po hlavnej. A potom linky 202,207,212 (teraz aj 31 a 94) idú úsek Amerikánskoje nám.- Kollárovo nám.bežne aj 10-15 min. No proste autá zápchu takto obídu a my tam stojíme a stojíme.

Tak ono podla mna je to 50:50 co by bolo lepsie:
- 66 to spoji s Miletickou, elektrickou, Ruzinovskou nemocnicou
- 208 by to spojila s Nivami (OC+ASMN), Sv. Michalom/Centrom, Hodzkom

V prospech 208 by hovoril pocet TrDG a teoreticky nutne posilnenie MHD v okoli Niv kvoli vystavbe.

https://bratislava.sme.sk/c/22497419/v-okoli-krizovatky-na-molecovej-docasne-zmenia-organizaciu-dopravy.html

Na nuppu ma ist vraj L66 predlzena od trhoviska

Podla mna clekom blbost (ak si odmyslime zachadzku minimalne +3 minuty + mozny problem odbocenia dolava v spicke/zapche pri Datacompe).

Zaroven mas alternativne linky od Stanice, Kramarov, Mlynskej doliny na Patronku a z Karlovky do Dubravky pojdes elektrickou, do DNV cez Dubravku na 20, do Lamaca/ZB skor na Lafranconi.

Ked uz, tak radsej Dubravsku cestu sprejazdnit autobusu oboma smermi, ak ti ide o obsluhu Westendu, a potiahnut L35 k Patronke/ZST Zeleznej Studienke.