Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

21.7.2020

#235458 3

Reakcia na: Trammat #235457:

Akékoľvek prozákaznícke chovanie, ktoré prináša viacnáklady, musí niekto zaplatiť. A nič na tom nezmení zlostné dupanie nožičkou "ale ja to tak chcem".

Odpovedať

Trammat

21.7.2020

#235457

Reakcia na: S499.1023 #235449:

Tak pokiaľ sa chce ZSSK tváriť ako prozákaznícka firma, tak by to problém byť nemal.

Odpovedať

N/A

21.7.2020

#235456 1 1

Reakcia na: MatejBA #235455:

Pokiaľ to správne čítam, 209 by mala mať zatrolejovanú celú trasu - ak nová 41 zhltne 9 z 11 trolejbusov, iná možnosť tu aj tak nie je.

Odpovedať

MatejBA

21.7.2020

#235455 1 1

Reakcia na: N/A #235451:

Mna tam dost zaujalo predlzenie 209 k Nuppu, co si myslim, ze je super napad, hlavne ak budu parcialne trolejbusy

EDIT: Este ale dufam, ze 210 by nadalej zachadzala k Eurovei, kedze je tam SND/nakupne centrum/hotel/byty

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

21.7.2020

#235454 1

Reakcia na: S499.1023 #235450:

Zlosuk tie cesty len organizuje. Na tieto hardcorove denne otocky uz som prilis stary

Ale hej, za mladsich cias jednodenna cesta zahrnajuca suhrnne 8-9 hodin cestovania bola normalka.

Odpovedať

kecho

21.7.2020

#235453 1

Reakcia na: tr3mp #235448:

Cize by mohli konecne zmiznut zaparkovani autisti z toho chodnika pri elektre?

Odpovedať

kecho

21.7.2020

#235452

Reakcia na: N/A #235451:

O predlzeni TT k Eurovea sa hovori uz od postavenia. Je to konecne aj realne?

Odpovedať

N/A

21.7.2020

#235451 3

DPB sa uchádza o NFP na nákup 10 obojsmerných električiek, 16 trojčlánkových trolejbusov, 11 krátkych a 23 dlhých parciálov:
https://partnerskadohoda.gov.sk/data/files/3743_opii_2020_07_14_zamer-np_dpb_elektricky-pre-bratislavu.pdf
https://partnerskadohoda.gov.sk/data/files/3746_opii_2020_07_14_zamer-np_dpb_trolejbusy-pre-bratislavu.pdf
Okrem iného sa tam spomínajú nové TT na Hraničnú a k Novému SND, predĺženie 210 pod Most SNP či zlúčenie 203 so 41

Odpovedať

S499.1023

21.7.2020

#235450 2

Reakcia na: jozin #235446:

To je samozrejme možné a vysoko pravdepodobné, možno aj Zlošuk o tridsať rokov prestane každotýždenne nadšene lietať do Londýna na otočku

.

Odpovedať

S499.1023

21.7.2020

#235449 1

Reakcia na: Trammat #235447:

A nie je?

Odpovedať

tr3mp

21.7.2020

#235448

Reakcia na: Viko #235431:

Popri Bosákovej sa pripravuje projekt na jej obnovu.

Odpovedať

Trammat

21.7.2020

#235447 1

Reakcia na: S499.1023 #235444:

A to je snáď problém?

Odpovedať

jozin

21.7.2020

#235446 1 1

Reakcia na: S499.1023 #235445:

to bude tym vekom

Odpovedať

S499.1023

20.7.2020

#235445 1

Reakcia na: 810zssk #235443:

Áno, o hodinu a pol po prílete, to nie je 15 minút. Inak žiadna normálna firma nepoženie zamestnancov na trojhodinovú poradu do Londýna častejšie ako trikrát za rok, na to máme Teams, Vidyo a podobné nástroje.
Tú efektivitu trojhodinovej porady v Londýne totiž musíme vidieť takto: V priemere hodina cesty na letisko, hodina na prechod formalitami, hodina a pol v lietadle, hodina cesty z letiska do centra a po porade to isté. Takže deň je zabitý tak či tak. Ja napríklad lietam pravidelne pracovne do Rotterdamu (resp. na Schiphol + vlak do Rotterdamu, keďže Transavia už mi priamo nelieta) a vždy aspoň jednu noc, či už pred alebo po meetingu, trávim tam, lebo inak by som aj tak ďalší deň bol v práci nepoužiteľný.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

20.7.2020

#235444 1

Reakcia na: Trammat #235417:

Ono to niekoho a niečo v zálohe musí aj nejaký iný niekto zaplatiť.

Odpovedať

810zssk

20.7.2020

#235443 2 3

Reakcia na: S499.1023 #235438:

Bod 1 nezodpoveda realite... Ranny let na LHR a meeting niekde v meste o hodinu a pol neskor je uplne bezna prax (teda bola pred pandemiou). Hej, obcas to nevyjde. Ale vacsinou ano a jednoducho to pre normalne fungovanie firmy byva absolutne nevyhnutne. Nemozes pravidelne kvoli trojhodinovej porade zakazdym platit hotel a nutit zamestnanca spat mimo svojho bydliska (na rozdiel od Ikeho predstav totiz ona situacia nastava ovela viac ako tri krat za rok).

Odpovedať

S499.1023

20.7.2020

#235442 6

Reakcia na: Adam3 #235419:

Áno, konkrétne "korytor" Bratislava - Trnava - Žilina je totálne zmršený na nižšiu priepustnosť, než pred reko, keďže modré gumy si pri plánovaní rezali pod sebou konár a tvrdili, že to stačí, lebo vtedajší pokles intenzity dopravy na železnici bude pokračovať až po samozánik.

Odpovedať

S499.1023

20.7.2020

#235441 5

Reakcia na: martinah #235418:

Rozdiel je v tom, že v ČR je neporovnateľne väčšia intenzita vlakovej dopravy a lepšia údržba vozidlového parku najmä u "národných" dopravcov.

Odpovedať

S499.1023

20.7.2020

#235440

Reakcia na: S499.1023 #235438:

Ešte doplním, že z profesionálneho hľadiska by som mal byť proti prednosti prímesta, keďže kvôli nemu stoja aj naše vlaky, ktoré inak podľa ZoD a D1 majú prednosť pred všetkým okrem EC/IC a Ex.

Odpovedať

S499.1023

20.7.2020

#235439

Reakcia na: 810zssk #235416:

No vidíš, ja mám z východu presne opačnú skúsenosť - keď meškal Hernád z Budapešti dve hodiny, tak osobák (či Zr, to už si nepamätám a hľadať to nebudem), ktorý v reále robí tá istá súprava, odišiel náhradnou súpravou a cestujúcich z Hernádu modré gumy proste nechali vyhniť v Košiciach na prvé ranné vlaky. Na moje dotazy na preplatenie taxíka do Prešova (u ČD pri posledných spojoch štandard) alebo hotela v KE som si vypočul také výhovorky (napr. že keď mám lístok kúpený v Budapešti, má mi taxík preplatiť Magyar Királyi Államvasutak), že tam neostal jediný železničiar, ktorému by som hru bo nevynadal do kvintesencie modrogumnosti.

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.