Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otázny je harmonogram 3. a 4. etapy.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/18563/Modernizacia-Karlovesko-dubravskej-radialy-od-22-6-2019

Tu sa píše, že v marci začne reko triangla pri tuneli, a od 2.5. výluka tunel - Molecka. Ak by sa pred Vianocami 2019 dokončila trať až do Dúbravky, predĺžila by sa tam 4 (9 po K. Ves), ale iba na 3-4 mesiace, aby sa potom mohli znova skrátiť po tunel? (Resp. niekam do mesta, ktovie ako to bude potom ...)

Takze nepredlzit L9 do Karlovky, lebo zanikne spojenie Ruzinova so Spitalskou, ale to, ze Dubravka a Karlovka bude mat spojenie iba po Nam. SNP s X6 je ok?

Ja som jednoznačne za 2.variant, s tým, že 9 pôjde cez Obchodnú a tunel, 4 cez Špitálsku a nábrežie a po skončení 2.etapy ďalej do Dúbravky. 3ku by som točil na NLŠ

Ja som za variant 2, pretože linka X6 len zbytočne komplikuje cestovanie medzi KV a výchdnými časťami mesta. Keďže už na ňu nebudú potrebné obojsmerné električky, určite by sa mali do KV potiahnuť linky 4 a 9.

Najnovšia vychytávka na zastávke CSÚ:

Nástenka s CP je až na v poradí treťom prístrešku od označníka, keďže na zvyšných dvoch sú všetky stenu polepené reklamami

Ak sa ihneď po otvorení Karlovky nezačne s reko Rače, čo sa asi nezačne, tak sú iba dve možnosti:
1. X6 ako dnes, akurát až po obratisko K. Ves (ja osobne by som sa asi priklonil k tomuto, ak od cca 15.6.2020 začne etapa s úplnou výlukou Ch. Sófer - Karlovka)

2. L4 a L9 predĺžené do Karlovky, X6 zrušená.

Pozri, ako vodič nemám čo subjektívne vyhodnocovať, či sa ponáhľajú policajti do McDonaldu alebo hasiči pri návrate na zbrojnicu dostali hlásenie o ďalšom výjazde. Tiež je dobré mať v zornom poli prehľad o chodcoch (najmä zablúdených) a iných autách.

podľa mňa sa zrealizuje zvyčajný postup - DPB si počká na návrhy v diskusii na imhd.sk a následne si zvolí jeden z prezentovaných variantov

Darmo to obhajuješ a je mi jedno, ako nedôsledne je to popísané v zákone, logicky je isté, že sa máš za volantom aj pri státí na červenej venovať dopravnej situácii v križovatke a okolo vozidla.

Nemate prosim nejake info o tohtorocnej vianocnej elektricke?

Je reálny asi tak, ako že z neba padne tá legendárna kocka zmrznutého moču a zabije tych nepripútaných chudákov. Keby vodič počas státia na križovatke nemobiloval, určite by tá kocka nepadla.

Vie sa uz o zmenach v el. Linkach po spusteni trate?

Normálne vozidlo s právom prednostnej jazdy sa za mnou spravidla náhle nezhmotní ale s hlukom a farebnou hudbou sa blíži z diaľky. Ten policajný výklad evidentne myslí na situáciu, keď príslušníci, sediac v aute pred križovatkou, si náhle spomenú, že sa vlastne na tú desiatu do Tesca hrozne ponáhľajú, zapnú sirény a farebnú hudbu a vyštartujú.

Ja by som to zhrnul velmi kratko: ludom od dobroty j... Kitty si vyh...... ego, je spokojna, ma sa cim chvalit, zaziva svoju chvilku slavy sposobenim problemov niekomu inemu. Smutne, malomestiacke, kratkozrake, prizemne...

Ja na jednej strane chapem vodica, ak cakal na dolezity hovor a mal problemy v sukromi. Ludia nie su roboty ale emotivne tvory. Tiez som zazil situaciu, ze na porade som kazdu minutu kontroloval mobil, lebo sa nieco dialo v mojom sukromi a cakal som velmi dolezity hovor.

Na druhej strane je to profesionalny vodic a ma vo vozidle aj nepriputane osoby, ktore stoja a su lahko zranitelne (na rozdiel od sediacich a priputanych vodicov) a za ne ma prave zodpovednost vodic autobusu. A presne ako hovoris, moze sa stat, ze trovna z toho bude pruser. Napriklad padne zelena, nevsimne si to, niekto zatrubi, polozi telefon a da plyn a zrazu do krizovatky vleti hasicska cisterna a je nehoda.

Je ten priklad pritiahnuty za vlasy? Mozno ano. Ale rovnako nie je uplne nerealny.

To je policajný výklad odôvodnený tým, že máš byť na vozovke stále v strehu, najmä ak stojíš na svetlách a za tebou ide vozidlo s právom prednostnej jazdy.

Z Tvojho príkladu teda nemám pocit, že by niečo explicitne vyplývalo. To je gramatický výklad zákona.

Ja by som sa vrátil k nižšie spomínanému výkladu, že aj státie na červenej je vedenie vozidla: odpoveď je áno aj nie. V § 4 ods. 1 sa nachádza kumulatívny vypočet právnych povinností, ktoré je povinný vodič naplniť, vo vzájomnej súvislosti, čiže použiť na jazdu len vozidlo, ktoré možno prevádzkovať, a pri tejto jazde mať pri sebe potrebné doklady, venovať sa vedeniu vozidla a sledovať situáciu v cestnej premávke, dať chodcom na priechode pre chodcov prednosť, atď. Ak je podľa toho otrockého výkladu státie na červenej vedením vozidla, tak potom vodič nesmie vykonávať činnosti, ktoré nesúvisia s vedením vozidla, t. j. mať ruky mimo volantu alebo riadiacej páky. Tým pádom nesmie ani počas zastavenia vozidla ladiť rádio, nastavovať klimatizáciu, obsluhovať GPS zariadenie, jesť alebo piť, čo je samozrejme blbosť. Kedy by som si mohol potom nastaviť teplotu alebo sa napiť, znova by som musel zaparkovať, opustiť vozidlo, aby to nebolo zastavenie vozidla, ale iba obyčajné zastavenie a státie?

Takže odpoveď je, že pre účely trestania polícia a súdy rozhodujú tak, že sankcionujú len manipuláciu s mobilným telefónom počas vedenia vozidla za jeho jazdy.