Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#230046 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #230040:
Nechápem, ako môže byť parafráza citátu z klasickej literatúry vulgárnym prejavom.
Odpovedať

S499.1023

#230045 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #230043:
Rozhodne nemáme prachy na šotohračku "kachna stokrát inak" . Brno aj tak netromfneš.
Odpovedať

zakaznik

#230044 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #230000:
Dobre, že spomínaš tie pekárstva. Lebo už sme tu skúšali taký systém, keď sme namiesto súkromných podnikateľov nechali zásobovať obyvateľstvo bandou imbecilov na základe centrálneho plánu. Výsledkom bol nedostatok všetkého od bicyklových duší po hajzlpapier.

Možno by ľudia boli na tom lepšie, keby spolu s prevzatím bytov do osobného vlastníctva prevzali do spoločenstva vlastníkov bytov aj priľahlé parkoviská. Niektorí by si spravili blbý parkovací systém, niektorí lepší, ale aspoň by sa nemali na koho vyhovárať.

(V nových bytovkách je súkromné parkovanie bežné.)

Zvlášť prípad je Staré mesto, kde zagarantovali parkovací biznis pre mafiu a v domoch nepovolili stavať vnútorné garáže.

V USA nemali komunistický experiment (zatiaľ), a keď verejné služby robili súkromníci s licenciou, tak na tom ryžovala mafia, keď to robil mestský podnik, tak odbory zas presadili absurdné zamestnanecké výhody. Myslím si, že taká decentralizácia majetku má svoje výhody a mohlo sa predísť nepríjemým prekvapeniam v budúcnosti.
Odpovedať

fanatikmhd

#230043 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: MatejBA #230042:
Otázka znie: máme prachy?
Odpovedať

MatejBA

#230042 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #230035:
A co tak namiesto ozivovania mrtvol rovno kupit nieco nove? Tym kacicam sa uz zivot nepredlzi o viac ako 10 rokov nech sa urobi cokolvek.
Odpovedať

fanatikmhd

#230041 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: S499.1023 #230038:
Čakal som kedy rýpneš a nezabudneš mínuskovať 🙂 Ak sa nepletiem bolo to v tej istej debate kde som hooril o spriahnutí 2xK2S - klady a zápory, kde bolo aj spomenuté riešenie trojice vozov kd pokračovala tvoj monológ ako také dlhé hovado nám netreba, zastávky nie sú uspôsobené a investícia do zásuviek na K2S je priveľká investícia.....
Odpovedať

S499.1023

#230040 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený z dôvodu vulgárnych prejavov.

S499.1023

#230039 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #230017:
2x K2S sa nbez úprav nedá a upravovať šrot nemá zmysel. 3x T6 výnimku nepotrebuje, zmenil sa zákon.
Odpovedať

S499.1023

#230038 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: fanatikmhd #230016:
Dohľadaj, kde som ťa za návrh 3xT6 nazval šotocvokom, idiotom a podobne. Inak príde telesný trest.
Odpovedať

fanatikmhd

#230037 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #230036:
Hádam naozaj nejdeme riešiť debatu 1000mm hnaneho podvoku v kĺbe v roku 2019... Beriem verziu však ak nie sú peniaze. Samozrejme je optimálny nákup nových vozidiel, no ak na to nemám, alebo nie sú k dispo fondy, tak musím hľadať lacnejšie riešenia. Inak stačil by jediný hnaný podvozok pri K3RN, a už máš nárast výkonu z 2/3 na 3/4 (zo 66% na 75%), čím sa navyše zlepší dynamika pri minimálnych nákladoch.
Odpovedať

Petto

#230036 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #230035:
K3RN nie je mozna na 1000mm rozchod. Aspon taka bola dogma, no mame rok 2019 tak mozno by nieco vymysleli. No chceme robit vozidlo ktoreho krajne skrine budu stare 10-20 rokov a len stredny clanok novy ? A celkovo K2S lenive jak svina kedze len 2/3 su hnane podvozky.

Inak mame vobec schvaleny budget na nove eliny ? Ci je to podmienene novymi tratami ?
Odpovedať

fanatikmhd

#230035 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Petto #230031:
Jasné že sa dorieši. Buď sa modernizujú najstaršie kúsky, možno prerábkou na K3RN, alebo sa poskladajú do dvojic. Výzbroj, prevedenie, všetko zhodné s T3S. takže aj to spriahnutie nebude to najhoršie, zásuvky nie sú, ale to nemali ani KT8D5 a predsa v prahe niekoľko krát jazdili spriahnué. T3R.P nie sú na PX nachystané a tiež po krátkom zásahu išli v prahe PX... Dokonca dostali aj dalsie dodatocne cervene svetla na predok aby vyhovovali (vedla reflektorov pribudli zadne zdruzene koncovky). K2S nevyžaduje nič z toho. Samozrejem nepredpokladám 7101+7135, ale 7126-7135 sú kompatibilné vzájomne. Navyše v dnešnej dobe nie je ptoreba tvoriť panel s kontrolou druhého vozu, ale všetky dáta nahustiť na displeje. Tým by K2S dostali konečne využitie ako sa patrí, a súčasne by nebolo potreba trhať T6 dvojice.

BTW, okrem T6 čo ak T3RP(V) ? tie trojice nezvládnu keď pôvodne na trojice boli stavané?
Rovnako máme nedostatok vozov, a prečo popadali T3M? ak mám nedostatok veľkokapacít, nebolo rozumnejšie zas a znova (bohužiaľ) opraviť a vrátiť do premávky T3M? Pokiaľ viem, škodovky mali byť náhrady za T3SUCS. A museli T3SUCS odísť?
Nehovoriac o ešte jednom fakte, že napr taký olomouc predáva(l) T3R.P za celkom pekné koruny. Bol problém skúpiť pre plátanie?
Odpovedať

david1

#230034 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #230032:
Ešteže sú tie MS v hokeji 😂😂
Ináč by sme sa toho nedočkali..
Odpovedať

david1

#230033 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #230031:
Po posledných info je ťažko povedať či v lete bude realizovaná reko Karlovky. Ak by to zase odsunuli aj tak tam bude treba riešiť v lete havárijné úseky.
Nové vedenie mesta by už malo vypisovať súťaž na nové vozy a nielen pre Petržalku , ale aj ako náhrada za K2 a T6. Dúfam , že aj dlhšie ako 32m.
Hranie sa s trojičkami bude možné , len ako dočasné riešenie pre krátku linku ako je L7.
Odpovedať

Ma178rek

#230032 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V Dúbravke sú informácie už vo vitrínach a nie na označníku 🙂
Odpovedať

Petto

#230031 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #230029:
Otazne je co po reko KV cca 2021. Rozrobene nebude nic, t.j. bude stav ako dnes. Malo suprav a tym padom takmer nemoznost vytvorit trojicky. Zeby spajanie K2S ak sa to technicky doriesi ? 😊
Odpovedať

akela

#230030 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: S499.1023 #230014:

Minusku si mi dal ? ak áno tak som spokojný. Potvrdilo sa tým, že nevieš čítať s porozumením. Skús ešte raz. A rozmýšľaj, že nie je vhodné a hlavne odborné dávať ako vzor mestá kde vytrhneš nejaké určite dobré čiastkové riešenie, pričom zrejme najväčší podiel hromadnej dopravy prevezie vertikálne segregovaný (ak tomu rozumieš) mestský dopravný systém. A nepleť do toho ani veľkosť mesta, hustotu a podobné veličiny. Upozornil som na nevhodný výber príkladov a to je tá kubáčkovština.
Odpovedať

david1

#230029 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #230025:
Samozrejme , že počas výluk bude k dispozícii viac vozov. No vtedy nebude treba riešiť ani trojičky lebo aj Škodovice budú volné.
Takých miest je viac , kde by sa dalo upraviť chrono. Nielen Ružinov.
Odpovedať

si

#230028 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: akela #230027:
v pripade ze mas 90 sekundovy signalny plan v krizovatke tak ti aj ten 90 sekundovy interval elektriciek na radiale bude len velmi vyhovovat....

ale predpokladam ze na teba je aj tak zbytocne drat klavesnicu, lebo ty si presvedceny len o tej svojej pravde na vecne casy a nijak inak...
Odpovedať

akela

#230027 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: adriatic #230011:


Tak toto sú také typické kubáčkovské nápady. Po prvé 90 sekundový interval povrchovej električky vedenej v zastavanom území je nereálny. Skús s touto myšlienkou opáčiť Dopravný podnik. Ale kým takúto myšlienku zverejníš predstav si, že do križovatky Šafárikovo námestie vlezie z Petržalky električka každých 90 sekúnd a súčasne z Vajanského tiež každých 90 sekúnd. Aj laik nielen kubáčkovec si spočíta, že to je prakticky každých 45 sekúnd v križovatke a na celej Štúrovej pôjde každých 45 sekúnd električka. Šafko ktoré leží na vnútornom mestskom okruhu ktorý je distribútorom všetkej motorovej dopravy smerujúcej z radiálnych komunikácií alebo do centra najcentrovatejšieho, alebo potrebuje obísť toto centrum (sakra ten Dunaj nám zavadzia a mostov je málo, jeden dokonca dopravne ukradla povrchová električka), by bolo asi dopravne neuriaditeľné. A kubáčkovci rozmýšľajte v širšom komplexe. Trnavské mýto – zase nám do Krížnej vstupujú dve trate (Vajnory, Ružinov) a zasa 90 sekundový interval na každej. Síce sa jedná len o úsek po Vazovku, tam nejaká uhne na Radlinského, ale na potvoru tam už ide každých 90 sekúnd zasa ide električka z Rače. Čo s tým kubáčkovci spravia ? Takže po slovensky povedané takýto „nosný systém“ je v rici.

Možno to vyrieši nový tým odborníkov Oľajno pod vedením madam Kompy na čele s dopravným expertom vyštudovaným učiteľom hudby pre 1-5. ročník základných škôl. No a ešte aj Vallóóó team.sa pridá.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.