Reakcia na: Ike #225079:
Ono by tá rýchlosť nebola až taká zlá, za 15 minút z PTA na NM je celkom solídny čas. Avšak...z PTA máš Vmax 80, ktorú použiješ maximálne po prístavný most. Odtiaľ je trať v dezolátnom stave, s laminátkou naozaj o hubu.... Následne Vmax 60 (pričom už pol roka nefunkčná výhybka na ÚNS z toho robí 40tkove miesto v smere do PTA), potom rozbito ostrým oblúkom (vnútorná koľaj len Vmax 50) , a potom aj keď by nebol problém s nejakým Vmax 80, nachádzajú sa tu po sebe 3 priecestia na ktorých sa prechádza so zatajeným dychom, či niečo nenaberieš. ZabZar síce funkčné, bohužiaľ mozgy vodičov nie vždy.... Najmä ak na Ivanská/Trnavská priecestí prejde RJSK, následne nejaký náklad (stále počas blikania) a ty ideš ako tretí vlak, bez prerušenia blikania zabzar...juchúúú. Tu síce traťové predpoklady na vyššiu rýchlosť existujú (podbitie, oprava niektorých stykov), avšak preliezky ľudí a áut nenahrávajú ani pre súčasnú rýchlosť. Osobne si však skôr myslím, že než ťahať osobné od PK/SC do PTA, by malo väčší zmysel ťahať GySéváka cez PTA aspoň na NM - prakticky reálne dochádzajúcich dostať ke´d nie na západ aspoň na východ mesta do práce. Predsa len, skôr predpokladám že Rajčan robí dakde v NM, než že pezinčan/senčan v petržalke
Viko
1) Trnavské mýto. Skús nejako dokázať, že nie je bez šance pri súčasných zdrojoch tam posilniť dopravu tak, aby poňala všetky východné okresy, keď už dnes nestíha. Podľa mňa je čistá utópia dúfať, že sa odtiaľ budú ľudia tralalákať peši niekam ďalej než na Karadžičku. A povhybujem, že to vyváži počet peších, ktorí chodia z fakúlt STU okolo Gottka na dnešnú HlSt.
2) Úlohou TEN-T je spájať Petržalku s centrom??? ? Myslím, že to nie Jaspers nemá páru o veciach...