Nesúhlasím so skrátením linky 28 po Molecovu, pozrite sa aká je vyťažená. Tak to zrušme 133, zrušme všetky električkové linky na obchodnej, stačí jedna a na Blumentáli sa bude prestupovať, zrušme 31, zrušme 3 do Rače, stačí 5..Mám pokračovať? Koľkokrát má podľa vás človek prestupovať? Koľkokrát ho chcete buzerovať prestupmi? Fakt si myslíte že ľudia budú ochotní prestupovať denne 2-3x? Sa vám na to vyse*ú a kúpia si autíčko, ako ja, keď skrátia 28. Len ma s****, že mám celoročnú električenku do budúceho mája. Už sa spamätajte, buďte radi že ľudia využívajú MHD, ktorá je oveľa pomalšia ako IAD.
N/A
Obratisko sa dá urobiť bez výluky.
Zástavky sa dajú robiť bez výluky, ak bude v novej polohe, príp. len s vylúčením zástavky v rekonštrukcii.
Trolej sa menil za víkendových výluk naposledy, keď sa rušila reťazovka a vešala sa tam šnúra na bielizeň.
Koľaje S49 za tie isté, ako sú v projekte sa dajú meniť cez víkend aj s novým pružným uchytením.
Úseky s nestabilným podložím sa dajú spraviť počas krátkodobých výluk. Namiesto toho sa tam narobí kopec kúskov s pevnou jazdnou dráhou, ktorá keď sadne, už s tým nikto nič nespraví bez kompletného rozbitia, viď prejazd z Mlynskej doliny. Ďaleko viac by bol vhodný súvislý zvršok gumokovovými prejazdmi s možnosťou podbitia celej trate bez prerušenia, nie tak ako je to teraz.
Zatrávniť trať sa dá počas krátkodobých výluk...
Zase ide len o Reming, ktorý má % EUR z ceny stavby za projekt, čím drahšie, tým pre nich lepšie.