Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

lebo som maximalne vytoceny, ze taky sebastredni hlupaci ako vlcik namiesto dobreho zameru to doslova sabotuju a vdaka nim sa mozeme rozlucit so sancou na skutocny nosny system. proste ma to hneva, ze takyto susni rozhoduju o tom, co bude nemenne dalsich 100 rokov. je to doslova tragedia..

Lháři!!.... ?

http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11035620

Odporúčam stranu 6.

V ISCP je zastavka Borinka, rekreacne stredisko. Chodili niekedy busy na Kosariska, ci ta zastavka je niekde inde? Ak chodili na Kosariska, ake vozy?

Oficialny je pokial viem iba jeden starsi kde sa ratalo este s povodnym linkovanim v Petrzalke a elektrickovych liniek tam malo ist tusim 5. To uz samozrejme neplati.

Teraz je najpravdepodobnejsie predlzenie 3 a 8 do Petrzalky...

Mohlo by sa uvažovať nad zavedením zahlcovacieho poplatku, ktorý by platili autá vchádzajúce do zóny čo ja viem na začiatok od Staromestskej po Laradžičovu, časom nech aj od Mlynskej doliny po Bajkalskú ☺
Na tých ďalších zátarasoch na Obchodnej by si po koľkých metroch robil prechody ? A čo na to doktor Povedal, že sa tam máš ísť prejsť, či on si myslí, že električky pôjdu do kila za chvíľu ?

Rádio VIVA otestovalo non-stop linku DPB na sťažnosti: http://soundcloud.com/dubravcan/radio-viva-testuje-linku-na

Tak isteže, mne to vraveť nemusíš, ja som budúci elektrotechnik, ale beriem, zabudol som napísať maximálny a priemerný odberaný prúd, tých 100A je priemerný tuším. Sry

T - bussy: 600V =
vlaky: 3kV = alebo 25kV 50Hz ~

prúd? ten predsa záleží od konkrétného vozidla (aký má príkon)

Je tu nejaky navrh linkovania elektriciek do petrzalky?Ak ano ako vyzera.Mohol by mi to niekto vysvetlit?

Autobusy a taxíky nič nekazia (červená a v ideálnom prípade žltá), to autá. Nedalo by sa samozrejme s príslušným P+R zatrarasiť vjazd do širšieho alebo užšieho centra mesta pre autá? Za Račkom, Trnavským, za Mostom SNP, za Patrónkou atď? Viem v Ba hlboko nereáne. Napríklad na Obchodnej autá, alebo na Kamennom mi dosť idú na nervy. A okolo trate na Obchodnej by mohli byť zátarasy, nech tam môžu ísť eliny aspoň 30-40, a medzi zast. Chatam Sófer a Most SNP , by mohla byť aj 60tka, aj v tuneli(!)

Ono najmenším problémom by bol úsek Pionierska - Trnavské mýto. Tá Železničná poliklinika by sa musela vzdať parkoviska. Najväčší problém by rozhodne bola Karadžičova (ospravlňujem sa za omyl). Tam by bolo treba obetovať ten ostrovček, stromy a minimálne jeden jazdný pruh. Ale myslím si, že takáto trať naozaj chýba.

Ja viem, ale treba si uvedomiť, že otvorenie trate do Petržalky zákonite vyvolá podľa môjho názoru dosť významnú zmenu linkovania. Očakávam, že sa uvoľní obratisko pod Novým mostom a nič nebráni presunúť linky zo Šafka tam. Z Námestia treba spraviť slušný a pekný verejný priestor. Celé to parkovisko, autobusy a taxíky to kazia. Ten miniparčík

ja Ťa teda mám za odborníka a rovnako som pri estakáde na Tvojej strane, ale nehnevaj sa na mňa, to čo si tu za 2 dni predviedol.... to si si vážne mohol odpustiť

Zdravím, neviete mi povedať pod akým napätím a prúdom pracujú trolejbusy a vlaky? Dík. električky 650/750V jednosmerný a 100A, nie?

signalny plan sa bude musiet menit, uz len z dovodu, ze podla informacii nebude mozne lave odbocenie zo Sturovej ulice.

no predsa do autoskoly ?

Kam mam este napisat staznost na neaktualne informacie o linkach, trasovani liniek na mapach v autobusoch (aj novych 185x), ci na zastavkach? Na vnutornu kontrolu som to pisal uz dva razy za posledne 4 mesiace, bez odozvy.

Mne sa páči ako sa tu linkujú trasy električiek do a z Petržalky a pritom na Starom moste nebola ani len povolená jedna skrutka.No ako plánovanie je to dobré ale obávam sa,že to bude riešiteľné tak po roku 2020 ak nie neskôr z dôvodov ktoré podľa mňa určite nastanú.(tendre,konštrukcia mosta,peniaze a pod.)