Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V akom stave je momentalne tender na nove vozidla elektrickej trakcie?

To je vpohode, keby si videl koľko dní bola ráno jedna 203 nevypravená, nehradená... Resp. tbus vyšiel na linku po jednom kole (cca po 5.30) išiel do vozovne na poruchu a keďže tam nebolo nič čo by malo kolesá a zberače, voz po výmene sa napojil až po 8.30 (keď tam skončil iný voz z rannej špičky..) Resp našli sa už aj dni keď nepremávali celú rannú špičku 2 203ky posebe... autobusový Zv sa napojil na jedno poradie po 8. hod ?
Iné dni sa zasa stáva, že 203/3, ktorá končí ako prvá (po 19. hod) má striedanie tušim po 14tej hod. Na tú krátku poobednú službu dávajú brigádnikov. Ale keď bol(je) najväčší nedostatok vodičov tbus, na to poobedie sa nepodarilo nikoho zohnať.. ranný vodič odjazdil maximum koľko mohol a potom sa pár odchodov vynechalo...

Je jasné, že v piatky je dopyt nižší povedzme ako v pondelky, ale aby ten cestovný poriadok mal nejakú formu a bol pre cestujúcich zrozumiteľný, t.j. žiadne poznámky typu c, f, g, r, w, ako pri sadkách, ani sedem stĺpcov pre každý deň, je nutné tie piatky počítať s menším počtom cestujúcich pri rovnakej kapacite ako cez týždeň.

Pravda, poobede to až tak nebolí, ale 15-minútový interval na linke, ktorá premáva do jednej z najviac rozvíjajúcich sa štvrtí, je prosto úbohý.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/vypadok-prudu-pod-mostom-snp/
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/technicky-vypadok-v-predajni-v-dubravke/

Poobedňajšia špička - keď je substrát oveľa viac rozložený ako ráno ? Na linkách s hustým intervalom by bolo záhodno uvádzať interval x - x minút (a koľko a akých poradí vykonávať plánovať a prípadne operatívne riadiť podľa potrieb a možností (práve preto, že to je to, čo si mesto objedná, ako aj kvôli ). Ale to by sa mohlo vedieť, že každý deň a najmä ráno je iná situácia - napr v piatok je dopyt evidentne nižší a výkony zhodné so zvyškom týždňa. O tom, že to je možno jediné ráno, kedy je kapacita postačujúca ?
Všeobecne to poobede oproti ránam až tak imho nebolí - teda nestáva sa tak často, že by sa človek do toho vozidla nedostal.
Otázka do pléna - zaoberá/-al sa niekto v DPB napr. GPS či podobnými a súvisiacimi systémami umožňujúcimi koordináciu jázd v hustom slede ?
Ak ma pamäť neklame, tak sa aj u nás objavilo vozidlo so senzormi na meranie výmien a obsadenosti nad dverami Len či sa náhodou niekedy získavali a vyhodnocovali akési dáta ?

Ktoru myslis?

Prototyp Capacity elektro http://transphoto.ru/photo/543279/ ?

To je ta vec ktora sa vala na juraku? Ktoru vyuziva kazde zasrate mesto v miestach reko, len my sme ich vytiahli naposledy ked este Schuster bacoval tomuto narodu? ..... Nie, nepozname

TeBeCe - a o ktoru ze ide?

Emil - No, ono moja robota je taka zvlastnesia, kedze ide o nie 2D ale rovno 3D verziu, tak poskytujem dve alternativy - prva vezia je rok 2000 a prevadzka pocas toho, druha verzia je "Čo ak by sme v meste koľaje netrhali", takže tam kde niesú, proste budu Ak sa zmenilo vedenie jednokolajna-dvojkolajna (zmenena iba os kolaji) ostane dvojkolajna, teda ta "rozsirenejsia" verzia. Taktiez robim v uplnom popzadi na kompletnej scheme vratane rokov prevadzky, avsak tu opat nastava chybicka krasy - na polovici miest su otazniky...... A tie uz asi nik nezmeni (najma kolajove schemy martanovicky, jej poloobjazdnej a vytaznych kolaji, tak isto schema a dokonale presna poloha obratiska na hlavnej stanici (stare v meiste dnesnych A+T+taxi)

Podľa mňa si v zlom čase a na zlom mieste.
Máloktorá linka chodí vyťažená na 100% od konečnej. Na Červenom kríži sa proste pripája 203, ktorá sa napĺňa postupne. Každopádne, tie spoje sú plne vyťažené aj v rannej aj poobedňajšej špičke. A práve Červený kríž je zastávka, kde sa vyprázdni väčšina busu. Ďalej na Valašskú/Búdkovú ide len pár (vrátane mňa) jednotlivcov

Inak nerozumiem, prečo sa musí uzavrieť celá radiála kvôli rekonštrukcii povedzme na 5 % dĺžky trate. Kaliforňanov nepoznáme?

Hlavne nechápem, prečo dali závory pred klesaním a nie po klesaní do garáží. Tá rampa by nejakých 7-8 GK zniesla, ktoré by potom neblokovali L64. V Eurovei je to správne.

a to tu najzaujimavejsia informacia este nebola ?

A aby to nebolo take jednoduche pred druhm zdvojkolajnenim Mostova-Jesenskeho Ta kolaj co bola solo bola v osi protismernej To by uz chcelo patrat v geodetickych planoch z tej doby ?

OK, dik. Asi proste chodim v zlych casoch tade

Tak to ti udiera do očí len nejaký výsek reality.
Sedlový interval v preklade 7,5 min sa dá, ale poobede to je dosť zlé najmä od Hodžovho v smere na Búdkovú vzhľadom na rozdielne meškania 203 a 207 (väčšinou preplnená 207 a prázdnejšia 203, ale býva aj naopak). Bolo by vhodné poobedňajší interval posilniť na 12 minút - tak je to uvažované aj v novom LV trolejbusov. Ak by chodila na Mudroňovu len jedna linka, zvládlo by sa to asi na hrane aj s int. 7,5 min.

Na 203 je potrebné pridať vložené spoje Koliba – Hodžko v poobedňajšej, i rannej špičke, tam je 15-minútový interval naozaj katastrofa. Pri 210 to je nie je katastrofické, keď prednedávnom mala hustejší interval, tak tie vozy boli v poobedňajšej špičke ani nie na polovicu obsadené.

v akom stave mame Racu a nasu rekonstrukciu trati?????kua sneh jak

http://bratislava.sme.sk/c/6582494/nahradna-linka-x3-v-raci-ma-zmenenu-trasu.html
http://bratislava.sme.sk/c/6581824/oddnes-nejazdia-elektricky-do-race-cestujuci-maju-chaos.html

Dubravka tiez, na autach sa drzi...