Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

aquila

#179618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
inak ked sme uz pri tej lepsej doprave, preco sa nezasadzuje cely magoriat aj o preventivne upravy ? napriklad ked pojde do vystavby twin city, preco sa na mlynskych nivach nezsadzuje mesto o bus pruh minimalne od VUB po kosicku ? lebo nic take v planoch nie je.. to iste na dostojevskeho rade, minimalne od tovarenskej, optimalne od landererovej...

resp cela ta zona culenova .. ked uz tam nebudu presadzovat aspon rezervu pre elektrickovy koridor ..
Odpovedať

S499.1023

#179617 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #179613:
ETCS by som vyhubil bez náhrady. Bohužiaľ to už nepôjde, lebo v celoeurópskom meradle na tom vyvárajú veľkí hráči ťažké peniaze a odsýpajú z nich kompetentným.
Odpovedať

aquila

#179616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #179615:
hej, myslel som trat 130, ktora ide aj na galantu, je to inak zakreslene aj v uzemnom plane

http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/images/zelmapbm.jpg

co by zaroven mohlo priniest dalsie lokalne vlaky z juhu smerom cez terminal ruzinov a nove mesto. na trat po letisko na EU peniaze da, je to aj v zasobniku, na zvysok by sa to dalo teoreticky uhrat, kazdopadne osobne to povazujem za podstatne prinosnejsie ako celu filialku.

keby sa zvysila preprava ludi na nove mesto, tak to tiez moze porisit vela

tunel na nakladne vlaky vobec nie je hlupost, bol navrhovany uz davno na vystavbu, len je to nakladna zalezitost. teraz ten problem nie je az taky vypukly, kedze vykony na zeleznici dost rapidne klesli, ale netreba zabudat ze stanica vychodne je najvacsia stanica s vlakotvorbou a vlaky cez hlavnu stanicu musia prechadzat aj nakladne.

to by vyrazne uvolnilo trate a umoznilo zhustit intervaly priamo na stanici.
Odpovedať

AAA

#179615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #179613:
Traťou na Maďarsko myslíš trať BA - Galanta? Nie je ten tunel pre nákladné vlaky trochu blbosť?
Odpovedať

PVo

#179614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #179605:
Alebo Uhoľné sklady kdesi na Prievozskej.
Odpovedať

aquila

#179613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #179612:
amos, zjavne som neni len ja ten co si myslim, ze niektore navrhnute veci a co sa snazili na magoriate presadit nie su uplne najlepsie riesenia a prisli na to aj v tom nechutnom byrokratickom kolose EU 🙂

kazdemu rozumne zmyslajucemu cloveku bolo jasne, ze dat 2 miliardy euro na spojenie stanice len pre regionalnu dopravu bez napojenia na hlavne koridory je nezmysel, a to uz ani nepisem o tych hlupostiach co pretlacal kugla ZEED, kde chceli cez celu petrzalku viest podzemny koridor TEN-T 😉 ale nastatie je to minulost!

ako som uz napisal inde, tu je krasne vidno, ze sa tak spekulovalo az sa prespekulovalo.

v tomto stadiu by bolo uplne najlepsie keby sa zrusila aj prva etapa, ktora sposobi len problemy. kedze sposobi len roztriestenie dopravnych tokov v meste. aj ked bohuzial uz je neskoro na podanie novych projektov, kde by sa mohli podat, aby sa komplexne zrekonstruoval bratislavsky zeleznicny uzol. za tu sumu si dovolim tvrdit by sa zrelizovat nasledovne

- zrekonstruovat uzol a implementovat ETCS
- postavit viacere chybajuce zastavky pre integrovanu dopravu
- odstranenei urovnoveho krizenia ci uz v petrzalke, hradskej, ivanskej ceste, kukucinova,
- prepojit letisko zeleznicou ale aj s tratou na madarsko, kde by jazdili aj medzinarodne rychliky a nejazdili by z madarska cez rendez
- dalsia kolaj z noveho mesta na hlavnu stanicu

a a este by vysli aj peniaze na prepojenie elektricky cez avion k letisku, ako aj napojenie dubravky na prestupny terminal pri boroch

2 mike: to som radsej ani nespominal, a to by bolo ozaj priam genialne riesenie.a to ze je stanica v obluku az taky problem nie je, kedze tam vlaky aj tak musia spomalit. problem bol v jej rozsireni.
Odpovedať

Ámos

#179612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #179609:
Uz dlhodobejsie mam pocit, ze vsetci su idioti, lebo nechcu stavat veci tak ako si to predstavujes, ako je to podla teba najlepsie!
Preto by som rad vedel, ty si clovek z praxe? Projektujes?...
Odpovedať

Mike

#179611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #179609:
A žel. tunel pre nákladnú dopravu pod Karpatami... ? v tom prípade by bola hlavná stanica v dnešnej polohe úplne vpohode... teda až na ten detail že je celá v oblúku, ale aspoň by odpadol problém s kapacitou...
Odpovedať

810zssk

#179610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #179608:
Tak ak nezastane ked tam niekto stoji tak treba informovat SL, oni toto dost promptne riesia.
Odpovedať

aquila

#179609 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #179604:
ako bola zadefinovana filialka od zmien, ktore postupne robili, bola nezmyselnejsia a nezmyselnejsia.

od toho zameru, ze tam budu len 4 nastupne hrany a tea nebude to nova hlavna/nadregionalna stanica, ze zrusili bezuvratove napojenie na trat do ciech, ze tam chceli len regionalne zakoncenie, ze chceli tahat TEN-T cez petrazlku a suplovat tym nosny system a dalsie hluposti, bolo len otazkou casu, kedy si to niekto v EK vsimne.

druha hlavova stanica vznikne na letisku.

stanica na letisku bez napojenia na trat z madarska nema zmysel, ale bude sa stavat, co uz no.

osobne by som bol najradsej, keby nedostali peniaze ani na filialku ale aby sa komplexne zrekonstruoval bratislavsky zeleznicny uzol. ale to by musel v bratislave aj niekto rozmyslat..
Odpovedať

Valec

#179608 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #179602:
Nehladiac na to, že niektoré spoje tam ani zastávku v CP nemajú (aj keď neviem prečo, keďže okolo prechádzajú), tak sa to deje dosť často.
Odpovedať

Valec

#179607 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #179599:
- v mape sú uvedené ŽST Nové Mesto a Podunajské Biskupice, od ktorých sú zastávky SL vzdialené viac ako kilometer, za to oveľa bližšia stanica ŽST Rača tam nie je.
- "DOBRÁ CENA - častokrát nižšia ako čakáte" ale len pri náhodnom používaní, pri každodennom cestovaní z konca mesta na AS je cena aj s DK vždy vyššia ako celosieťová električenka,
- "Čo k tomu potrebujem? NÁJSŤ SI SVOJ SPOJ" a to je pri tých hromadných odchodoch zásadný problém, keďže cestujúci sa nebude viazať na konkrétny odchod, ale pocestuje keď potrebuje.

"Alebo prečo nemôžu zjednotiť..."
Pretože "naše linky sú dlhodobo zavedené a overené". Čo po tom, že návyky a požiadavky cestujúcich sa menia.
Odpovedať

810zssk

#179606 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #179605:
Ono je dost mozne ze tam uz nie je 😃
Odpovedať

AAA

#179605 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #179600:
Ja zas netuším kde na Vajnorskej je Panelový sklad.
Odpovedať

810zssk

#179604 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #179603:
Na jednej strane dobra sprava, na druhej strane tym padom bude Filialka este nezmyselnejsia.

Inak ktora bude ta druha hlavova stanica?
Odpovedať

aquila

#179603 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tak uz je to oficialne. na urovni europskej komisie bolo oficialne zrusene prepojenie koridoru cez filialku popod dunajom nebude! konecne si to vsimli aj v europskej komisii, ze je to len nevyznamne prepojenie jeden malej zastavky v centre mesta a nema to vyznam ako keby to bol presun a vytvorenie novej hlavnej stanice. to co vsetci rozmyslajuci ludia tusili, teraz potvrdila aj EK.

bohuzial tragedia bratislavy bude v tom, ze vzniknu dalsie 2 hlavove stanice, ktore len skomplikuju dopravu, namiesto toho aby sa rozumne zrekonstruoval a upravil zeleznicny uzol bratislava

--
Tunel pod Dunajom nebude

Plán modernizácie železničnej dopravy v Bratislave sa zmení. Zástupkyňa Európskej komisie Ellen Kray na konferencii Fórum koľajovej dopravy v Bratislave informovala o jeho revízii. Na rozdiel od pôvodnej koncepcie sa už nepočíta s tunelom pod Dunajom pre jeho investičnú náročnosť, ani s prepojením Viedne so Schwechatom a zohľadňuje sa aj požiadavka rakúskej strany, ktorá preferuje prepojenie Bratislavy cez Marcheg. Z rozhodnutia Európskej komisie vyplýva, že novovybudovaná stanica Filiálka v širšom centre Bratislavy bude spĺňať účel cieľovej stanice prímestskej dopravy, ale nebude plniť synergickú funkciu významnej zastávky prepojenia koridorov.
Odpovedať

810zssk

#179602 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #179600:
Kedy to bolo?
Odpovedať

Andy

#179601 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #179548:
Vie sa nejaký odhad dátumu dokočenia? 🙂 Už sa teším ako sa preveziem Sanosom na linke 220. Snáď dovtedy koľajnice z Mlynských Nív úplne neodstránia. ?
Odpovedať

Andy

#179600 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #179597:
Ja som zas zažil, že mi vodič nezastavil na povinnej zastávke (Cintorín Ružinov) smerom z Bratislavy a prefrčal tade v ľavom pruhu. To sa mi nikdy nestalo ani v MHD, kde to vadí podstatne menej, takže odvtedy nejaká moja dôvera k Slovak Lines je definitívne nulová a využívam ich iba keď nie je žiadna iná možnosť.
Odpovedať

Andy

#179599 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrcheef #179591:
No teda nič extra..
- základné gramatické chyby (Hroboňová, Gagarinová, Centrum Bratislava)
- grafika ako od stredoškoláka, celá ta mapa je chaotická čo sa týka značenia, farieb, označení významných bodov v úplne inom grafickom štýle než zvyšok
- tá stránka, ktorá na mapu odkazuje, mi tiež moc prehľadná nepripadá
- sú tam úplne nepotrebné texty (čo za experta vymyslí text "MÁM VŠETKY INFORMÁCIE, KTORÉ POTREBUJEM - alebo ktoré ma zaujímajú na www.slovaklines.sk" keď má poradiť ako cestovať výhodnejšie?)
- tie odkazy "TU" na spodku stránky sú naozaj "dokonalé"

Ako keby to mala byť ukážka, ako také materiály nemajú vyzerať.
A inak už dlho mi vŕta v hlave, prečo má Slovak Lines toľko zastávok pomenovaných tak odveci. V živote som nepočul napríklad o nejakom Pomníku padlých, a určite nie som sám. Alebo prečo nemôžu zjednotiť Lamač ŽST spolu s DPB na ŽST Lamač? A to DPMB radšej nekomentujem..
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.