Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

44

#168261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Technicka otazka k novej tarife:

Kupujem si vzdy rocnu elektricenku, tak ej tomu aj teraz. Mam len 1. pasmo. Bude mi po zjednoteni pasiem platit nadalej na vsetky pasma?

A este zaujimavsia otazka - 31.7. si kupim za staru cenu rocnu elektricenku na 1. pasmo. Bude mi od 1.8. platit na vsetky pasma?
Odpovedať

derik

#168260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168259:
To že je to ekologickejšie to ja viem a ja plne preferujem verejnú dopravu, ale skús sa na to pozrieť z pohľadu človeka IAD. Čo sa týka parkovania, až taký problém pri BC centrách nie je, parkuje sa síce totálne na divoko, čo sa mne nepáči (pretože sú autami zapchaté skoro všetky chodníky v meste), ale na 10-15min pešo to ešte nie je (okrem fakt centra mesta).
Prečo sa nebudujú parkovacie domy: nuž slovenská realita, mestá na to nemajú peniaze a ľudia IAD na to nedajú peniaze pretože stále čakajú že parkovanie za nich vyrieši mesto. (hlavne že majú na auto a beznín - ja osobne zastávam názor že ten kto chce auto nech si platí aj parkovné - aj v centre mesta nech láskavo IAD chodia do park. gar. a nie parkovať na chodníkoch)
Ináč celá doprava v Bratislave je totálny grc a všetko sa robí tak, aby sa neublížilo IAD, čiže preto nie sú BUS pruhy a cyklistické pruhy, preto nie je preferencia električiek, preto aby mali kde zaparkovať IAD ľudia. A ešte ani jeden primátor a kompetentní ľudia toto nechceli (nechcú) riešiť.
Odpovedať

no.ev.di.

#168259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: derik #168258:
myslím, že je to ekologickejšie a šetrí čas viac ako polhodinové trčanie na ceste BA-DS a k tomu ešte hľadanie parkovacieho miesta, ktoré nakoniec nájdeš aj 10-15 pešo od miesta kam si skutočne potreboval ísť no nemohol si tam zaparkovať lebo bolo plno. Inak keď je v meste taký problém s parkovaním, tak neviem prečo sa na sídliskách nestavajú viacpodlažné garáže systémom - jedno podlažie pod zemou, druhé v úrovni terénu a jedno alebo dve podlažia nad úrovňou terénu s tým, že by sa za parkovanie vyberali poplatky na financovanie opráv a údržby parkovacieho domu, príp. aj jeho splatenie?!
Odpovedať

derik

#168258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168257:
Zrealizovateľné to je, ale nie je to veľmi pohodlné pre ľudí IAD + je to čas navyše. Keby tá trať išla cez dedinu je to o niečo jednoduchšie. Lenže v Bratislave je väčší problém (hlavne časový) presadať z vlaku na MHD. To by v Bratislave (resp. v kraji) musela naozaj fungovať kvalitná schnelbahn doprava, ináč je to celé o ničom. Prestupné uzly musia byť vybudované. Ziaľ v Bratislave aj ten jeden jediný prestupný bod Hlavná stanica je v katastrofálnom stave. Teraz nehovorím o pravidelných cestujúcich, ktorí sa na to silne zvyknutí, ale o nových, ktorých takto verejná doprava nezíska.
Odpovedať

no.ev.di.

#168257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: derik #168256:
akože budú čakať na minibus? pôjdu tak na zastávku minibusu/autobusu aby nečakali a opačne ako vystúpia z vlaku pôjde minibus ako prípoj! Je to nerealizovateľné snáď?
Odpovedať

derik

#168256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #168255:
Sory, minibusmi k vlaku? Asi nie, neviem si predstaviť, že IAD ľudia budú čakať na minibus, potom cesta minibusom, potom čakať na vlak a po príchode do BA vlakom čakať na MHD + cesta MHD. Asi nie, takto cestujúci nepribudnú. Tú trať treba komletne prerobiť a aj v Bratislave treba pridať zastávky (aspoň pri Avione).
Odpovedať

Mike

#168255 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: derik #168253:
Pomôže hustejšia premávka, kvalitnejšie vlaky a to, že v niektorých obciach plánujú zvážať minibusmi ľudí k žel. staniciam...
Odpovedať

no.ev.di.

#168254 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: derik #168252:
per začiatok by to chcelo aspoň BUS-pruhy na potrebných úsekoch, t.j. BUS-pruh na Štefánikovej, a po Pražskej až ku SAV, nieže pruh končí niekde pred Sokolskou aby nemala IAD o jeden menej ? na Šancovej by som po celej dĺžke dal osadiť stĺpiky aby sa tam nemohlo parkovať na chodníku pozdĺžne a na ceste by som dal zákaz parkovania a spravil tam BUS-pruh!
Odpovedať

derik

#168253 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čo sa týka cien: ja som za to aby JCL zdraželi viac ako PCL, JCL využívajú občasní cestujúci + návštevníci. Tí, ktorí pravidelne cestujú, tým sa oplatí jednoznačne PCL.
Avšak keď už má 15min stáť 0.70€, ako kompenzácia by mohol byť prestupný a povedzme 20min.
BMK nie je dobré riešenie tak ako je navrhnutá. Nemala by v podstate vôbec existovať zľava na MHD alebo by mala byť rozšírená o Bratislavský kraj, v ktorom by už bolo na čase zaviesť IDS systém a skvalitnuť koľajovú dopravu aby sa zvýšil počet cestujúchich.
Ináč som zvedavý, koľko vydrží ten RegioJET na trati do DS, keďže viac cestujúcich oproti ZSSK nebudú mať, keďže tá trať vôbec nejde cez tie najdôležitejšie obce pri Bratislave ako Most, Rovinka, Lužná (nepomôže im ani hustejšia premávka)
Odpovedať

derik

#168252 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokiaľ dôjde k popri zvýšeniu cien aj k redukcii spojov, môže nastať odliv cestujúcich. Pred zvýšením cien, však najprv magistrát a DPB sa mali pokúsiť zatraktívniť MHD oproti IAD (preferencia električiek, zavádzanie bus pruhov, nákup moderných električiek), pretože pokiaľ MHD nebude atraktívnejšia ako IAD stále bude cestujúcich ubúdať a jedna z možností ako zvýšiť príjem je aj zvýšiť počet cestujúcich, lenže preto treba aj niečo urobiť, čo žiaľ v Bratislave je vec nemožná. Čo sa týka nákupu električiek tak nato môžeme na dlhé roky (a asi aj desaťročia) zabudnúť, pretože mesto je zadĺžené a to nie je výhliadka na ďalšie investície.
Odpovedať

810zssk

#168251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168248:
Suhlasim, po zdrazeni nechcem vidiet nejake zasadne skrtanie liniek a natahovanie intervalov.
Odpovedať

810zssk

#168250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168243:
Zdrazenie je primerane k inflacii.
Odpovedať

no.ev.di.

#168249 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #168247:
keď na tom nebude zvuk a nebude to prekážať vo výhľade na infodisplej, tak nech tam beží aj zrnenie ?

P.S.: Som zvedavý, že čo vykonajú pri tom audite dopravnej obslužnosti.
Odpovedať

no.ev.di.

#168248 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #168246:
nech teda zdražejú PCL o 5-10% ale nech ponechajú pásma. Ak plánujú zdražieť a nabudúci alebo ešte tento rok škrtať linky, tak nech si toto zvyšovanie cestovného strčia niekam. Zaujímavé, že sa chválila, že ako majú príjmy z reklamy a tých šibnutých televízií ale peňazí chýba stále viac ?
Odpovedať

TeBeCe

#168247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: davidson #168245:
postupne sa to zmeni na vysielanie reklamy ?
Odpovedať

kecho

#168246 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168243:
ak si dobre pamätám, boli dve alternatívy - súčasná, tj. zdražiť 15 a 60 min. o 20 centov a zdražiť aj električenky a tá druhá bola zdražiť 15 a 60 min o 10 centov a električenky zdražiť ešte viac... Ako obyvateľ BA by si si vybral čo?

inak, celkom by ma zaujímali dve veci, ale asi bola iba zle odprezentovaná médiami - zrušenie pásiem + PCL "celosieťový"...
Nie je to reálne tak, že pásma ostanú a v ich hraniciach neskôr (keď sa podarí) vzniknú zóny 100+101?
A "celosieťový" nie je celosieťový, ale iba na pásmo 1+2 (alt. zóna 100+101), keďže sa pásmové nebudú predávať? Lebo ak by bol "celo"sieťový, tak by musel predsa zahŕňať aj 630,801,901...
Odpovedať

davidson

#168245 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Super nápad s obrazovkami v autobusoch. Skôr by tam mali byť použité ale filmy o prírode zo Slovenska (Vysoké Tatry, Nízke Tatry, Slovenský raj)... A na spodnej časti obrazovky by sa mali zobrazovať informácie o zmenách, výlukách a iných dôležitých činnostiach v doprave. Dúfam, že sa to postupne takto zmení a budú s tým spokojní aj ostatní užívatelia MHD
Odpovedať

boxcar

#168244 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #168243:
typické. najprv mediálna masáž, že "trebalo by zdražiť", ale primátor povedal nie: "primátor vrátil cenový návrh, lebo - neviem čo" atď. Vraj objektívne treba podražiť o 20percent kvôli inflácii. A prekvapenie, zrazu je to miestami o 40 percent..
Odpovedať

no.ev.di.

#168243 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9278

chápem, že zdražovať sa musí ale lístky zdražieť o 0,20€ mi príde ako uletené až moc. Nemohol by byť 15min za 0,60€ a 60min za 0,80€? Myslím, že zdraženie o 3Sk je primerané ale o 6Sk sme tu ešte nemali. Keď sa prechádzalo na € tak ceny šli hore, ale to akosi DPB neráta ? namiesto 18Sk lístka na 30min, museli ľudia používať hodinový za 21Sk a takisto ho museli používať akonáhle chceli prestúpiť. Keď teda sa DPB odvoláva na to, že sťažnosti na zdražovanie lístkov sú neopodstatnené, resp. zanedbateľné, keďže väčšina príjmov z cestovného je z PCL, tak prečo sa potom tak trhajú zvýšiť základné cestovné o 0,20€? Aspoň keby pristúpili na povolenie prestupu na 15min lístok.
Odpovedať

no.ev.di.

#168242 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevedel by mi niekto povedať, ako sa postupne vyvíjala dĺžka jazdnej doby L5 od kedy začala premávať v trase Dúbravka - KV - Obchodná - Rača? Vopred ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.