Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

o tom, že v prospech elín sa niečo mohlo skúšať robiť nepochybujem, lenže potom je chyba mesta alternatívne dpb, že neukázali konkrétne - "toto sme chceli, ale tento orgán to pre dôvody (prípadne vymyslené dôvody) X a Y neschválil a urobili sme toto, aby sme dôvody XaY vyvrátili" jediné, čo sa v poslednom čase dostalo "von" je tuším Radlinského a neschválená viedenská zastávka + zrušenie možného prestupu na hrane aj pre L94, lenže za to treba mlátiť v jednom kuse do policajtov a prípadne mesta, že si nedokáže obhájiť svoje stanovisko...
-aj tu na fóre mal tuším Dunčo návrh, že aj v súčasnej situácii (pri ktorej práve policajti nei sú tam, kde by mali byť) by sa v najhoršom prípade dal umiestniť jeden senzorový semafor, ktorý by automaticky dával červenú po vjazde eliny do zastávky...
- mimochodom, keď vravíš, že v komisii je šéf KDI, tak ako to, že jeho podriadení úspešne sabotujú, čo sa dá, a stále sú na svojich miestach? Potom od tejto komisie skutočne netreba mať veľké očakávania. Navyše keď na možnosti preferencie MHD, ktoré si vyžadujú minimálne náklady (prestavenie zelenej na šafku, či namaľovanie buspruhov,/napr. na Apolle mohol byť už rok namaľovaný od rozdelenia nájazdu medzi apollo a prístavný minimálne až po prípojku z einsteinovej namiesto súčasného zúženia z 2 na 1 pruh/) predseda komisie skonštatuje, že komisia nerieši čiastkové problémy... čiže potom de facto jediným cieľom tejto komisie je vytvorenie plánu dopravnej obslužnosti (čo vytvorí niekto iný bez ohľadu na to, či komisia existuje, alebo nie) a rozdelenie kompetencií medzi mesto a dpb (kde by malo mesto ako objednávateľ povedať, že chceme to a to a zaplatíme toľkoto a na to tiež netreba politickú komisiu)
- ozaj, keď spomínaš, že podľa policajtov je kus ako kus (1 auto = 1 bus = 1 tram, tak účastníkom cestnej premávky je aj 1 cyklista a 1 chodec... či v BA to neplatí?
- tak určite račianska radiála, ktorá zo začiatku vo veľkej časti ide popri ceste je iná ako karlsdorfská, či vajnorská, ktorá je obklopená cestou z oboch strán, pričom račianska je až po stanicu vlastne "mimo" cesty... len sa po predchádzajúcich mediálnych skúsenostiach obávam toho, že na svk neexistuje spôsob, že v prípade "zvrzanej" práce (buď výsledkovo alebo pri výbere dodávateľa) bude žiadať EU peniaze späť, no mesto už od človeka, ktorý to pokazil neuvidí ani ň...

To je oveľa zdĺhavejší problém, určite by som to nenazval "dokážeme/nedokážeme vybudovať preferenciu tam a tam..". Jedna vec sú kompetencie a zákonné možnosti dopravnej komisie pri mestskom zastupiteľstve(!) zloženej prevažne z poslancov a pár neposlancov, akože odborníkov, teda ten šéf KDI Lechner tam je úplne namieste, zatiaľ čo Drahovský tam podľa mňa nemá čo hľadať)
Čo sa týka preferencie, áno z veľkej časti je to o tom že niečo nedokážeme. A keď sa nájde niekto kto to dokáže, tak toľko mu nikto zmagistrátu ani dpb nezaplatí (programátor ktorý sa vyzná v doprave).
Iná vec je, že tu sa systematicky preferencia nikdy nerobila, ale čiastočne politici (nebudem menovať napr. námestníci pre dopravu) aby zalepili ľudom ústa a čiastočne absolútne nekvalifikovaní novinári veľa zrealizovaných projektov označovali, že tam je/bude aj preferencia električiek, hoci sa s tým v skutočnosti neuvažovalo.
Ďalej aj keď tu boli nejaké možnosti niečo vylepšiť v prospech električiek, von sa to nedostalo, lebo sa niekto zľakol (hlavne policajti), že aké veľké kolóny áut tam budú! (v kolóne uviaznú aj autobusy DPB!)a pre policajta sú podľa zákona všetci účastníci premávky rovnocenní (1 električková súprava = 1 IGK, to zn. 30 IGK je oveľa viacako 1 el. súprava a teda oni majú mať prednosť).
No a teraz mesto a dpb po predchádzajúcich skúsenostiach ide čerpať eurofondy na nejaký povedzme experiment, ktorý riešia iní ľudia a iným spôsobom, akurát výsledok má byť skrátenie priemerného zdržania el. na vytipovaných križovatkách s CSS.
Možno ani tu to nevýjde a možno tie eurofondy nakoniec budeme vracať.
Ale k Tvojej pôvodnej myšlienke: čo do riadenia križovatiek CSS, čo do usporiadania pruhov, frekvencie el., záťaží IGK a ďalších faktorov, je úplne iná Karloveská radiála a Račianska radiála a iná je Vajnorská Radiála..

Ak mas telefon androida, existuje aplikacia MHD SPOJE pre BA,KE - da sa zadarmo stiahnut zadarmo v Android markete. Nie su to sice CP liniek, je to ako vyhladavac spojenia na imhd.

Zdravim, chcel by som si preniest kompletne cestovne poriadky aj do mobilneho telefonu ale kopirovat si jednotlive zastavky je neuveritelne zdlhave. Nemate tu nejaky textovy subor/XML/hocico co by obsahovalo kompletne cestovne poriadky napr. pre Bratislavu?

A keby aj nie, tak čo?

http://www.zelpage.cz/zpravy/8233
Nová vlaková motorová jednotka. Otázka je, jestli se ji na slovenských regionálkách dočkám dřív, než se seškrtají poslední regionální vlaky.

Máš v plnom rozsahu pravdu. To IC sa do 15-min. intervalu osobákov do PK a 30 min. do TT narvať nedá, pretože by nemal v Juri voľno po osobáku končiacom v PK a na Doline po osobáku idúcom až do TT.
Ale keďže prvé IC odchádza z BA ešte pred šiestou ráno a ďalšie až dlho po špičke, tak by sa to prvé IC dalo previezť "ešte pred špičkou", t.j. interval 15/30 by začínal až po tomto IC, predtým by bolo 30/60; poobede pri rovnakom špičkovom intervale (30/60) by už mohlo ísť v pohode.
Druhá vec je, či je potrebný v rannej špici interval 15 min. aj v smere BA-PK; možno by stačilo 30 min. BA-TT s tým, že raz za hodinu by sa previezli do PK náležitosti pre dva osobáky PK-BA ako Sv. Vo vzniknutej diere by sa mohol previezť IC s tým, že osobák z Cífera do TT by mohol ísť po nesprávnej, čím by sa vyriešil problém na Doline.

ale inak sa mi zdá cekom zábavné, že sa k členovi predstavenstva "zrazu" nikto nehlási

že nedokážeme urobiť poriadnu preferenciu (viď Karlovka), ale pýtame peniaze na jej vybudovanie, takže to celé zas dopadne tak, že ich budeme musieť vrátiť, ale od danej firmy ich už nikto nezíska späť...

Dneska 7741 a este jednu som videl tusim ze 7763 ale moze ich byt viac

A kolik žije Ukrajinců v Maďarsku? 2, 3 nebo snad až 5? Žádné souvislé osídlení to není, že? Takže to srovnání trošku pokulhává.

ja som ti to vravel vzdy. Musis dat cas mladym ludom aby stratili vekom cast zo svojej radikalnosti - tu si musis pamatat aj u seba ? a neodsudzovat a posudzovat ludi na zaklade netovej diskusie.
?

Čím ďalej tým častejšie s tebou v plnom rozsahu súhlasím ? .

Čo sa ti na tom nezdá?

hovoris o inom narode, tak si tych "feferonov" strc niekam. Od ineho by to bolo mozno OK ale od teba nie!
A do zahranicnej a mensinovej politiky Ukrajiny a Madarska sa vyznas tak ako do vsetkeho!

no "super", zas nejaký blb nevie prejsť od zastávky 280m ?

Neviem, kedy sa má voliť predseda predstavenstva, či hneď na prvom, ustanovujúcom zasadnutí. Rozhodnúť sa môžem na základe toho, že kandidáti predstavia nejaký program, ciele.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/autobus-c.-66-by-mal-pomoct-pri-retre.html?page_id=236597

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/na-zastavke-mhd-pri-ftvs-stale-parkuju-auta-zrejme-to-vsak-nikoho-nezaujima.html?page_id=236604

Bratislava žiada peniaze z EÚ fondov na preferenciu električkových tratí? ?
alebo len predseda pos*aneckej komisie dopravy je mimo?
kto sa chce pobaviť, tak tu je popísaná úloha "komisie" priamo Uhlerom z webu: komisia "...neexistuje preto, aby riešila čiastkové problémy. To by sme sa zahrabali v detailoch, z ktorých by sme sa nikdy nedostali. Je pravdou, že niekedy sa k takémuto problému dostaneme, ale ide o dlhodobo neriešené problémy, ktoré nie sú ochotní riešiť úradníci. ? Úlohou komisie dopravy je byť poradným orgánom zastupiteľstva a riešenie koncepčných vecí. Podľa mňa plán dopravnej obslužnosti takouto koncepčnou záležitosťou je. Tiež považujem za koncepčné riešenie preferenciu električkovej dopravy, na ktoré žiadame europeniaze. Podobne aj nosný systém MHD / TEN-T / koľajová doprava v Petržalke. ...... Snažíme sa nájsť vhodný model pre rozhodnutia vo veciach dopravných výkonov. Tieto boli často ponechané DPB, pričom by ich mal riešiť magistrát a od DPB objednať ich realizáciu. Je to dlhodobý proces." blablabla...