Reakcia na: shandon #167714:
a čo takto interval 20-40? - t.j. dva spoje L56 ku Kauflandu a jeden iba po Tbiliskú ? Re #167715 Martin: ja práveže neviem či taký mechanizmus pre bezpečnosť nastupujúcich v prípade zastávok ako sú Radlinského, Šafárikovo nám. a Floriánske nám. existuje. Teraz už viem od teba, že áno. ?
Re #167717 kecho: nemusel by tam byť ani ostrovček ale čiste iba semafor v jednom aj druhom smere, ktorý by zadržal IAD v prípade vjazdu električky do zastávky. Ostrovček by si vyžiadal posunutie cesty a to či chceme alebo nie. Avšak napadla ma jedna vec : Načo je treba na jednej strane Radlinského dva chodníky v úseku Blumentál - Vazovova? Ten pri ceste by som zrušil, na jeho miestu posunul cestu, tak by skončilo parkovanie na Radlinského a od zastávky by bol prechod ku chodníku pri budovách, spravený dvoma kolmými chodníkmi z konca a začiatku ostrovčeku a k nim prechody pre chodcov. Nemusela by sa redukovať zeleň, chodci by o nič nedošli v podstate a IAD parkovanie na chodníku by skončilo, na okraj parcely kde je zeleň by sa dali stĺpiky s reťazami a autičkári by si mohli pískať.
aquila
ten clovek si mysli, ze je riaditel vesmiru.. resp minimalne na to ma
kazdopadne kugla, slavik & co sa pozeraju v lepsom pripade na to, ze sa postavi neja zeleznicna trat do petrzalky a napriec petrzalkou.
ale akosi stale ani jeden z nich nepovedal, ze ako to bude s linkovanim, co to tak vyrazneho zmeni na potenciale primateskej resp inegrovanej dopravy v ramci mesta.
nezodpovedali ani raz otazku, kto zaplati jedno nove supravy ale najma ich prevadzku.
ZSSK ergo stat nema ani na obsluhu vlakmi teraz, skrta vlakokilometre kde sa da. mesto nema peniaze ani na hlupe autobusy a skrta kde sa da.
kto bude platit prevadzku tunelov, ktora sa splha do milionov rocne.
a kto bude platit za vlakokilometre, ked vlakokilometer tazkeho vlaku je cca 3x tolko ako pri elektricke, pri ktorej sa nemusi platit nic prevadzkovatelovi infrastrukutry teda ZSR...
proste oni si myslia, ze postavi tunel a ono sa to bude prevadzkovat samo ?