Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ahojte!Chápem,že MBCC dali na jednu linku lebo to bola kravina aby boli roztrúsené po Petržalke.Linka 95 je síce pre MBCC ako stvorená lebo kopíruje čiastočne budúcu trať električky/rýchlo dráha ale ja osobne by som videl ich využitie na L83 lebo premáva do vzdialenejšej lokality v Ba a je podstatne viac preplnená ako vami spomínané linky L93 a L94,lebo tieto linky majú dosť zhustený interval oproti L83.....Inak rád by som ich videl aj na L96 a L98 do budúcna....Druhá vec je ktorú nechápem je tá,že MBCC 1999 dostal evidenčné číslo 4921,pritom tu bol oveľa skôr ako tie sériové...teraz to vyzerá akoby bol dodaný v poradí 21vý a pritom sa od ostatných dosť líši....dal by som mu aspoň číslo 4900 ale viem,že nulkové sa už nevyužívajú...

Na celodenne diely su na vozidlo 3 vodici a striedaju sa kdekolvek sa dohodnu.

tiež pravda, zase voz ktorý je nikoho sa o neho ani nikto nestará. neviem ako je to v DPB ale ideálne by bolo keby na jeden voz boli pridelení dvaja stáli vodiči, prípadne plus jeden ktorý by bol ako náhrada kedy z tých dvoch jeden vypadol (dovolenka a pod.) Ale inak vidávam že vodiči sa striedajú dokonca ked je vozidlo v premávke, na zastávke sa vymenia. Či už nie je taký systém?

Aj vodici novych vozidiel musia mat aspon 1 den v tyzdni kratsiu sluzbu, takze sa to neda. A je lepsie, ak maju vodici svoje vozidlo, ako by sa mali striedat rozni vodici. Potom by tie vozidla vyzerali zle. Takto sa kazdy o svoj voz stara.

Tak určite, v podstate na 94rku by stačili bohate aj 15 alebo 12 metrové. Tam by som dal dožit Ikarusy 435. A na 93 nech sú nové vozy.
Ešte jednu vec neviem pochopiť - neskoro večer ked už chodí pár autobusov, napriek tomu mi na 93 došla nejaká haraburda 48XX. Však nové vozidlá by mali byť čo najviac využívané a staré nech sú ako posila.

lenze linka 84 je dost vyuzivana. Urcite sa viac hodia tam nez na 94.

Inak po novom je o dosť rozumnejšia výprava MB Capacity.
Aj ked ja osobne by som videl ich aj na 93 aj 83. no hádam sa ešte nejaké vozy dokúpia a pojdu na tieto linky alebo nech sa aspon obsadia SORmi.
MB na doplnkových linkách bola kravina. Sice ešte na L94 som bol celkom rád ak chodili - vačšina trasy identická s L 93 ale rozhodiť ma išlo ak som ich videl na 84. Nechodí do Ovsišta dosť nových autobusov?

Zdravím.
Pozerám katalóg vozidiel a 4921-4925 resp. 4922 - 4926 zmizli.
Počíta sa ešte s nimi? Nevie niekto kedy budú tieto vozidlá sprevádzkované a sú vôbec vo vozovni?
Aké zadelenie bude mať teraz L 93? Budú tam aspoň prevažne SORy alebo stále tam bude početné zastúpenie rachotín 48XX?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8719

už konečne zistili, že im to jazdí prázdne?

to akože čím viac dverí, tým lepšie hodnotenie? tak hor sa prihlásiť s tým ikarusom zo sci-fi
Re #156348 no.ev.di.: "Ftáčnika, ktorý má iba podporu Smeru" nedávno sa Ftáčnik vyjadril, že sa dohodol so smerom, že nepostaví iného kandidáta a podporí jeho. A tu je problém... ak sa dvaja na niečom dohodnú, tak to nebude "zadarmo", takže sa celkom obávam toho, čo chce Robertko ako protislužbu ? to, že "pani Lasicová číslo 2" je totálne mimo, o tom netreba ani diskutovať...

som si myslel, že v Prešove sú čistí ale ako vidím aj tam sú dobré konexie s J&T. PENTA sú síce tiež niečo na štýl J&T ale toto čo robí J&T je už sila kde všade sú nasáčkovaní a jak dohadzujú kšefty pre ten low-cost. Zaujímalo by ma, že koľko kusov by SOR v skutočnosti predal keby tu nebol taký zasraný klientelizmus a korupcia. Už môžme tvrdiť, že SOR by bez Slovenského trhu bol pomaly na žobračenke, no ešte k tomu prirátať Prahu. Ale inak kde si vlastne SOR tak dobre zarobil ako u nás?

ty trdlo! Práve tu je koreň celého problému, že tu nejde o voľbu Smeru, ale Ftáčnika, ktorý má iba podporu Smeru ale nie je jeho členom! Takže nasaď triezvy úsudok založený nie na stranníckej príslušnosti ale na názoroch a cieľoch daného kandidáta. Pani V. pôsobí iba ako obyčajný infantilný snílek, ktorý chce z BA robiť vyčačkané ihrisko, ale na skutočné problémy serie a hlavne, že vie, že nechce električku v Petržalke ale nepovedala ako chce dopravu do Petržalky riešiť.

Nie je to tak dávno (pár rokov / mesiacov), keď na 20 a 22 začali prvýkrát jazdiť Tedomy. TV Bratislava odvysielala reportáž, že nahradili staré dožívajúce autobusy.

Vtip bol v tom, že Vrakosy ani Tambusy tam už predtým nejaký čas nepremávali. Totiž Tedomy nahradili Sory BN 10.5. Ja dúfam, že sa tam Tedomy raz vrátia (z objektívnych dôvodov kvôli kapacite + z mojich subjektívnych lebo sa mi na rozdiel od hrbáčov páčia).

Na 20-ke a 22-ke sa tak často menili typy vypravovaných vozidiel, ako aj 1., 2. a 3. kolóna, ako keby mal niekto z kompetentných v tom záľubu...

Zaujímavé, že na 79-ku nie je problém až z Krasňan posielať Sor. OK kvôli nižšej spotrebe midibusu.

Tie BN 10.5 by sa podľa mňa mali vrátiť na 99-ku, kde snáď kapacitne postačovali, keď boli deponované v Petržalke.
ALEBO "hadík" obsluhujúci polikliniky, nemocnicu, obchody (s koncentráciou starších ľudí) nie je podľa DPB vhodným adeptom na nízkopodlažné autobusy?

PS: Citelisy jazdia všetky? Na ktorých linkách sa vyskytujú? Akosi ich nevídam. Na 50-ke sú väčšinou Tedomy zobraté z 20 a 22?

To čo je za blbosť, že počet dverí ako kritérium. Rovno nech napíšu vlastnícky podiel JeTiho 20%. ? ? ?

a koho teda mame volit? Smer? V com si tym pomozeme?

ale uz ta trat je raz vybudovana cez PK a Senkvice, bolo sa treba ozvat za 1. CSR....

1999 ma Capacity, ktore kupila napoly Ikea s DPB a jazdi na L96.

napis preto, lebo Svatopluk nebol kral a uz vobec nie starych Slovakov a gardisticky dvojkriz preto, lebo uz je chvalabohu 65 rokov od zaniku 1. slovenskeho statu, v ktorom posobili Hlinkove gardy, ktorych znakom bol takyto dvojkriz.

V Bratislave je móda určovať autobusy iba jednej mestskej časti viz. 25Tr.