Reakcia na: luky1 #143451:
Ale ten kamerový dohľad je dnes nutnou podmienkou pri výstavbe každého nového tunela, resp. pri generálnej oprave existujúceho. Všetku technológiu čo tam bude si vyžadujú dnešné normy a predpisy (napríklad z oblasti požiarneho zabezpečenia a pod.). Však si pozri čo všetko je v tuneli Sitina, porovnaj to so svojimi spomienkami na tunel z časov keď tadiaľ ešte nejazdili električky a uvidíš ten rozdiel.Re #143458 810zssk: Myslíš, že aj ich platy budú odrážať to predražené nájomné? Sa choď pozrieť, koľko pracujúcich cestuje MHD do iných predražených kancelárskych budov. Obzvlášť, keď budú garáže opäť len pre manažmenť tých spoločností (a na tej promenáde zas až toľko miesta na divoké parkovanie nie je).
no.ev.di.
u výlučne nasadzovali Solarisy a na L96 by boli výlučne klbáky. Ale musela by robiť iné spojenie ako "Záhradníkovo" - centrum, teda počas výluky by mohla riešiť aj spojenie Ovsište - Šafárikovo nám., keďže je dosť možné, že sa L95 interval predĺži. Navyše, má prísť 10 Tedomov, tak tie ak pôjdu na L133, môžu suplovať z časti L95 a tiež spojenie KV - Petržalka. Najlepšie by bolo keby bola na Štúrovej a nábreží dvojkoľajná trať a nie len jednosmerka, vďaka ktorej sa musia točiť 11,12,13 a 14. Navyše by namiesto 12 a 14 mohla byť len jedna linka, ako kedysi aj bola. Od existujúcej trate na Šafku by sa potom napojila trať na EUROVEU s pokračovaním na Vlčie hrdlo a Vrakuňu, príp. AS - Karadžičova a pri Steine by sa napojila na existujúcu trať.