martin: systém rozpočtu mesta si zjavne nikdy nepochopil. Už prepočítavať podľa kurzu je scestné. Protože dane sa nepohybujú podľa aktuálneho kurzu. No ten tvoj pri rôznych číslach sa hýbal od 1,3 po 1,5. Ten súčasný je 1,334.
Začala sa tu diskusia na tému Citaro, čo si oňom myslíte, ako sa vňom viezlo, atď. Ty si začal splietať niečo o hlúposti kupovať ho do BA, údržba,... O tom sme my tu nechceli hovoriť, to poznáme a vieme, že je strašná a že stým treba niečo robiť. My sme proste chceli zhodnotiť Citaro ako autobus. Aj keď som sa rozprával s vodičom tak som sa ho nepýtal, či je dobré ho kupovať ale ako sa mu pozdáva. No stále nejak nevieš pochopiť, že aj stou údržbou je to lepšie. Napr. 1. kolóna.
Tvoj bod 8: zase len tendenčne vyberáš veci. To s kanclom nebolo o spolupráci. A keď už, dane sa platia v mieste trvalého bydliska, takže ak naša zdravotná sestra bude zarábať vo Viedni 60.000 v prepočte tak daň z príjmu fyzických osôb pôjde BA nie Viedni. Lebo kvôli blízkosti sa jej neoplatí sťahovať. Zase nemáš šajn ako mesto funguje a jeho príjmová zložka. A ak to nebudeš vedieť tak v mhd môžeš robiť leda tak šoféra.
Zlatý tojuholník som nenazval ja ale zahraničný ekonómovia. Takže smej sa vlastnej blbosti a nesčítanosti. Teda určite o tom v pražských novinách nepíšu, no na túto tému s takým názvom bolo už zopár kongresov. Hlavne vo Viedni.
bod 8: klikni si na link, prerokovanie bude 6 marca.
bod 3: ani neviem že by si niečo také písal ale ak áno potom sorry. Máš určite registračnú ochrannú známku, TM a copireit.
Ak by sme podobný 52,5% nárast rátali aj v ďalších troch rokoch tak v roku 2006 by bol rozpočet 21,98 mld. SKK. Zober to aj z tejto stránky. To hádam už uznáte všetci, že by sme na tie citara mali. (podobný 50% nárast bol aj v roku 2001, kedy sa po vládnutí vladimíra začalo BA dariť.)
Začala sa tu diskusia na tému Citaro, čo si oňom myslíte, ako sa vňom viezlo, atď. Ty si začal splietať niečo o hlúposti kupovať ho do BA, údržba,... O tom sme my tu nechceli hovoriť, to poznáme a vieme, že je strašná a že stým treba niečo robiť. My sme proste chceli zhodnotiť Citaro ako autobus. Aj keď som sa rozprával s vodičom tak som sa ho nepýtal, či je dobré ho kupovať ale ako sa mu pozdáva. No stále nejak nevieš pochopiť, že aj stou údržbou je to lepšie. Napr. 1. kolóna.
Tvoj bod 8: zase len tendenčne vyberáš veci. To s kanclom nebolo o spolupráci. A keď už, dane sa platia v mieste trvalého bydliska, takže ak naša zdravotná sestra bude zarábať vo Viedni 60.000 v prepočte tak daň z príjmu fyzických osôb pôjde BA nie Viedni. Lebo kvôli blízkosti sa jej neoplatí sťahovať. Zase nemáš šajn ako mesto funguje a jeho príjmová zložka. A ak to nebudeš vedieť tak v mhd môžeš robiť leda tak šoféra.
Zlatý tojuholník som nenazval ja ale zahraničný ekonómovia. Takže smej sa vlastnej blbosti a nesčítanosti. Teda určite o tom v pražských novinách nepíšu, no na túto tému s takým názvom bolo už zopár kongresov. Hlavne vo Viedni.
bod 8: klikni si na link, prerokovanie bude 6 marca.
bod 3: ani neviem že by si niečo také písal ale ak áno potom sorry. Máš určite registračnú ochrannú známku, TM a copireit.
Ak by sme podobný 52,5% nárast rátali aj v ďalších troch rokoch tak v roku 2006 by bol rozpočet 21,98 mld. SKK. Zober to aj z tejto stránky. To hádam už uznáte všetci, že by sme na tie citara mali. (podobný 50% nárast bol aj v roku 2001, kedy sa po vládnutí vladimíra začalo BA dariť.)
Vladimír
d3k0, pete, Papyr: Iste, aj v Prešove sú natriekaskané spoje. No ja takýto stav považujem za vinu cestujúcich. Ak je na trase 5 min. interval a niekto sa vyslovene "ryje" do autobusu (ktorý sa tým omeškáva) a potom vidím, že o 2 minúty príde ďalší - poloprázdny - jednoducho by som tých ľudí bil...
No stojím si za tým, že vo všeobecnosti nezvládnutý dopravný smer v Prešove neexistuje - s výnimkou prímestkých liniek, za ktoré jednotlivé obce a mestá DP platia.
Nemyslím si, že skrátenie intrevalov na žiadaný stav by v Bratislave hneď spôsobilo zápchy. Jednak si nemyslím, že by jazdilo v BA toľko busov, že by tvorili kolóny a jednak som presvedčený, že časom by za predpokladu slušného cestovania v prostriedkoch MHD mnohí presedlali späť od auta k MHD.
Skrátenie intervalov zas nie je vecou len nedostatku financií, či vozidiel. Nehnevajte sa, ak sa pozriem na CP a obehy vozidiel liniek č. 27, 28, 35, 38, 43, 52 a iných, tak to nemôžem nazvať inak ako bezduché mrhanie peniazmi.
Napokon zhrnutie:
VÁM NETREBA VOZIDLÁ ANI VIAC PEŇAZÍ, VY MUSÍTE ZAČAŤ ŠETRIŤ!!!