Reakcia na: Papyr #13194:
Nuž, čiastočne s Tebou súhlasím ale mne to veru hovoriť nemusíš....Aj keď ja osobne by som vlakom išiel aj keby bola celá D1, už teraz mám traumu, že zajtra budem musieť ísť do BA IGK (keby náhodou štrajk začal v nedeľu skôr, tak by som bol s vlakom v r... Vlakom robím PHA-BA pravidelne za 4:30, autom od 2:37 do 8:00 a ešte mi neustále hrozí, že sa zabijem, to nie je nič pre mňa, ja už som si svoje odjazdil, teraz chcem aby ma vozili iní. Btw., kedy pôjdeme už na to pivo?I.
. Sa priznam, ze mi vlak odchadzal z holesovic a mal som tak hodinku do odjazdu, tak som sa potesil, ze 200-ka chodi priamo odtial. Tak som sa zviezol. Jasne, asi sa zhodneme, ze co som videl, tak asi najvyhodnejsie busy, potazmo mne by sa pacilo - aj tbusy, by boli pre BA prave solarisy. Ale hmm - sa obavam, ze zalubenost DPB v plynakoch povedie slusne povedane do paze. Zase sa kupi nejaky humus - typu agora na plyn. To by fakt nemuselo byt. Troliky, asi zase budu z ostrova sociku 
. Nerozumiem tomu, na jednej strane ma DPB zaujem o este nevyskusane riesenia - 4dverovy SOR, vecne nefungujuca dubnicka vyzbroj na eliny, ci podobne experimenty, a na druhej - ked by mohla vyuzit rozumne tuto svoju zalubenost napr. Trollina, ci i4xxT, alebo solaris tak to nie. Vzdy je to opacne tusim 
m@rtin
Jelikož je letectví mým druhým koníčkem, tak ti stručně porovnám letectví v ČR a na Slovensku.
-SkyEurope Airlines je nízkorozpočtová společnost, která má ambice se stát velmi dobrou leteckou společností a získat velmi mnoho cestujících v příštích letech.
-Air Slovakia je zkostnatělá společnost, která vlastní zastaralá letadla TU 154 a jeden Boeing 737 pronajímá. Air Slovakia je velmi ztrátová a má jen malou perspektivu se stát národní společností Slovenska. Právě díky prodeji letiště MR Štefánika Vídni. Jakmile se tak stane, rozlučte se na Slovesnku s nějakým leteckým rozvojem.
-SkyE. Air. a Air Slovakia přepraví ročně 159 000 pasažérů.
-Letiště Bratislava je mrtvé letiště s provozem pár linek do východní Evropy nebo slouží pro cestovní kanceláře, které létají se svými klienty k moři. V současné době se létá do EU pouze do Lipska. Po vstupu do EU nebude z Bratislavy možno létat do států EU vůbec. Jelikož musí být speciální odbavovací terminál, kde nebude pasová kontrola. A to Bratislava v případě nepřizpůsobení stávajícího letiště nesplní.
-Společnost ČSA vstoupila v roce 1999 do nadnárodní společnosti SkyTeam (Air France, Delta, Aero Mexico, Koran Airlines a AlItalia). Momentální době jsou ČSA druhou nejziskovější leteckou společností v Evropě po Irské Ryan Air. Lufthansa, Air France, British Airways jsou ve ztrátě. ČSA mají nejstarší letadlo z roku 1991. Vlastní 22 letadel Boeing 737, 3 Airbusy A310 a 8 letadel ATR. ČSA mají pátý nejmodernější letový park v Evropě. Létají do 60-ti destinací po celém světě vč. Singapuru, Montrealu nebo New Yorku. Sám bych řekl, že ČSA jsou po ŠKodě Mladá Boleslav nejuznávanější českou firmou.
-ČSA za rok 2002 přepravily 3,6 milionů cestujících.
-Letiště Ruzyně je označováno za krále středoevropských letišť s bouřlivým rozvojem a už dnes se řadí mezi nejmodernější středně velká letiště světa. Z kandidátských zemí do EU je Ruzyně na špiči s 6 mioliony odbavených cestujících ročně, následuje-Budapešt 4,7 mil., Varšava-4,3 mil., Malta-2,9 mil., Bukurešť-1,8 mil., Sofie-1,2 mil., Ljubljana-0,9 mil,. .....Bratislava-0,2 mil.
Na letišti Ruzyně se v roce 2005 dokončí terminál C za 10 miliard Kč, který rozšíří kapacitu na 12 milionů osob/rok. Ryzyně chce předehnat Vídeň a stát se největším letištěm střední Evropy. Díky úspěšné společnosti ČSA a atrkativitě Prahy proto má předpoklady. SkyTeam hodlá z Ruzyně udělat přestupní bod západ X východ.
Pokud se Štefánikovo letiště prodá Vídni, bude to průšvih celého rozvoje letecké dopravy na Slovensku. Doufám, že k tomu nedojde.
Promiňtě za nesouvisející článek s MHD, ale o hromadnou dopravu tu jde taky a železnice se tu probírá též.