Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nešlo by L1 prehodiť dole na Špitálsku aby bolo spojenie Kapucínska - Nám.SNP/Kamenné nám.? Viem, že by bol väčší súbeh s L4, alebo tam prehodiť teda L9, ale tá by mala súbeh s linkou 14 zas... Skús vymyslieť niečo kde bude max 8-10 liniek.
P.S.: Ešte skús to opraviť tak aby na hl.st. premávalo ráno 10spojov smerom do východnej časti mesta - t.j. pridaj jednu električkkovú linku k 8. Alebo kľudne urob návrh kde by nebola viazanosť intervalmi, teda nič také, že bude spoločný interval pre všetky linky, tak ako to je a autobusov a trolejbusov, že tu sú nosné linky s intervalmi v špičke 4-5-6 min a potom niektoré s 8-12min int. počas špičky, tak vytvor také dačo aj pri električkách, ak teda by sa ti s tým chcelo hrať.

Ked uz riesite linkovanie.. davnejsie ma napadla takato polozmena ked uz nebude prestupny system..
VOPRED UPOZORNUJEM, ze neviem ci by na to vykony stacili..
L1: Zlate piesky - Vajnorska - Vazovova - Obchodna - tunel - Karlova Ves - Dubravka
L2: Zrusena.
L3: ZST Vinohrady - Racianske myto - Vazovova - Vajnorska - ZST Nove Mesto (spickova)
L4: Zlate piesky / ZST Nove Mesto - Vajnorska - Spitalska - Namestie L. Stura - Safarikovo namestie (mimo spicky v polovicnom intervale - kazdy druhy spoj po ZST Nove Mesto)
L5: Raca - ZST Vinohrady - Racianske myto - Obchodna - tunel - Karlova Ves
L7: Raca - ZST Vinohrady - Racianske myto - Americke namestie - Spitalska - Namestie SNP - Obchodna (celodenne + vikendy)
L8: Bez zmeny.
L9: Bez zmeny.
L11: Bez zmeny.
L12: Bez zmeny.
L13: Bez zmeny.
L14: Ruzinov - Spitalska - Namestie L. Stura / Safarikovo namestie - Karlova Ves - Dubravka

Poznamky:
- snazil som sa pracovat so zasadou "Nevozme vzduch na stanicu, ale ludi do centra"
- predlzenim linky 1 by sa vytvorila jedna dlha linka namiesto sucasneho stavu kedy cestujuci zo Zlatych pieskov do Dubravky musi zbytocne kombinovat 4+1
- linka 3 upravena v zaujme toho aby sa zbytocne nevozil vzduch na stanicu... zaroven by v spicke suplovala linku 2, ktora by bola zrusena..
- linka 4 by sa zmenila v zaujme zrusenia uz absolutne sialenej duplicity s jednotkou.. mimo spicky by suplovala sucasnu linku 2 (namiesto vzduchu na stanicu by vozila ludi do centra)
- linka 7 by suplovala linku 3 (namiesto vzduchu na stanicu by vozila ludi do centra)
- linka 14 by nahradila linku 4 na Karloveskej radiale a zaroven linku 5 v useku Karlova Ves - Dubravka.

Tak a teraz do mna ? ? ? Uvitam kazdy konstruktivny navrh

asi preto, lebo je to asi tak, ako ked idete 9 ludia na lyzovacku a rozmyslate, ci pojdete 1 autom 2x alebo naraz dvoma.
Keby si zapojil priestor mozgovne, tak by si pochopil, ze tieto linky su nosne v 4/5 trasy. A ked to das do korelacie s faktom, ze cim dlhsia trasa linky, tym je nachylnejsia na kolizie a meskanie, tak najdes odpoved na otazku, preco je to blbost.
Preto lebo flexibilita

Na to na čo si sa pýtal:"naco potrebujes pridat dalsi taky paskvil na radialu ?" si si odpovedal tuto:"jedna taka linka co sa vyrazne vyprace na trnavskom a dalej ide vcelku prazdna z ruzinova chodi (8) a racianska radiala je na tom dost podobne (3)" Čiže keď sa 3 a 8 vypracú na mýtach, tak prečo ich nespojiť do jednej linky cez Vazovovu alebo cez Obchodnú - Nám. SNP - Špitálsku - Krížnu? Nebolo by to rozumnejšie využitie vozidiel? Síce by som 3 s 8 radšej spojil cez Obchodnú - Nám. SNP - Špitálsku - Krížnu

1 - Dúbravka, JESENSKÉHO, Špitálska, Trnavské mýto, ŽST NM
2 - bez zmeny
3 - Rača, OBCHODNÁ,NÁM. SNP, ŠPITÁLSKA, Trnavské mýto, Ružinov (náhrada za 5 na Obchodnej a 14 Ružinov - centrum)
4 - bez zmeny
5 - Rača, Americké nám., Špitálska, Jesenského/Šafko, Dúbravka (6//10, náhrada za 11 a 12)
8 - bez zmeny
9 - Ružinov, Trnavské mýto, Vazovova, Obchodná, JESENSKÉHO, Karlova Ves
13 - bez zmeny
7+17 - bez zmeny
- všetky električky okrem 5 majú interval 12//20

Od nedele opat obmedzenia pre rekonstrukciu nastupista na hlavnej stanici:
http://bratislava.sme.sk/c/4829855/pre-rekonstrukcii-hlavnej-stanice-v-bratislave-obmedzia-vlaky.html

lenze keby robili v elektrickovom tuneli rekonstrukciu tak ako to robili v tom co spominas, tak odhliadnuc na to zeby si nemal trolej by si si to inac ani velmi nevsimol - ten tunel bol normalne v prevadzke len v prevadzkovych sedlach dochaddzalo k 6 - 8 hodinovym vylukam, co pri vecernom ukonceni prevadzky niekedy okolo 21:00 a zacati o 5:00 mozes kludne robit v noci...

PS: a pri elektrickach by si to mozno zvladol neak aj s tym trolejovym vedenim...

Re #128516 21Tr: urcite rozumnejsie riesenie ako tocit to na vazovke... jedna taka linka co sa vyrazne vyprace na trnavskom a dalej ide vcelku prazdna z ruzinova chodi (8) a racianska radiala je na tom dost podobne (3), naco potrebujes pridat dalsi taky paskvil na radialu ? takto aspon ostane zachovane neake (aj ked nie idealne) spojenie ruzinova a obchodnej....

Re #128568 kacka: a ako na to maju mysliet ? tak ze ked prave nebude zapchata cesta tak bude kazdy vodic vetrat na kazdej zastavke 2-3 minuty voz a medzi zastavkami pojde ako posraty slimak aby si nahodou nenadbehol ? (pretoze ta dopravna situacia je kazdy den ina, ale to snad vsetcia co obcas aj nos vystrcia von vidia)

Re #128577 kacka: a coho sa tam mal bat ? ze nanho kvapne voda z trolejoveho vedenia alebo ze slapne do mlaky a zaprska sa blatom ? (pokial mas dobre oci prejdes to bez problemov a potreby pridavneho osvetlenia, staci ti zvyskove svetlo prichadzajuce od portalov (aj v noci)

Nie je politicka vola.

Ad linky. Co takhle rázně zredukovat počet linek a vytvořit přehlednější systém? Málo linek často jezdících? Lidé by si přestoupili a nepřemýšlili by, jestli mají počkat na přímou linku nebo popojet a přestoupit. Na tak jednoduchou síť je tam až moc linek, které nejezdí samozřejmě často. ?

No to je děs. Bratislavské AZNP se teda předvedly. A hovořit s řidičem za jízdy se snad nesmí nebo jo?

Majo-to vo februári bolo niečo s tunelom ked tam mohla stat električka? A mozu vôbec stat električky v tunely?

Myslíš, že on tam išiel pešo a tá T6-ka s cieľmi služobná jazda tam stála náhodou? ?

d3k0 to si sa nebal chodit po tunely? nebal si sa ze tade pojde elektricka? ? ale inac pekne fotky ?

to uz hned znie lepsie ?

Má tam byť odtláčanie miesto odťahu...

Zaujímavé videá z Noci v archíve, stojí za to si ich pozrieť:

Bratislava budúcnosti:
http://www.youtube.com/watch?v=zrrsY7YMPRA&feature=channel_page
Škodovky:
http://www.youtube.com/watch?v=oJlZR4J1fbw&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=cEQ-5xje-xw&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=ThL3jc02l3k&feature=channel_page
ČSD:
http://www.youtube.com/watch?v=IAuOOiSC1M0&feature=channel_page

cez GPS sa žiadne údaje neposielajú... iba prijímajú dáta o polohe... dáta sa môžu posielať maximálne cez WiFi alebo inú bezdrôtovú technológiu na prenos dát

a nevlastnia? ?

Ako maju na to mysliet? Ked napr. v rovnakom case v pondelok trva cesta z bodu A do bodu B 11 minut, v utorok 3 minuty a v stredu 9 minut - podla toho, aka je dlha dopravna zapcha. Myslis, ze grafikonisti vlastnia vestiacu gulu na predpovedanie situacie na cestach? ?

no okrem 1199 ? ale ten sa týka len "vyvolených" a na Molecke nezastavuje.
Inak uz by sme mali zacat polemizovat aky nizkopodlazak by sa mal zakupit pre nove vozickarske linky. Z mojho pohladu ma najvacsi podiel n.podlahy TEDOM alebo SOR NB12 ( za predpokladu ze by ten "katalyzator" ci co to ma medzi 2 a 3.dverami dali viac dozadu k zadnej náprave )