Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

si:
Tak tramvaje taky "pluh" maju. Staci na nom spravit variabilnu vysku a moznost plavajuceho uchytenia, aby si ho na prvom trcajucom paneli nezlomil.

Turbo: ja ale nemam na mysli take pluhy co su s vlastnym podvozkom, iba kus plechu (ale mohla by byt aj tvrdsia guma, cerstvy sneh ometies aj s takym) upevnena sikmo na cele vozidla. A konflikt s cestarmi ? cestari by mohli byt len radi, ze im niekto pomoze s odpratavanim snehu, sak to nezvladaju.. (aj ked musim uznat, ze pod oknami sa tu uz parkrat prebehol traktor a tato zapadnuta dolnohonska ulica na tom nie je az tak zle:-))

Vonku sa to uz zacina podobat na kalamitu. Kazdy rok jacia vsade ze kalamita, kalamita, ale KALMITA je ked napadne meter snehu. Mozno aj napadne...:p

si:
Este na tramvajach si to viem ako tak predstavit, ale na autobusoch nie. Sorry, tam je uz konflikt cestari verzus DPB. Tramvaje su ale na vlastnom telese, cize ak by sa spravilo viac pluhov (podvozkov je dost), tak si viem predstavit, ze niektore cez rok prevadzkove vozy by sa upravili na tlacenie pluhu a napr. dnes by mohli pluhovat. Lebo 3 pluhy je malo a mat cele leto 10 pluhov odstavenych v garazi je moc veliky luxus. Ale aj tak je to nerealne, co to tu pisem za blbosti?

turbo: heh - tak ti prajem vela stastia s tou 88. Ja som rano na nu cakal 25min a nedockal sa .

Turbo: no co som napisal - to bolo vsetko, co bolo v tom novom case a vyznelo to, ze to povedal weigel + nejake moje uvahy. Ja netvrdim, ze nemas pravdu.

si:
Nechcem ta urazit, ale to je blbost! Od teba by som cakal nieco inteligentnejsie.

Andrej #12383:
A meniaren pre trolejbusy nespominal? Tie odhady sa mi nezdaju, pochybujem ze jeden NP trolejbus dnes stoji tolko co v roku 2000. Navyse, na DD treba klbaky, ja ratam s cenou okolo 17 az 18 mil. Sk Dalsia otazka: Kde chce tie trolejbusy garazovat? Vozovna Hrobonova je uz plna, pochybujem za sa tam zmesti dalsich 10 klbakov. Navyse, pre zvysenie kultury cestovania treba zahustit interval, tazke nie 10, ale 15 klbakov bude treba. Aj tak ich mame malo, aspon bude nejaka razerva na pravidelne udrzby a pod.

dlhsie (uz niekolko rokov) nosim v hlave taku myslienku, ze proste pred zaciatkom zimy by sa na vsetky vozidla MHD namontovali mensie "pluhy" (najlepsie na neaky hydraulicky system, ktory by pri normalnej jazde za normalneho pocasia umoznoval normalnu prevadzku a "pluh" by bol pricapnuty niekde vpredu ku karoserii a nemal by vplyv na jazdne vlastnosti vozidla (okrem ochrany karoserie pri stretnuti sa s autiakom:-)). V pripade situacie ako je dneska (t.j. snezenie) by bol tento pluh na kazdom vozidle nahodeny do pracovnej polohy a zabezpecil by odhrnutie tej trochy snehu z cesty (trate) pred vozidlom, ktora tam stihla napadnut od prechodu predchadzajuceho spoja. Co si myslite o takomto niecom ?

Ja dufam iba to, ze linka 88 mi pojde na Safko. Odtial mi je to uz jedno, ak nepojde 11, tak pojdem pesi cez mesto a aspon si to pofotim. Ale snad by mi 11 mohla ist, aj ked budem cestovat o nieco dlhise.

tr3mp:
Mne to nemusis vysvetlovat, vysvetluj to ludom co pisali ten clanok. Teda autorke: Jane Parkrovej.

Turbo: ale napr. teraz v Zurnale radia Twist vravel nejaky chlapik z DP, ze eliny ako tak premavaju a aj budu, sice nie podla CP, ale ak bude takato situacia este dve hodiny, tak s autobusmi a trolejbusmi netreba ratat ...

Nemam rad ked niekto takto kyda najma na elektricky. Akoze trolejbusy a autobusy jazdili nacas??? Keby bola normalna udrzba tak ziadna kolajnica len tak nepraskne, takisto sa len tak nezlomi pantograf... Ale nie, za to moze to, ze je to elektricka. Esteze nenapisali ze by sme mali elektricky zrusit a nahradit Alwegom alebo metrom...

Problémy v rannej doprave spôsobili najmä električky

Jasne, ale zase na perone za zeleznicnej stanici nebyva taka tlacenica, ze ludia, co na nom cakaju, sa tam nezmestia a musia cakat aj na kolajach

Tak treba spravit sirsie nastupne ostrovceky. Ako casto sa ti stalo ze si spadol z peronu na zel. stanici??? Mne ani raz, pricom na nom bol sneh (vietor nafukal)

Co sa tyka vysokych ostrovcekov, problem by bol pri takomto pocasi a zastavky by boli nekryte, zasnezene a nedostatocne odhrnute. Smyknut sa z takych 80-90 cm a spadnut do kolajiska by nebola ziadna sranda - najma keby bola taka zastavka pri Poluse v sucasnej sirke ...

Turbo: no pre kolajovu dopravu sa mi dost nepaci uz aj to stupanie co je zo safka na most a nie ze este to aj predlzovat :-))) ono by skor potom stalo za uvahu ako vyriesit mimourovnove krizovatku na safarikovom nam, ale ako schodnejsie vidim posunut cestu z nabrezia na dostojevskeho rad hlbsie do zeme, ako spravit nasyp na ceste zo stareho mosta... Totiz ono su tam budovy a tie maju okna aj dost nizko, ak tie okna budu mat nad jamou v ktorej chodia auta, je to v pohode, ale ak budu mat red tymi oknami val zeminy alebo beton, tak to asi v pohode nebude...

tr3mp: radsej treba vstupit do NATO, aby sa do nas v pripade obcianskej vojny (kobylky (cigani) vs. pracujuci) nestarali, rovanko ako sa nestaraju do Turecka alebo Irska a nedopadli sme ako byvala Juhoslavia...

si:
Tu nejde o pamiatku, ale ten most potrebuje generalku. Rozumej: Vsetky nosne casti vymenit. Stupanie medzi prvym a druhym pilierom (teda od Mytneho domceka tesne nad Dunaj by nebolo vacsie ako je sucasne stupanie zo Safarikovho nam. k mytnemu domceku. Na Petrzalskej strane to mozes dvihnut tak isto. Od mytneho domceku k brehu mas dost dlhy kus. Takze ja v tom problem nevidim. Stredne piliere by som nadstaval o 1,5 metra (alebo kolko je treba), krajne by som nechal take ake su. Ked chces zachovat nieco co tu je, tak skus zachovat metrovy rozchod. Ten je tu uz vyse 100 rokov a jazdi sa na nom.