Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

MiroBA

#122860 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nehoda a vykoľajenie električky #7069 5.2.2009

-Nie, že Električka ukončila prevádzku. Električku majú opraviť a nahradu škody vymáhať, od čoho sú potom poisťovne?
Odpovedať

Kakke

#122859 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #122852:
No v tomto je ten jednotný interval pri električkách problémom (aspoň z môjho pohľadu). Keď máš na radiále ako v prípade L2 a 4 až na ZP, tak buď tam budeš ťahať obidve a dá ti to priemerný interval 6min alebo jednu budeš v sedle točiť skôr (ŽSTNM) a bude tam zrazu zo 6min dvojnásobok. Práve toto je nevýhoda, že sa dá pracovať len s intervalmi 4,6,4-8 a 12min. Konkrétne vyhovieť intervalu 6min je problém lebo sedí to na preklad len od Zátišia po ZP, ale na ostatných radiálach kde sú tri linky, tak tam by to robilo bordel.
Odpovedať

Kakke

#122858 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #122853:
No električkami jazdím od druhej polovice roku 2003 a to už boli na 2 dupláky, ale dovtedy som mal minimum šancí jazdiť električkou, takže nepamätám si kedy presne dožila linka 10. Myslel som, že práve vtedy ako 10 prestala premávať tak na 2 šli dupláky a tiež si spomínam, že na 8 jazdili sóla T3 a potom zrazu začali K2 a K2S, tiež nejak v tom čase ako L10 padla.
Odpovedať

MiroBA

#122857 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #122844:

Nechápem prečo by ten kto ide z jedného konca mesta na druhý by si nemohol prestúpiť? -jednoducho a na hrane v uzle Šafárikovo námestie.
To je aká spravodlivosť? tak niektorí napr. Karlová ves tí majú linku do vačšiny koncových častí mesta bez prestupu, A niekto pomály nemá priamy spoj ani len do centra.
Ja poviem čo mám, na mojej ulici sa doprava za 25rokov len zhoršuje. Kedysi sme mali tiež linky skoro do každej mestkej časti všetko postupne nám pobrali, ale chápem to -samozrejme nemôže chodiť všetko odvšadial všade.
Na uli ci mi ostala akurá 98ni tú akurát využívam ked idem občas do Rače aj to pre mizerné intervaly idem radšej na 95 a potom 11sku. A potom mi tu chodí tá motajúca sa 99devina. -Toto ja mám.
Ja budem stále preferovať, každej mestkej časti by som dal priamy spoj do centra a na jednu zo staníc -buď Hlavnú alebo Autobusovú.
Odpovedať

Ike

#122856 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #122855:
v sedle a vikend ano, ale v spicke by som to tak jasne nevidel...
Odpovedať

Emo

#122855 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #122839:
"nie je to chore, su tam ubytovne, su tam rozne sklady a ine prevadzky, zjavne si v tejto oblasti v zivote nebol...
cez leto je to este horsie"

Ja som v tej oblasti bol električkou veľakrát. Aj v špičkách a aj v lete. Ver tomu, že tam 4 minútový interval netreba. V úseku Polus - Zlaté Piesky býva vo voze tak 10 ľudí.
Odpovedať

Sommelier

#122854 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #122734:
ja ták, ale to treba k fantáziám dodať, že áno, že budeme musieť zastávky prerobiť, čo nie je detail. Ako prehľadná je podľa situáciu pri tretích dverách tretej tétrojky v spätnom zrkadle z pohľadu vodiča ?
2 Budapeštianske kombína majú dokopy vyše 100 metrov a taký ostrovček u nás nenájdeš.
Odpovedať

S499.1023

#122853 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122784:
d-10 prestala jazdiť dááávno predtým, než na d-2 prišli (opäť) dupláky.
Odpovedať

Emo

#122852 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122836:
"Ešte späť dodám k tvojmu problému so Zlatými pieskami, že asi by nekončila L4 medzi 9 a 11 doobeda na Novom meste keby bola využitá..."

Ona je využitá práve po ten Polus. Ďalej už nie a preto končí na ŽST Nové Mesto
Odpovedať

Kakke

#122851 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #122846:
Však dočasne kým neexistuje trať do Petržalky by mohli spoje linky 3 jazdiť ako si písal ibaže od zst. Mariánska by šli na Nám. SNP a od Nám. SNP pokračovali ako linka 8, ktorú si navrhol cez Obchodnú, Vazovovu, Trnavské mýto do Ružinova. Obidve linky zhodne obsluhujú vozidlá K2, vlastne na zst. Nám. SNP by si L3 prehodila transparent na L8 a naopak na Kamennom nám. by si L8 prehodila transparent na L3.
Odpovedať

Valec

#122850 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122848:
34 a 84 nemôžeš spojiť, lebo najväčšia záťaž je medzi zastávkami Hroboňova (kde nastupujú študenti z Horského parku) a SAV (kde začnú vystupovať ľudia z Dúbravky. V tomto úseku by ti kapacita nestačila a posilňovať celú linku kvôli trom zastávkam sa ti zas moc neoplatí.
Taktiež je nezmysel ukončiť 94 na Zochovej, lebo čo ja sa ráno veziem, tak na Nám. 1. mája z nej vystupuje takých 20-25 ľudí a podobne je to aj na Vazovovej, tzn. cca 600 ľudí za hodinu by si musel nechať prestúpiť na Zochovej do už preplnených L31/39 len na 1 alebo 2 zastávky. Opäť by tu teda platilo to čo vyššie, nedostatočná kapacita len v tomto úseku.
Odpovedať

toldo

#122849 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122848:
a ako by si viedol tu spojenu 34+84 v smere z Petrzalky? na Racku sa neda odbocit vlavo z Radlinskeho...
Odpovedať

Kakke

#122848 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #122847:
A to isté platí aj pre linky 80 a 94. Linka 94 je príliš veľký luxus na taký krátky interval a vozenie cca 20-30 ľudí na 1.mája a Vazku. Z 94 väčšina ľudí vylezie na Zochovej a ďaľej vezie autobus okolo 20-30 ľudí. Horšie to je s linkami 31 a 39. Ja by som 31+39 posilnil na interval 5min v špičke, 84 spojil s 34 do trasy Dúbravka - Patrónka - Račko - Nám. 1. mája - Nový most - ďalej po trase 84. 94 by som skrátil po Zochovu ako voľakedy 47-S a 80 zatiaľ ponechal po Kollárovo nám.
Odpovedať

Valec

#122847 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #122845:
Samozrejme, dosť ľudí idúcich L93 na stanicu nastúpi až na Zochovej. Najlepšie je to postupné vyprázdňovanie sledovať v rannej špičke niekedy uprostred týždňa, keď ľudia nemajú veľa dôvodov cestovať na stanicu. Vtedy je pekne vidno, kto, odkiaľ a kam touto linkou cestuje.
Odpovedať

Valec

#122846 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Keď už sa tu rozoberá električkové linkové vedenie, tak ešte jedna otázka do pléna, odpovedať môžete aj mailom:

Rád by som vedel, aké by ste mali výhrady k linkovému vedeniu električiek, ktoré bolo navrhnuté v audite linkovania (v čase zavádzania petržalských zmien), ak by toto linkovanie bolo zavedené do praxe po otvorení petržalskej trate s tým, že by sa spravili nasledovné úpravy:
L3 z Vazovovej by pokračovala po Špitálskej a cez Šafárikovo nám. do Petržalky,
L8 Ružinov - Vazovova - Obchodná - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Petržalka,
L13 predĺženie do Petržalky,

skrátenie intervalu z 8 na 7,5 min. v pracovné dni,
a možno by som ešte trocha učesal číslovanie liniek.

Na linkovanie z auditu som totiž počul viacerých nadávať, ale okrem nevydarenej L3 (ktorú by som hneď viedol v trase ako budúce linky 3 a 8 - trasa viď vyššie, ukončenie na Nám. SNP prejadzom z jednej linky na druhú) som sa iné výhrady zatiaľ nedozvedel. ?
Odpovedať

Ike

#122845 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #122844:
plati to aj opacne... chodil som 93 a 81 zo skoly z Petrzalky a zochova a hodzko boli tie zastavky kde sa autobus doslova vyprazdnil...
Odpovedať

Valec

#122844 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #122777:
No dnešok už radšej ani nekomentujem.

Re #122799 Ike: Presne tak. Viac ako polovica osadenstva ktorá nastúpila do L93 na stanici vystúpi najneskôr na Zochovej.

Re #122810 MiroBA: Práve linky ktoré si vymenoval sú najdementnejšie lebo ťa nikam inde ako do centra neodvezú. Vznikli len ako posila diametrálnych liniek. Je množstvo cestujúcich, ktorý sa potrebujú dostať z jedného konca mesta na druhý, a tí by ťa s tvojimi sprostými návrhmi zadupali do zeme.
Odpovedať

patrik

#122843 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122840:
Tak ja som to zažil na linke 3 v poobednej špičke. Stará K2 a v zákrute sa jej začali otvárať posledné dvere a to bola úplne plná.
Odpovedať

Kakke

#122842 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #122839:
Prečo teda 4 v sedle premáva len po ŽST Nové Mesto? Inak nebolo by vhodné prehodnotiť aj to či je prednejší jednotný interval na električkových linkách alebo prispôsobiť intervaly električiek potrebám v danej oblasti za cenu, že síce intervaly budú odlišné ale budú kopírovať potreby ľudí v danej MČ? Jednotnosť intervalov rieši preklady možno na radiále ale nie v centre, kde linky odídu nárazovo a potom nejde nič. Ja som dosť krát zažil také, že som šiel v 1, za nami bola 4 a keď sme prechádzali okolo Vazovovej (smer Trnavské mýto) tak sa do tandemu pripájala linka 2 ? preto mám aj odpor k tomuto vedeniu liniek lebo je to často vyzerá takto ako som opísal.
Odpovedať

Ike

#122841 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122840:
tak to si vela nepochodil... odporucam dubravsko-karlovessku radialu...

ten polus je tiez na hrane
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.