Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Kakke

#122859 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #122852:
No v tomto je ten jednotný interval pri električkách problémom (aspoň z môjho pohľadu). Keď máš na radiále ako v prípade L2 a 4 až na ZP, tak buď tam budeš ťahať obidve a dá ti to priemerný interval 6min alebo jednu budeš v sedle točiť skôr (ŽSTNM) a bude tam zrazu zo 6min dvojnásobok. Práve toto je nevýhoda, že sa dá pracovať len s intervalmi 4,6,4-8 a 12min. Konkrétne vyhovieť intervalu 6min je problém lebo sedí to na preklad len od Zátišia po ZP, ale na ostatných radiálach kde sú tri linky, tak tam by to robilo bordel.
Reply

Kakke

#122858 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #122853:
No električkami jazdím od druhej polovice roku 2003 a to už boli na 2 dupláky, ale dovtedy som mal minimum šancí jazdiť električkou, takže nepamätám si kedy presne dožila linka 10. Myslel som, že práve vtedy ako 10 prestala premávať tak na 2 šli dupláky a tiež si spomínam, že na 8 jazdili sóla T3 a potom zrazu začali K2 a K2S, tiež nejak v tom čase ako L10 padla.
Reply

MiroBA

#122857 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #122844:

Nechápem prečo by ten kto ide z jedného konca mesta na druhý by si nemohol prestúpiť? -jednoducho a na hrane v uzle Šafárikovo námestie.
To je aká spravodlivosť? tak niektorí napr. Karlová ves tí majú linku do vačšiny koncových častí mesta bez prestupu, A niekto pomály nemá priamy spoj ani len do centra.
Ja poviem čo mám, na mojej ulici sa doprava za 25rokov len zhoršuje. Kedysi sme mali tiež linky skoro do každej mestkej časti všetko postupne nám pobrali, ale chápem to -samozrejme nemôže chodiť všetko odvšadial všade.
Na uli ci mi ostala akurá 98ni tú akurát využívam ked idem občas do Rače aj to pre mizerné intervaly idem radšej na 95 a potom 11sku. A potom mi tu chodí tá motajúca sa 99devina. -Toto ja mám.
Ja budem stále preferovať, každej mestkej časti by som dal priamy spoj do centra a na jednu zo staníc -buď Hlavnú alebo Autobusovú.
Reply

Ike

#122856 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #122855:
v sedle a vikend ano, ale v spicke by som to tak jasne nevidel...
Reply

Emo

#122855 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #122839:
"nie je to chore, su tam ubytovne, su tam rozne sklady a ine prevadzky, zjavne si v tejto oblasti v zivote nebol...
cez leto je to este horsie"

Ja som v tej oblasti bol električkou veľakrát. Aj v špičkách a aj v lete. Ver tomu, že tam 4 minútový interval netreba. V úseku Polus - Zlaté Piesky býva vo voze tak 10 ľudí.
Reply

Sommelier

#122854 Rate positive Rate negative
Reply on: fanatikmhd #122734:
ja ták, ale to treba k fantáziám dodať, že áno, že budeme musieť zastávky prerobiť, čo nie je detail. Ako prehľadná je podľa situáciu pri tretích dverách tretej tétrojky v spätnom zrkadle z pohľadu vodiča ?
2 Budapeštianske kombína majú dokopy vyše 100 metrov a taký ostrovček u nás nenájdeš.
Reply

S499.1023

#122853 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122784:
d-10 prestala jazdiť dááávno predtým, než na d-2 prišli (opäť) dupláky.
Reply

Emo

#122852 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122836:
"Ešte späť dodám k tvojmu problému so Zlatými pieskami, že asi by nekončila L4 medzi 9 a 11 doobeda na Novom meste keby bola využitá..."

Ona je využitá práve po ten Polus. Ďalej už nie a preto končí na ŽST Nové Mesto
Reply

Kakke

#122851 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #122846:
Však dočasne kým neexistuje trať do Petržalky by mohli spoje linky 3 jazdiť ako si písal ibaže od zst. Mariánska by šli na Nám. SNP a od Nám. SNP pokračovali ako linka 8, ktorú si navrhol cez Obchodnú, Vazovovu, Trnavské mýto do Ružinova. Obidve linky zhodne obsluhujú vozidlá K2, vlastne na zst. Nám. SNP by si L3 prehodila transparent na L8 a naopak na Kamennom nám. by si L8 prehodila transparent na L3.
Reply

Valec

#122850 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122848:
34 a 84 nemôžeš spojiť, lebo najväčšia záťaž je medzi zastávkami Hroboňova (kde nastupujú študenti z Horského parku) a SAV (kde začnú vystupovať ľudia z Dúbravky. V tomto úseku by ti kapacita nestačila a posilňovať celú linku kvôli trom zastávkam sa ti zas moc neoplatí.
Taktiež je nezmysel ukončiť 94 na Zochovej, lebo čo ja sa ráno veziem, tak na Nám. 1. mája z nej vystupuje takých 20-25 ľudí a podobne je to aj na Vazovovej, tzn. cca 600 ľudí za hodinu by si musel nechať prestúpiť na Zochovej do už preplnených L31/39 len na 1 alebo 2 zastávky. Opäť by tu teda platilo to čo vyššie, nedostatočná kapacita len v tomto úseku.
Reply

toldo

#122849 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122848:
a ako by si viedol tu spojenu 34+84 v smere z Petrzalky? na Racku sa neda odbocit vlavo z Radlinskeho...
Reply

Kakke

#122848 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #122847:
A to isté platí aj pre linky 80 a 94. Linka 94 je príliš veľký luxus na taký krátky interval a vozenie cca 20-30 ľudí na 1.mája a Vazku. Z 94 väčšina ľudí vylezie na Zochovej a ďaľej vezie autobus okolo 20-30 ľudí. Horšie to je s linkami 31 a 39. Ja by som 31+39 posilnil na interval 5min v špičke, 84 spojil s 34 do trasy Dúbravka - Patrónka - Račko - Nám. 1. mája - Nový most - ďalej po trase 84. 94 by som skrátil po Zochovu ako voľakedy 47-S a 80 zatiaľ ponechal po Kollárovo nám.
Reply

Valec

#122847 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #122845:
Samozrejme, dosť ľudí idúcich L93 na stanicu nastúpi až na Zochovej. Najlepšie je to postupné vyprázdňovanie sledovať v rannej špičke niekedy uprostred týždňa, keď ľudia nemajú veľa dôvodov cestovať na stanicu. Vtedy je pekne vidno, kto, odkiaľ a kam touto linkou cestuje.
Reply

Valec

#122846 Rate positive Rate negative
Keď už sa tu rozoberá električkové linkové vedenie, tak ešte jedna otázka do pléna, odpovedať môžete aj mailom:

Rád by som vedel, aké by ste mali výhrady k linkovému vedeniu električiek, ktoré bolo navrhnuté v audite linkovania (v čase zavádzania petržalských zmien), ak by toto linkovanie bolo zavedené do praxe po otvorení petržalskej trate s tým, že by sa spravili nasledovné úpravy:
L3 z Vazovovej by pokračovala po Špitálskej a cez Šafárikovo nám. do Petržalky,
L8 Ružinov - Vazovova - Obchodná - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Petržalka,
L13 predĺženie do Petržalky,

skrátenie intervalu z 8 na 7,5 min. v pracovné dni,
a možno by som ešte trocha učesal číslovanie liniek.

Na linkovanie z auditu som totiž počul viacerých nadávať, ale okrem nevydarenej L3 (ktorú by som hneď viedol v trase ako budúce linky 3 a 8 - trasa viď vyššie, ukončenie na Nám. SNP prejadzom z jednej linky na druhú) som sa iné výhrady zatiaľ nedozvedel. ?
Reply

Ike

#122845 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #122844:
plati to aj opacne... chodil som 93 a 81 zo skoly z Petrzalky a zochova a hodzko boli tie zastavky kde sa autobus doslova vyprazdnil...
Reply

Valec

#122844 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #122777:
No dnešok už radšej ani nekomentujem.

Re #122799 Ike: Presne tak. Viac ako polovica osadenstva ktorá nastúpila do L93 na stanici vystúpi najneskôr na Zochovej.

Re #122810 MiroBA: Práve linky ktoré si vymenoval sú najdementnejšie lebo ťa nikam inde ako do centra neodvezú. Vznikli len ako posila diametrálnych liniek. Je množstvo cestujúcich, ktorý sa potrebujú dostať z jedného konca mesta na druhý, a tí by ťa s tvojimi sprostými návrhmi zadupali do zeme.
Reply

patrik

#122843 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122840:
Tak ja som to zažil na linke 3 v poobednej špičke. Stará K2 a v zákrute sa jej začali otvárať posledné dvere a to bola úplne plná.
Reply

Kakke

#122842 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #122839:
Prečo teda 4 v sedle premáva len po ŽST Nové Mesto? Inak nebolo by vhodné prehodnotiť aj to či je prednejší jednotný interval na električkových linkách alebo prispôsobiť intervaly električiek potrebám v danej oblasti za cenu, že síce intervaly budú odlišné ale budú kopírovať potreby ľudí v danej MČ? Jednotnosť intervalov rieši preklady možno na radiále ale nie v centre, kde linky odídu nárazovo a potom nejde nič. Ja som dosť krát zažil také, že som šiel v 1, za nami bola 4 a keď sme prechádzali okolo Vazovovej (smer Trnavské mýto) tak sa do tandemu pripájala linka 2 ? preto mám aj odpor k tomuto vedeniu liniek lebo je to často vyzerá takto ako som opísal.
Reply

Ike

#122841 Rate positive Rate negative
Reply on: Kakke #122840:
tak to si vela nepochodil... odporucam dubravsko-karlovessku radialu...

ten polus je tiez na hrane
Reply

Kakke

#122840 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #122839:
Tak ja keď idem 2 alebo 4 od Polusu alebo ZP, tak do Polusu sedia všetci a ešte je voľné, po prejdení cez Polus je električka plnšia ale nie je to natrepané, tak ako napr. ide ráno 93, že sa dvere nezavrú ani. Nikdy som nevidel, žeby električka mala v BA problém zavrieť dvere pre plnosť a to chodím s električkou aj v špičke.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.