Discussion Forum › General Discussion

Však dočasne kým neexistuje trať do Petržalky by mohli spoje linky 3 jazdiť ako si písal ibaže od zst. Mariánska by šli na Nám. SNP a od Nám. SNP pokračovali ako linka 8, ktorú si navrhol cez Obchodnú, Vazovovu, Trnavské mýto do Ružinova. Obidve linky zhodne obsluhujú vozidlá K2, vlastne na zst. Nám. SNP by si L3 prehodila transparent na L8 a naopak na Kamennom nám. by si L8 prehodila transparent na L3.

34 a 84 nemôžeš spojiť, lebo najväčšia záťaž je medzi zastávkami Hroboňova (kde nastupujú študenti z Horského parku) a SAV (kde začnú vystupovať ľudia z Dúbravky. V tomto úseku by ti kapacita nestačila a posilňovať celú linku kvôli trom zastávkam sa ti zas moc neoplatí.
Taktiež je nezmysel ukončiť 94 na Zochovej, lebo čo ja sa ráno veziem, tak na Nám. 1. mája z nej vystupuje takých 20-25 ľudí a podobne je to aj na Vazovovej, tzn. cca 600 ľudí za hodinu by si musel nechať prestúpiť na Zochovej do už preplnených L31/39 len na 1 alebo 2 zastávky. Opäť by tu teda platilo to čo vyššie, nedostatočná kapacita len v tomto úseku.

a ako by si viedol tu spojenu 34+84 v smere z Petrzalky? na Racku sa neda odbocit vlavo z Radlinskeho...

A to isté platí aj pre linky 80 a 94. Linka 94 je príliš veľký luxus na taký krátky interval a vozenie cca 20-30 ľudí na 1.mája a Vazku. Z 94 väčšina ľudí vylezie na Zochovej a ďaľej vezie autobus okolo 20-30 ľudí. Horšie to je s linkami 31 a 39. Ja by som 31+39 posilnil na interval 5min v špičke, 84 spojil s 34 do trasy Dúbravka - Patrónka - Račko - Nám. 1. mája - Nový most - ďalej po trase 84. 94 by som skrátil po Zochovu ako voľakedy 47-S a 80 zatiaľ ponechal po Kollárovo nám.

Samozrejme, dosť ľudí idúcich L93 na stanicu nastúpi až na Zochovej. Najlepšie je to postupné vyprázdňovanie sledovať v rannej špičke niekedy uprostred týždňa, keď ľudia nemajú veľa dôvodov cestovať na stanicu. Vtedy je pekne vidno, kto, odkiaľ a kam touto linkou cestuje.

Keď už sa tu rozoberá električkové linkové vedenie, tak ešte jedna otázka do pléna, odpovedať môžete aj mailom:

Rád by som vedel, aké by ste mali výhrady k linkovému vedeniu električiek, ktoré bolo navrhnuté v audite linkovania (v čase zavádzania petržalských zmien), ak by toto linkovanie bolo zavedené do praxe po otvorení petržalskej trate s tým, že by sa spravili nasledovné úpravy:
L3 z Vazovovej by pokračovala po Špitálskej a cez Šafárikovo nám. do Petržalky,
L8 Ružinov - Vazovova - Obchodná - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Petržalka,
L13 predĺženie do Petržalky,

skrátenie intervalu z 8 na 7,5 min. v pracovné dni,
a možno by som ešte trocha učesal číslovanie liniek.

Na linkovanie z auditu som totiž počul viacerých nadávať, ale okrem nevydarenej L3 (ktorú by som hneď viedol v trase ako budúce linky 3 a 8 - trasa viď vyššie, ukončenie na Nám. SNP prejadzom z jednej linky na druhú) som sa iné výhrady zatiaľ nedozvedel. ?

plati to aj opacne... chodil som 93 a 81 zo skoly z Petrzalky a zochova a hodzko boli tie zastavky kde sa autobus doslova vyprazdnil...

No dnešok už radšej ani nekomentujem.

Re #122799 Ike: Presne tak. Viac ako polovica osadenstva ktorá nastúpila do L93 na stanici vystúpi najneskôr na Zochovej.

Re #122810 MiroBA: Práve linky ktoré si vymenoval sú najdementnejšie lebo ťa nikam inde ako do centra neodvezú. Vznikli len ako posila diametrálnych liniek. Je množstvo cestujúcich, ktorý sa potrebujú dostať z jedného konca mesta na druhý, a tí by ťa s tvojimi sprostými návrhmi zadupali do zeme.

Tak ja som to zažil na linke 3 v poobednej špičke. Stará K2 a v zákrute sa jej začali otvárať posledné dvere a to bola úplne plná.

Prečo teda 4 v sedle premáva len po ŽST Nové Mesto? Inak nebolo by vhodné prehodnotiť aj to či je prednejší jednotný interval na električkových linkách alebo prispôsobiť intervaly električiek potrebám v danej oblasti za cenu, že síce intervaly budú odlišné ale budú kopírovať potreby ľudí v danej MČ? Jednotnosť intervalov rieši preklady možno na radiále ale nie v centre, kde linky odídu nárazovo a potom nejde nič. Ja som dosť krát zažil také, že som šiel v 1, za nami bola 4 a keď sme prechádzali okolo Vazovovej (smer Trnavské mýto) tak sa do tandemu pripájala linka 2 ? preto mám aj odpor k tomuto vedeniu liniek lebo je to často vyzerá takto ako som opísal.

tak to si vela nepochodil... odporucam dubravsko-karlovessku radialu...

ten polus je tiez na hrane

Tak ja keď idem 2 alebo 4 od Polusu alebo ZP, tak do Polusu sedia všetci a ešte je voľné, po prejdení cez Polus je električka plnšia ale nie je to natrepané, tak ako napr. ide ráno 93, že sa dvere nezavrú ani. Nikdy som nevidel, žeby električka mala v BA problém zavrieť dvere pre plnosť a to chodím s električkou aj v špičke.

Inak prečo v 90% prípadoch neumožnia šoféri na Kamennom námestí prestúpiť? Ma to riadne sere, keď stojíme na zastávke kým ľudia nastúpia do 11 pred nami a my tam stojíme zatiaľ čo mohli ľudia nastúpiť do 1 aj a zároveň z nej prestúpiť na 11. Tá zastávka je dlhá a ešte má aj rezervu, tak neviem prečo stojíme vďaka takýmto ignorantom na zastávke na 2x ?

Však na ŽST Nové Mesto, ale určite by som preto nerobil každé 4 minúty linku na Zlaté piesky, to uznáš aj ty, že to je choré...

Predstav si, že tú "narvatosť" som zažil ? ráno som nimi nikdy nešiel ale poobede keď idú ľudia z práce a do Polusu po práci nakupovať. Neviem či tie prázdne a zbytočne premávajúce električky navyše tam zacvakáš ty. Asi nie nadarmo sa pri intervaloch 8//15 uvažovalo, že na Vajnorskej pôjde jedna električka z Nového mesta a druhá zo Zlatých pieskov. Neviem či je vôbec na mieste našu električkovú sieť vôbec sieťou nazývať, keďže trate cez Obchodnú a Špitálsku sú v pešej dostupnosti 5-7min, a napr od zastávky Vazovova k Legionárskej, alebo Floriánske nám./STU k Americké/Odborárske nám. to sú 2-3minúty. Takže neviem čo je furt ťahanica o potreby linky z každej radiály na stanicu, Obchodnú a Špitálsku ? Ešte späť dodám k tvojmu problému so Zlatými pieskami, že asi by nekončila L4 medzi 9 a 11 doobeda na Novom meste keby bola využitá... Ja neviem kde žiješ, ale tu asi ťažko.

No podľa mňa je maximálna blbosť, že sa všetko točí cez Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafko. Rad radom 11 až 14 a je to zbytočné. Určite by som ten okruh zrušil pre 11 alebo 14, ale skôr 14, keďže Ružinov spojenie na Šafko má v podobe linky 50, kúsok od Šafka končí aj 202, z ktorej sa dá prestúpiť na Nevädzovej na 66,75,96 a 196 na smer Pošeň a Štrkovec.

A kde inde by si točil linku, keď prepravný prúd silne mení intenzitu na zastávke PCC?

Mne sa už stalo, že tam vodič zastal aj keď nič z toho smeru ako ide 11 nešlo a stál a po chvíli šiel ďalej.

Dobre samomurovaný puberťáčik ? Neviem kde si nabral takú blbosť, že na ZP musí každé 4 minúty jazdiť električka a už vôbec na ŽSTNM ? Tam aj pri 12minútach vychdáza L1 s prázdnymi vozňami.