Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

luky133

#122730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #122723:
Vieš už len 20km jazdy objaví závady, ktoré sa nemusia namerať keď to výrobca merá... A ak je nanič uzavretá reklamačná zmluva tak potom zvedie spoločnosť vinu na DP, že on pochybil a urobil chybu.
Odpovedať

MiroBA

#122729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: qwix #122728:

Hmm. tá posledná verzia by bola podla mňa kravina, príliš zraniteľná by bola napr. Rača napr ak by sa stala porucha na budúcej Petržalskej trati bol by tiež odpísaná. Nech sú radšej Radiálne linky nie Diametrálne. Ja mám skorej predstavu že sa z každej radiály električky budú točiť cež Šafko -v podstate to tak aj je teraz, linky 11,12,13,14 by som ani nemenil.
Na tom plániku chýba priame spojenie Rače s Hlavnou stanicou -predstav si máš tažký kufor a cestuješ smerom na Brno, Chcelo by sa ti s tým prestupovať? Dokonca nemožeš prestúpiť ani na hrane. Dalej zbytočné je prepojenie Hlavnej stanice a stanice Nové mesto. Ten kto by chcel cestovať po tejto trase može ísť v pohode vlakom a nepotrebuje električku.
Dalej nie je dokonca ani umožnený prestup na hrane medzi Petržalskou a Dúbravskou radiálou.
Takisto ľudom z Ružinova by sa hodil viac priamy spoj na stanicu než do Dúbravky -hlavne už len kôli batožine.
Odpovedať

qwix

#122728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MiroBA #122727:
vymyslate uz vymyslene... neviem ci toto http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=2185 je posledna verzia "tr3mpovej dogmy", ale pokial si pamatam, zatial to bol najrozumnejsi alternativny plan linkovania aky kedy existoval
Odpovedať

MiroBA

#122727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122713:

Nad tým linkovaním električiek som sa pár krát zamýšlal i ja. Ono by bolo optimum 2linky na radiálu a jedna z nich by šla na Šafko a druhá na Hlavnú stanicu -to je 8 liniek + jedna v trase dnešnej 13sky. To mi vychádza tak 9liniek. Možno ešte jedna posilová v špičkách z Karlovky cez tunel ku Gaštanovému Hájiku.
Samozrejme každá radiála by mala preklad tých dvoch liniek.
Ak myslíš to uvažované trasovanie 3ky z Rače do Ružinova tak to bolo vážne dosť od veci.
Odpovedať

MiroBA

#122726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122710:

JJ, vlastne áno 28Tr je 15m a 29Tr 18 m. skonil som to.
Odpovedať

AAA

#122725 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122713:
204 a 205 majú víkendový interval 15 minút, najprv si aspoň pozri CP tu na stránke, lebo potom tvoje návrhy a názory sa ozaj dajú brať všeliak len nie vážne. ?
Odpovedať

MiroBA

#122724 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mar.z.y #122709:

JJ, Ikarusy 28X pomály definitívne končia. Ale som si ich i ja užil, som ich priam neznášal ked som bol malý pre ich hlučnosť a teraz mi pomály aj chýbajú, bohatstvo kto by to bol povedal.
Ale čo som chcel, hádam z tej 1512ky bude i historičák a že ho dajú do pôvodného stavu (demontáž Buse a pod.). Inak 283 by sa vážne oplatila zachovať lebo oproti kvantám 280tok, tieto sú resp. boli ojedinelé.
Tu by som dal otázku. Vie niekto či sa plánuje ozaj nejaký zachovať? Podla mna sa najviac oplatila zachovať 1514 ale tá už šla dávno do hutí.
A ešte volačo, onedlho bude i 35 rokov premávky Ikarusov 28X,
280tka sa toho v riadnej premávke nedožila žiadna, ktovie či sa dožije 283ka.
Odpovedať

fanatikmhd

#122723 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #122721:
a co sa tyka tych ``drah`` testovacich.....vacsinou to byvaju samotne DP. napr eliny...06T sa testovala na skusobnej drahe menom Bratislava.....a pod....ty potrebujes voz vyskusat za prevadzky aky bude..a balast ti nie vzdy nahradi vsetko.....a hlavne nebudes jazdit s balastom 10 000km na skusky....
Odpovedať

fanatikmhd

#122722 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #122721:
V tomto mas uuuuplne cistu pravdu a suhlasim na 250%....a nei zeby som zastaval solaris....ale zas na druhej strane, ked niekto zaplati velke peniaze za co najsorsie dovezenie, tak kaslat na skusky....a vies....ono nesmies zabudat...ze pri takychto veciach sa pohybuju miliony penazi..a len par percent ide na to, na co ma.....na to nesmies zabudnut.....myslis ze by firma riskovala svoje meno keby za to nedostala nejaku ``almuznu``??
Odpovedať

luky133

#122721 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #122717:
Vieš podľa mňa to je chyba aj Solarisu. Nehovorim, že nie aj DPB ale napr. vo Volkswagene (a určite aj v iných automobilkách) sú prototypy ostro testované v samostatnej automobilke a až keď sa všetko overí (je to beh na niekoľko mesiacov) rôzne zlepšenia a úpravy až vtedy to ponúknú na predaj. A nehovorím už o tom, že napr. VW Slovakia každé vyrobené vozidlo vo svojom závode testuje formnou niekoľko kilometrovej jazdy a každá aj minimálna chybyčka (napr. menšie vŕzganie) má za následok kompeltný "sken" vozidla. Kebyže takto pristupovali aj továrne na autobusy nemuselo sa takéto diať. A keď sme už pritom autobus hromadne prepravuje ľudí narozdiel od automobilu preto by tu podľa mňa mal každý autobus mať nejaký ostrý test. Pravdepodobne ho aj majú, ale nikde pri žiadnom závode som nevidel napr. test dráhu.
Odpovedať

Kakke

#122720 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #122717:
Naproti tomu je sranda, že sme tu skúšali Mercedesy x-krát, Irisbus, ktorý už roky brázdi ulice Prešova, dačo aj v Žiline jazdí a ulice miest ČR a naši furt neveria žiadnej značke. Ale Solaris tu nikdy neskúšali myslím ani a navyše kúpili taký čo nikdy nejazdil nikde. Je to riadny kontrast. Aj teraz určite Braňo tresne, že preto to celé tak dlho trvá okolo tendra na klbáky lebo DPB chce byť opatrný, pričom tam pôjde o naťahovačky medzi výrobcami a prirodzene henten "imagemaker" vyhlási, že je to z dôvodu precíznosti DPB a snahy poskytnúť zo strany DPB to najlepšie pre cestujúcich aby sa nestalo to čo pri nákupe Solarisov. ?
Odpovedať

S499.1023

#122719 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #122712:
Nechce sa mi teraz zapínať PC a študovať tabuľky, každopádne mi pripadá komické hovoriť o 22 ks nevyskúšaných CNG a argumentovať 9 ks hybridov ? .
Odpovedať

Kakke

#122718 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: drink #122715:
Za 1. by pre lepšiu plynulosť a priepustnosť tratí musela fungovať preferencia, ktorá nefunguje ale zdržuje práve, čo aj dokazuje to, že keď som pozeral CP z roku 2006 a 2008 tak električkám sa v pri troch linkách (7,12 a 13) predĺžilo kolo o 1min, rovnako pri troch (2,3 a 😎 o 2min, pri štyroch o 3 minúty (4,5,9 a 14) a až o 4 minúty pri linke 11. Navyše trať v Dúbravke potrebuje rekonštrukciu neviem prečo nevedia za jedno leto 1/3 alebo 1/2 spraviť , takže za dva-tri roky by to mohli mať hotové. V súčasnom stave ako sú električkové trate, preferencia električiek a počet NP električiek = 0 skôr asi nie je nejaké rozširovanie reálne ?
Odpovedať

fanatikmhd

#122717 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #122716:
Tak vies, jedna vec je nespravne vyrobit vozidla, druha vec je postavit nieco nove, a ako prototytp to ma pravo na chyby, nikdy nikdo nevyrobil nic hned na prvy krat dokonale..lenze KE kupili jeden na skusky, a ak bude dobry, kupia dalsie, ale DPB kupilo hned plnu prdel vozov....a to bolo zle..kedze este v zivote Solaris B&C nepouzil kombinaciu SU 15 III a nadrze ESTE LEN VZNIKAJUCEJ IV. generacie..a kedze to nebolo este doladene, ale niekto suril.....dopadlo to tak, jak to dopadlo.....
Odpovedať

luky133

#122716 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #122714:
Ja som čerpal info odtiaľ a Solaris uvádza vozidlá len ,ktoré boli dodané DP a nie sebe. To, že Solaris nesprávne vyrobil vozidlá je jeho chyba a myslím si, že odvtedy aj zlepšili kvalitu. Napr. v takej automobile len tažko viditeľná chybka pod lupou je už opravovaná a na technické problémy je kladený veľký dôraz a Solaris sa tak prejavil, že u nich je to pasé...
Odpovedať

drink

#122715 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kakke #122708:
K SAVke je to naozaj lepšie autobusom, ale veľa ľudí chodí 83 do centra a tých by sa oplatilo "premotivovať" na električky. Neviem zatiaľ posúdiť vplyv predĺženia na zaťaženosť KV radiály. Určite by sa tam malo počítať aj so železnicou (aj keď nie do centra Bratislavy). Našlo by sa pár takých, ktorí by sa z Dúbravky zviezli električkou dole na vlak (zastávka Dúbravka - Port) a vlakom smer Vinohrady, Rača, ...Trnava / ...Senec / ...Letisko / ...Biskupice.
Odpovedať

fanatikmhd

#122714 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #122712:
No, tiez nemas pravdu, SU 15 CNG bolo 24, 22 pre BA, 1 pre KE, a jeden pre solaris bus & coach na testovanie novych prvkov.... a to, co sa stalo v BA bola nestastna zhoda nahod..... prototyp, zle urobena kabelaz, nedoladene vsetko.....a iskra......a CNG vozy jazdia tusim aj vo francuzku a to 12m. ale o nich som uz dlho nepocul.....ono, SU s karoseriou II. genn a CNG III.gen je OK kombinacia, ale III.gen kasne a IV. gen. nadrzi neni dobra kombinacia.....resp. nedoladena
Odpovedať

Kakke

#122713 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MiroBA #122694:
Linkovanie stojí na figu to netreba ďalej komentovať... S tým, že ľudia nastúpia na prvé čo príde je pravda a najmä v KV, kde majú 5 liniek + 1 rannú. Blábolil o tom aj audit 2005, ale vedenie DPB sa neunúvalo akékoľvek redukcie počtu liniek robiť, hoc podľa toho auditu by som nerobil rozhodne linkovanie lebo linka 3 tam bola od veci dosť. Mám na to nejaké návrhy ale tie mimo tohoto fóra radšej nahodím... Inak ako vidíš dogma jednotného intervalu sa pri električkách statočné drží a stojí to za prd, za to pri trolejbusoch jazdia skupinky liniek v rovnakých intervaloch a síce 1.group 201,202 a 208 = 6/8//12, 2. group 203 a 207 = 12/15//15, 3. group 204,205,209 (víkend 30min) a 212 10/12//15 a potom 206 = 10/12-24/12//30, 210 celotýždňovo 12min. Dolné hony napr ráno medzi 6:40 do 7:22 majú odchody 201+202 v intervaloch 3minúty, čo je interval ako kedysi linka 95 mala, navyše od Cintorína Ružinov síce po vedľajšej ulici (Mierová) ale určite odbremeňuje 208, kde už tiež jazdia klbáky. Tu je na mieste sa zamyslieť nad električkou. Námietky môžu byť, že načo trolejbus keď je tam už zainvestované do trolejbusu, ale trolejbus ponúka rovnakú kapacitu ako autobus len je ekologickejší a má dlhšiu životnosť, no električky ešte dlhšiu a aj oveľa väčšiu kapacitu a nepotrebujú BUS pruh, majú vlastný oddelený priestor pre rýchlu premávku ?
Odpovedať

luky133

#122712 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #122701:
Na 100% neexistuje len jeden kus. ? Stačí si popozerať solarisbus.pl a už len fotogaléria napovedá minimálne o 4 kusoch. Ďaľej si stačí pozrieť súbor s dodávkami a máš celkový počet: 9 autobusov. Čo sa týka naších plynových tak jazdia už len v KE a aj to jeden. Nikto iný si nekúpil už CNG autobusy (asi po tom čo sa stalo v BA). Taktiež existuje len jediný kĺbový CNG Solaris. Viac info tu: http://www.solarisbus.pl/files/attachments/firma/solaris_urbino_trollino_2008.12.31.xls
Odpovedať

Mar.z.y

#122711 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
jazda s historickou električkou DPMB #38 počas Dňa MHD
http://www.youtube.com/watch?v=FoRjkYO70-U
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.