Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

preferencia je v tomto meste asi taky ukaz ako Halleyho kometa...
uplna ubohost je krizovatka Kuklovska, kde ked idem elektrickou, tak nezmyselne stojim a ked idem autom, tiez nezmyselne stojim...
a najvacsie trapenie mam na Molecovej, kde doslova zabijem 5 minut cakanim na semaforoch. To je sestina polhodinoveho listka.

Jasné, chápem ale to šťastie čo som mal ja, je ozajstný obraz toho ako by mala vyzerať preferencia. Nechápem vôbec prečo napr. električky stoja pred Kamenným až 2x. Raz musia čakať keď idú autá z Jesenského a druhý krát neviem prečo, keď tam idú električky paralelne s autami, okrem 1,7 a 13, ktoré tam križujú smer autám idúcim zo Špitálskej. Ešte by som sa chcel opýtať ako to je s odbočením z UL.29.augusta na Špitálsku. Ja osobne by som tam manévrovanie IAD zakázal a povolil len kolmý prejazd po križovatke bez možnosti odbočenia. Električkám by to neprekážalo a trolejbusom tiež nie, nakoľko tam odbočenie nemajú a možno by aj ubudlo áut na 29.augusta ?

to nebola preferencia ale stastie ☺

no tak dakujem

Železnice majú "motoráčiky" či už 810,811 alebo 813+913. No 813+913 pokiaľ som čítal dobre, tak majú ísť na Oravu a tam zas na stredné Slovensko ? takže podobne ako tie sivo-modré diesle tam skončia aj 813+913. To, že na trase BA - Dunajstreda - Komárno jazdia roky "šunky" jak sa patrí je vedľajšie úplne ?

No keď hovoríš o tej preferencii, tak aj ja som zažil na L11. L11 mala dojsť x:52, došla x:55. Podľa CP to trvá na Americké námestie 6 minút. Vďaka zelenej na Kamennom, a križovatke pri Medickej a pred Americkým námestím sme to zvládli za 4minúty !!! Si teraz môžu ostatní dorátať koľko by trvala cesta L11 z Rače na Štúra namiesto 31 minút... Už dve minúty by odpadli pri ceste tam a dve späť čiže zo 62 minút je 58... uvažujme o ďaľších kritických úsekoch a dostaneme 50 minút napr.? Takisto ďaľšie linky a náklady na počet šoférov ako aj počet vozidiel idú dole vďaka dlhodobej jednorázovej investície do preferencie električiek.

Najskôr ide o to, ale v technických veciach sa až tak veľmi nevyznám.

to kludne mozes, to mi nevadi. No neznasam akekolvek primitivne prejavy antisemitizmu.

Re #113437 Ike: Žid sa podla mna vzdy pise s velkym pismenom. Je tazke rozoznat kedy hovori o viere a kedy o narode, kedze to splyva.

2) Mám problém s tebou ? ? ?

OT ON

ja len dodam ze žid sa pise aj s malym aj velkym, podla toho co tym chceme pomenovat;) ak prislusnost k nabozenstvu, tak je to malym (zidia, krestania, moslimovia) a ak prislusnost k narodu tak velkym (Zidia, Slovaci, Madari, Rusi)... ak si niekde videl velkym aj Moslimov, tak to zrejme bolo v Bosne, kde sa tak zauzivane a skratene nazyvaju islamisticky slovania (tzv bosniacky Moslimovia)

OT OFF

Tak urcite som nerobil uplny prieskum. Fakt je ten, ze vdaka posilneniu koruny za posledny rok, kludne mozu byt ceny v Eurach lacnejsie aj o 30%.
PHM najdes bezne lacnejsi o 3Sk na liter.
Analytici ocakavaju po zavedeni Eura velky tlak prave na bratislavske ceny, kedze porovnanie cenovej urovne potravin, drogerie, benzinu, elektroniky bude ovela lahsie a odpadne menenie penazi.
Aj ked inteligent pouzival platobnu kartu, kedze prepocet sa robil v devizach a nie valutach. No na SVK inteligenta tazko pohladas ? ?

Re #113431 Solider:
1. Co je ta do toho ci je Žid. A Žid je s velkym pismenom, kedze sa jedna o prislusnika naroda.
2. Aj keby bol, mas s tym problem?

pochopil som to spravne tak, ze chcu zabranit fatalnym nasledkom mozne zrazky vlaku a elektricky na jednom kolajovom telse?

V najnovšom Dopravnom magazíne som sa dočítal, že "zanedlho najskôr uzatvoria kapitolu prevádzky dvojcestných električiek (vlakotramvaj) na sieti TEN technické smernice pre interoperabilitu TSI CR RST, ktoré z bezepčnostných dôvodov vyžadujú odolnosť vozidiel pri náraze podľa technickej normy EN 15 227 (do kategórie P-II)."
Chcem sa teda opýtať tých funodvaných z fóra (Laminátka, Martin Fundárek, Beus, TeBeCe,Mike,...), či je to ozaj pravda a ak hej, tak či to zmení plán, v ktorom sa predpokladá premávka električky po trati TEN do Janíkovho dvora??
Možno vysvetlenie pre ostatných. Ide o to, že sa majú podľa toho článku zmeniť normy tak, že vlakoelektričky sa preradia zo skupiny, kde je potrebná nižšia pevnosť skrine (P-III), do skupiny, kde je vyžadovaná pevnosť vyššia (taká aká je vyžadovaná pri prímestských železničných jednotkách).

Alebo "bageta" 813 ?

v GVD 2004/2005 ktory bol mimochodom posledny kde premavali 2pary Os vlakov BA - Gyor premavali trojvoznove supravy. Vo vlaku v useku NM-Ba-petrzalka cestovalo v celej suprave asi 5 ludi. z toho jeden vlakveduci a obcas aj sprievodca, inak chodil len 1 ktory mal na starosti oboje. V Petrzalke nastupilo asi 15 ludi. To bol odchod z petrzalky 18.0x. V Rusovciach par ludi vystupilo a do rajky islo najviac 10 ludi. Spat vecer tak isto. Jediny ako tak vyuzity odchod bol ranny z Rajky po 7mej do BA z prichodom na hlavnu stanicu okolo 7.5x. Tam to vychadalo tak na 50-60 ludi. Cize vozovu supravu tam urcite nedavat, uzivil by sa aj ,,autobus,, 810 ?

Ty si žid? Salomon, Solomon, to sa podobá...

taktiez nie je jasne kedy dorobia usek Jurigovo nam.-Nabelkova, kde je 20 km/h. celkom dost to spomaluje premavku uz hodny cas...pomaly aj ta vymenena kolajnica bude v stave ako pred vymenou.. ?

To akože keby tam zaviedli dajme tomu trojvozňový vlak, tak by bol aspoň na 75% zaplnený? V dnešnej dobe áut a občanov, ktorí bývajú v Rajke, pôjde len minimum ľudí vlakom. Môžem sa ale mýliť.

Nič to ale neospravedlňuje celkovú demenciu zločincov....

Len som parafrazoval niekoho, kto tu spominal ze palubna doska SOR NB 18 vyzera ako z favorita