Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na ODP pracujú asi taký istý "odborníci" ako vo VÚD.

Re #111785 ivanbuto: Štvorprúdovka ako štvorprúdovka, obzvlásť, keď v križovatke Záhradnícka x Líščie nivy x Mraziarenská má byť v každom smere jeden pruh vyhradený pre ľavé odbočenie (tu dávam tiež do pozornosti, koľko miesta budú mať oprotiidúce ľavoodbočujúce autá v priestore električkovej trate). Čiže aj tá štvorprúdovka bude stáť za ...., jedinou jej výhodou bude viac miesta pre státie z zápchach na križovatkách.

Re #111790 pepke: Ten semafór je tam kvôli chodcom (to že nedodržiavajú priechod je iná vec) a len dočasne. Po dobudovaní križovatky už bude semafór (v smere na Trnavské mýtoň len pred križovaním s cestou.

SLOVAK LINES PREMÁVA UŽ AJ DO DEVÍNSKEJ NOVEJ VSI

Od 1. 9. 2008 začali vybrané spoje na linke "Bratislava - Malacky" premávať zo Stupavy (okolo Poľného mlyna) na J. Jonáša - VW a späť. Nikde som nenašiel informáciu o tejto novinke (nemyslím teraz imhd)...

Myslel som, že to je kvôli VW, ale keďže všetky spomínané spoje premávajú iba cez pracovné dni školského roka + medzi Stupavou a DNV stoja až na J. Jonáša (ako linka č. 23) a končia na J. Jonáša - VW (konečná linky č. 21 - obratisko autobusov), tak pravdepodobne je to kvôli SOU J. Jonáša.

http://portal.cp.sk/Data/L102417_080901_22502.pdf
- Odchody z "J. Jonáša - VW":
a) 07:00 h - ide až do Malaciek
b) 13:50 h - ide iba do Stupavy, kde naň nadväzuje iný spoj do Malaciek
c) 14:35 h - ide až do Malaciek, a to dokonca cez Záhorskú Bystricu! Nie však cez Poľný mlyn, ale okolo Krematória (kde nestojí).

Týmto vzniklo nové jednosmerné vnútromestské priame spojenie (DNV so Záhorskou Bystricou).

Pritom práve z oblasti J. Jonáša je tam relatívne dobré spojenie MHD (jeden prestup na hrane z 23-ky na 37-ku na zastávke "Vrančovičova"). Horšia možnosť spojenia z DNV na Záhorie je práveže zo sídliska a z dedinskej časti...

- Odchody zo "Stupava - AS":
a) 06:47 h - ide až z Malaciek
b) 13:40 h - začína v Stupave
c) 14:15 h - začína v Stupave

PS: Pamätáte si niekto, existovalo niekedy v minulosti takéto podobné spojenie autobusom z DNV na Záhorie? A tá "pokusná linka" čo istý čas premávala medzi DNV a Záhorskou Bystricou - aké mala číslo a približne kedy a ako dlho premávala?

Jasné, myslím, že sme si porozumeli...

Zdravim vas...chcem sa opytat, ked cestujem do AVION Shopping park napr. cislom 61, 2. pasmo zacina az po zastavke AVION Shopping park alebo je uz po zastavke pred AVION-om ? Ci si mam od zastavky pred AVION-om cvakat listok alebo nemusim. A tiez ako to plati cestou naspat? Dakujem. K3

pepku?

Čo by sme robili? No ja neviem, asi by sme sa kopli do hlavy... Inak, neviem, ako si pochopil ten môj predošlý príspevok, ale ja v žiadnom prípade nie som odporcom budovania cyklotrás, práve naopak. Ale tiež tvrdím, že silou mocou vyháňať ľudí z MHD na bicykle je totálna blbosť.

k tej Záhradníckej: už teraz to nie je bohviečo. Podľa mňa je trať celkom fajn, ale nerozumiem tomu semaforu v zákrute Záhradnícka-Miletičova, kde električky úplne nezmyselne stoja. Môžme si k tomu pripočítať ešte tú novú CSS a výsledok si môžme predstaviť...
Re #111783 Ike: presne tak! inak tá pražská by bola super, a to nielen kvôli DNV

Myslím si, že pánov expertov treba menovať celým menom. ?

Podzemná električka vo Volgograde:
http://www.youtube.com/watch?v=v10w-jE7pNw
http://www.youtube.com/watch?v=3R21PPu2wA4&NR=1

Zaujímavé, že v Brne aj na niektorých úsekoch viac menej v centre ide električka dosť rýchlo, aj keď možno sa to celkom so Špitálskou nedá porovnať.

Na Obchodnej je električka súčasťou priestorového riešenia pešej zóny.

Ja sa tiež zamýšľam nad tým, prečo očakávame od nových tratí zásadne inú, lepšiu kvalitu, ak si Bratislava nevie dať do poriadku súčasné trate, či už sa to týka zastávok, preferencie, zlého stavu koľají, rýchlosti, atď.

Za tieto dva roky, čo viem, sa napriek všetkému marketingu o preferencii koľajovej dopravy akurát spustilo nové miesto s anti-preferenciou a výraznejšie sa začala prejavovať zraniteľnosť električkovej dopravy (výkoľaje, prejazdy cez trať, nehody s IGK,...)

O rekonštrukcii trate na Záhradíckej a dopadoch na jazdnú dobu MHD sa môžeme baviť po spustení všetkých semaforov.

Za trolejbusy môžem povedať, že posunutie zastávky "Záhradnícka" smer mesto za križovatku, a zriadenie novej CSS Jégeho/Miletičova, bude takmer isto viesť k predĺženiu jazdnej doby.

Ale hlavne, že bude štvorprúdovka!!

Mesto by malo poskytovať ľuďom aj možnosť využívať bicykel aspoň relatívne bezpečne ako dopravný prostriedok...

Inak ak sa chcete zasmiať, tu je jedna perlička od pána V.M. z Oddelenia dopravného plánovania:

(parafrázované)
"Čo by sme robili, keby chodilo povedzme 10% ľudí z Dúbravky do centra bicyklom, pršalo by, potom by chceli využiť MHD, a autobusy by nezvládli ten nápor." ?

ale elektricka je pomala... toto nie je ako v pripade petrzalky, ktora je v podstate sirsie centrum a su tu dolezite zastavky - prestupne body... tu by ten problem bol zdaleka horsi - pokial nebude nieco, co bude schopne ist 80kmh, tak nech to ani neskusaju stavat... Lebo cestovat hodinu elektrickou do centra, kde je aj autobus za 20 minut a auto aj za 10, je trocha prehnane... a druhak by sme brali Dubravcanom kapacity... Ako vravi ivanbuto, ked elina, tak na pokrytie vztahov v zapadnej casti okresu BAIV. Buducnost by som videl prave v tej zeleznici... alebo, co je nerealne, druha expresne radiala cez prazsku, do ktorej by sa zbiehali rychloeelektrickove trate (na tomto useku by stacila aj ta 60kmh) a zastavky by mali len na Patronke a nasledne na HLST

To bol aký šuchtoš na 208, keď mal po Prievozskej vmax. 35 km/h?

Na Lamačskej chceme práve preto ten BUS pruh, či nie? ? Stačí sa pozrieť na rozostavané objekty v okolí a možno predpovedať narastajúcu dopravnú záťaž....

Ad. Lamačská brána, snáď tam môžu chodiť aj iné, nové autobusové linky... Otázne je, z akých peňazí, keďže výkony MHD sa zvyšovať nemajú. ?

Ohľadne električkového prepojenia Dúbravka - Lamačská brána, som za, ale nedá sa očakávať, že to bude prioritné spojenie s centrom BA. Ako povedali iní, skôr na pokrytie vzťahov Karlovka-Dúbravka-Lamačská brána.

A nie, nezmierili.

to je smutné. ale zdá sa mi pomerne zbytočné električku zapúšťať pod zem, podľa mňa je električka v centre fajn, ako hovorí Majo, výnimkou je možno akurát Obchodná a z Nám. SNP by som električku vyhodil úplne, rovnako ako aj autá...

sme.sk :: O štvrtej to tu nemôže takto vyzerať
http://www.sme.sk/c/4059103/o-stvrtej-to-tu-nemoze-takto-vyzerat.html

*****, ešte že sme tú sliepku, čo nám zlaté vajcia znáša, nepredali! ?

nie, ja vobec netlacim elektricku pod zem! prave naopak, mozno som to zle napisal, aj podla mna je lepsia elektricka po zeme a MHD by nemalo chodi pod zemou... ale su miesta kde to jednoducho inak nejde - podjazd pre elektricku pod krizovatkou je podla mna normalna vec, vzdy samozrejme hlbenym sposobom, teda aj pripadna zastavka pod zemou by bola len do vysky 1 poschodia, nie nejake katastrofalne hlboke tunely...
Napriklad taky podjazd pod Racianske myto by bol skorej plus ako minus... rovnako Obchodna pod zemou pod pesou zonou by bolo plus, ludia by jedno poschodie zisli a pripadne by mohli byt nad zastavkami presklenne stropy a tak by mali aj denne svetlo, stromy zelen - v podzemnej stanici - ono vsetko sa da spravit aj prijemne a ludsky... aj ten plot - niekto si pod plotom predstavi nejake nevkusne otrasne pletivo, ja si pod plotom v centre napriklad na Spitalskej predstavujem nieco ako sa spravilo na Staromestskej - co je ukazka toho ze aj plot ide spravit vkusne, a dokonca keby sa velmi chcelo, tak moze byt dokonca bariera aj priaznivy prvok na ulici - napriklad bariera zo zelene (o co bol pokus na Staromeskej, len tu este kompetentny nechapu ako sa zelen tvori a ako sa o nu treba starat - ze zavlazovaci system je jednoducho uz dnes pri suchych letach nevyhnutnost)

Suhlasim. Predsa len by na takej Obchodnej inak ukazali Citadisy ako nejaka skripajuca rozhrkana 7076 na 7-cke...