Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Andy: Protektorované gumy sú také, čo starý zjazdený dezén sa odstráni a nahodí sa tam nový. Mám pravdu technici či sa mýlim?

To čo vymyslela karosa ako otváranie dverí je ten najväčší paškvil čo som kedy videl. Neviem prečo to nemohli urobiť ako skoro všetci výrobcovia busov v tej dobe proste skladacie dvere. Alebo aspoň otváranie dovnútra ako Ikarusy.

Tie dvere by boli v pohode,aspon by mal vodic viacej kludu a nepchali by sa mu do prednych dveri:-D

frenky: Co je to ten protektor?

Inak ked sme uz pri otvarani dveri na karosach tak ako priklad si zoberte 3604(stredne dvere)Dneska som sa o ne oprel a zkoro som sa vykiblil bo ma ledva udrzali.......Karosy???Najvacsie sunky na svete!!!!!!!!!!

To ktory komik sem napisal, ze Karosam sa neotvaraju za jazdy dvere? Moja prababka, kvoli tej posratej Karose ochrnula, ked vypadla z dveri! A nech mi tu dakto povie, ze je to chyba udrzby v DPB tak ho dotiahnem do dakej Karosy (najlepsie B741 na 21) a necham ho na dialnici vypadnut z dveri!

Martin Fundarek> chlape ty sa mi lubis! Dakedy by sme sa mohli stretnut!

Ja som nemyslel len to, ze tam tu jednotku musis natlacit cez vsetky zuby, ale konkretne jednotka tam ma tak *****sky silnu pruzinu, alebo co to je. Takze tam ide tazko narvat aj ked je vypnuty motor. Radenie na Ik280 je uplna nadhera, tak ani necitis, ze mas dajaku paku.

Co, sudruh vodic sa nam zo 7053 preorientoval na ozajstne historicaky?

zial, je to trochu velke na stahovanie po modeme, mozes sem copy-paste ten clanok? alebo mi ho pls posli na mail.

A toto by si mali precitat ludia z magistratu v BA. Hlavne rozhovor. Ide mimochodom o casopis zamestnancov DP Praha
http://metro.dnsalias.org/dp-kontakt/2003/6_2003.pdf

Precitajte si novy cas, je tam Dragan Zednikovic aj fotka aj nejaka veta od neho tusim.

este nieco o vlecnom vozni 135

Ahojme-budem cely tyzden bez netu, lebo mala mi ochorela.
Novy precislovany voz je 2804/4812
Pekny cely tyzden vsetkym

Ked sa tu uz babvite o otvorenych dverach tak sa to sem tam stane aj v metre tu v Prahe.
Btw. po 2 mesacnom posobeni v prave zistujem ze Metro je niekedy az priserne spinave.Takmer ako v Blave busy Ale elektricky su ciste tak ze sa z podlahy da jest.

V Moste - Litvinove jazdia na LPG a nie CNG. A to je prosim pekne vyrazny rozdiel (ak vies, v com spociva).

K tomu nie je 1. stupen synchronizovany a navyse, ma sa pouzivat iba u vysokootackovytch motoroch - napr. Tatrovky. Uz na RTO-cke sa odjakziva rozbiehalo z 2. kvaltu.

"Otevírání dveří počas jízdy? ***** doprdele uvědom si už konečně, že Karosám se otevírají dveře za jízdy v DPB."

Nie iba v DPB. Osobne som v Prahe zažil otvorenie dverí počas jazdy v zákrutách na Vysočanskej estakáde. Detaily: 11.4., linka 259, odchod z Vysočanskej nejako okolo 23.45. Našťastie som nebol tým nešťastníkom, ktorý z dverí skoro vypadol a na Proseku vystúpil s frfľaním, že do takejto šunky už v živote nevlezie.

Ono v dpb sa robi aj take, ze zastavka je, ale nemusia na nej vozy zastavit - konkretne sa jedna o niektore zastavky v kopci pocas zimnej kalamity (to len pre uplnost).
Inac suhlas s tym, ze zasstavka bud je alebo nie je. Ako cestujuceho by ma dost nastvalo kebyze idem na Ribezlovu a neviem ci tam ten bus stoji... Pocas kalamity proste ratam s tym ze nestoji a ak nahodou zastane sa potesim.

já jsem krásnější, než všechny Miss Universe, jestli je cokoli, co od roku 1950 zplodila Karosa a celý ten spolek Irisbus alespoň trošku srovnatelné s Rolls Roycem.

Teória je teória, ale prax je prax. Skús napísať do oznamu, že zastávka je funkčná, pričom v dobe práce stavebných mechanizmov je nefunkčná a ľudia Ťa zožerú aj s topánkami. V tomto kompromis nie je, buď zastávka je alebo nie je.

Dveře Karos jsou fakt pekelnej sráč. Jsou to snad nejhorší výklopný dveře na světě. Ale výklopný dveře vůbec jsou dost zvrhlost a zvlášť v MHD, kde se dveře otvírají furt řidič brejlí přes mnoho křídel dveří, zda někoho nezavře.
Nejlepší dveře jsou dveře předsuvný. Takový má třeba M1 nebo Astra a snad prý taky Citaro.

Ke staršímu příspěvku. Absolutně mě nezajímá, kolik stojí nějakou soukromou firmu (ČSA) zavádění nových modelů letadel. Je to čistě starost té firmy a já nechápu, proč bych se tím měl zabývat. Až ta firma ale bude žebrat o státní pomoc, když její management něco zprasí, tak budu první, kdo bude řvát jako raněná svině. Na takové firmy je jediným správným nástrojem bankrot. Letecká doprava není nijak obecně prospěšná a proto musí být soběstačná.