Spectre
Reakcia na: E499.3056 #62064:
Vidíš, tak ja som sa stal zarytým gumokolistom presne kvôli tomuto. Vrodené šotoušstvo na istých miestach, kde sa rozhoduje, to riadi tak, ako to riadi, takže Bratislava je krásne modelové mestečko v mierke 1:1. Onen neistý pocit je tu hlavne kvôli zlej údržbe, pretože medzi Karosou B741 a Karosou B9xx pre substrát až na malé detaily a vylepšenia nie je rozdiel. Naproti tomu v súčiastkovej základni (to nemá nič so samotnou koncepciou) rozdiel už je, takže nakúpme toho zopár ks a dopadne to s údržbou rovnako...V súčasnosti je možné vozový park zachrániť iba takto:
- To, čo je nejaký štandart a máme toho veľa pucujme ako môžeme, udržiavajme to, generálkujme to nech to jazdí ešte nejakú dobu (toto sa vzťahuje napr. na plynové B7xx a trolejbusy)
- To, čo nám dožíva v pár kusoch (Ik280) sa snažme čo najrýchlejšie nahradiť novými perspektívnymi vozidlami (viď. nižšie)
- Nakupujme nové vozy, ktoré budú spĺňať nielen súčasné kritériá pre KULTÚRNU prepravu substrátu, ale majú nejakú perspektívu aj v budúcnosti. Vozový park v rámci jednotlivých vozovní podľa možnosti unifikujme (čiže keď sa už kúpili Solarisy, tak nech nikoho ani nenapadne pomyslieť na nejaký iný typ autobusu)
Samozrejme treba vychádzať z katastrofického scenára, ktorý tu je, ale na druhú stranu je nutné konečne zaviesť nejaký systém. V opačnom prípade sa nedočkáme zlepšenia ani v budúcnosti (bez ohľadu, či to zrovna bude Ik280, Ik435, Karosa, alebo Solaris)
)
Verusha
1. Nemá schválení
2. Atyp
3. Nemá perpektivu další výroby
4. Nejeví o něj nikdo zájem
5. Byl postaven jako "hele, co umímě postavit" ve Škodě Ostrov tak nějak napůl "ilegálně" defakto "na truc" Škodě Plzeň.
-ad 1: Jeden kus vozu bez schválení typu nikdo nechce, protože by to musel koupit a za šílené peníze nechat schválit.
-ad 2: atyp nikdo nechce. Prakticky se jedná o výzbroj 25Tr v kastli 22Tr. 22Tr leda tak do Ústí nebo do Brna. V Ústí nechtěj o 22Tr ani slyšet, protože si na ně doposud nezvykli, v Brně jsem osobně s kolegy něco málo okolo tohoto vozu agitoval, ale naráží to na bod 1 - schválení, bod 2 - atyp a bod fň - hnaná zadní náprava (Brno je na linkách 25 a 26 dost kopcovité), z toho ani jeden bod se mi nelíbí jako pravý důvod
-ad 3: 22Tr už se prostě nevyrábí, souvisí s bodem 2
-ad 4: nezájem o vůz, viz bod 1 a 2
-ad 5: největší problém. Když ho hodně zjednoduším, tak Škoda Plzeň tento vůz nikdy nenabídne k prodeji z prostého důvodu. Je to logické - prodej 22TrAC = prodej o jedné 25Tr míň. Vůz nyní stojí prý vysloveně v kopřivách pokud možno tak, a aby byl co nejmíň vidět.
Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale 22TrAC už to má myslím zpečeťeno. Leda tak opravdu do muzea - jenomže na to zase žádné muzeum nemá peníze a tím míň asi to vaše. A V Brně nejsou ani peníze ani místo - ostatně už tu bylo dot rušno s tou 22TrG. ta teďka stojí "zaparkovaná" v muzeu TMB, ale ne jako muzejní. Jenom tam parkuje, jinak oficiálně patří jakémusi jihlavskému spolku.