Sommelier:
Mohli to postavit dál, ale proč? Stejně nikdo z metra na tramvaje v této oblasti nepřestupuje a na autobus je to kousek. Pokud tam mám halu, ve které mohu stanici postavit, nemá smysl budovat úplně jinou stanici za miliardu, aby stála o 50 metrů dál. Koleje tam vedou, ale jedná se o zkušební jednokolejnou trať, kde by jen těžko mohl být pravidelný provoz.
SZKV:
Opět místa, která se hodí, že? Nemyslím si, že by většina lidí chtěla do výše zmíněných míst. A pokud ano, tak s přestupem navíc a to u oblastí jakými jsou pražské vesnice Nedvězí, Kolovraty aj. čítající pár set obyvatel je úplně malicherné. Já naopak kritizuji neprotažení linky 208 z DP na Rohožník. Tam si to volá po spojení s Ačkem daleko víc, než Kolovraty po krematoriu.
Nikdo tu nepíše, že DH nepřineslo svá negativa. Pokud byste byl tak bystrý a přečetl si mou první reakci, tak s této stanice nejsem odvázán ani já. A moc dobře si uvědomuju negativa, která tím vznikla. Přesto musím nesouhlasit, pokud mi Papyr napíše, že jediným pozitivem je metro po povrchu. Je dobře, že se uvolnilo nádraží na Skalce. A s těmi názory na IAD jste mimo. Už jsem Vám to psal asi 100X. Lidi nejezdí auty proto, protože by jim nevyhovovala MHD, oni s nimi jezdí proto, protože je to trend, je to in a sami si potrpí na svém egu. Nedělám si iluze, že by lidi přesedli z aut do MHD, kdyby byla zadarmo, jezdila každou minutu ze všech míst do všech míst a byla ze zlata. Ostatně vámi proklamované geniální města jako Berlín a Curych mají s IAD také velké problémy. Proč tedy?
Mohli to postavit dál, ale proč? Stejně nikdo z metra na tramvaje v této oblasti nepřestupuje a na autobus je to kousek. Pokud tam mám halu, ve které mohu stanici postavit, nemá smysl budovat úplně jinou stanici za miliardu, aby stála o 50 metrů dál. Koleje tam vedou, ale jedná se o zkušební jednokolejnou trať, kde by jen těžko mohl být pravidelný provoz.
SZKV:
Opět místa, která se hodí, že? Nemyslím si, že by většina lidí chtěla do výše zmíněných míst. A pokud ano, tak s přestupem navíc a to u oblastí jakými jsou pražské vesnice Nedvězí, Kolovraty aj. čítající pár set obyvatel je úplně malicherné. Já naopak kritizuji neprotažení linky 208 z DP na Rohožník. Tam si to volá po spojení s Ačkem daleko víc, než Kolovraty po krematoriu.
Nikdo tu nepíše, že DH nepřineslo svá negativa. Pokud byste byl tak bystrý a přečetl si mou první reakci, tak s této stanice nejsem odvázán ani já. A moc dobře si uvědomuju negativa, která tím vznikla. Přesto musím nesouhlasit, pokud mi Papyr napíše, že jediným pozitivem je metro po povrchu. Je dobře, že se uvolnilo nádraží na Skalce. A s těmi názory na IAD jste mimo. Už jsem Vám to psal asi 100X. Lidi nejezdí auty proto, protože by jim nevyhovovala MHD, oni s nimi jezdí proto, protože je to trend, je to in a sami si potrpí na svém egu. Nedělám si iluze, že by lidi přesedli z aut do MHD, kdyby byla zadarmo, jezdila každou minutu ze všech míst do všech míst a byla ze zlata. Ostatně vámi proklamované geniální města jako Berlín a Curych mají s IAD také velké problémy. Proč tedy?
)
Ike
takze nie ze na prvom mieste je hento, nad druhom toto a tretom toto...
ale podmienka je, ze autobus bude CNG, nizkopodlazny a klbovy.... fajka zhasla... popripade, ak by sa robil doplnkovy (smutne je, ze u nas je velky nakup vozidiel v rozsahu, ako by si azda kazdy predstavoval doplnkovy) tak tam nenizkopodlazne....
fakt je najvyssi cas si uvedomit, o com MHD je, ze to nie je ziadna hra, ziadny model mesta, ktory ked nas prestane bavit, odkopneme...
v prvom rade ma byt MHD pre cestujucich (NP, kapacita), ohladuplna voci prirode a organizmom (CNG iny alternativny pohon - elektrika, kde sa da) a nestratova (lacna pohonna hmota)... ostatne je vedlajsie... aj farba vozov, aj prevedenie....
takze tych 22 novych Solarisov, je viac menej dobra kupa (tak na 75%)...