Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

My vieme, ze by si najradsej videl v trolejoch 3kV, nemusis na to tak otvorene narazat Ale 1) norma nedovoli do ulice viac ako tusim 1kV, 2) vozidla sa vyrabaju na 600 a 750 V a 3) prechadzat zo 600 na 750 by velky vyznam nemalo, kedze to nie je ziaden vyrazny rozdiel... len by ostali komplet vsetky vozidla elektrickej trakcie nepojazdne, a musel by si nakupovat nove alebo nakladne prerabat vyzbroje

no, tak nejak ? ale co uz... takto sa im aj tak vsetci smeju...napriek "strachu", ktory vyvolavaju. a biedni turisti... aj ked nie jeden turista ide nacierno nasxval ?

neviem kde je dalsia meniaren, ale odhadom niekde v rozptyle hranicna - mileticova

meniaren je na dh a potom az kde ?

SAD DS robí Nivy - odchod z Cintorína Ružinov za 12 minút, trolejbus tú istú trasu za 13 minút.

minimalne ta na dolnych honoch ma vykonnostnu rezervu (povodne plany boli zatrolejovat toho na dolnych honoch a v podunajskych biskupiciach viac), ale tam hra rolu aj vzdialenost od meniarne kedze trakcne napatie je len 600 V, prudy vysoke (ked sa tych vozidiel stretne na useku viacero a vsetky chcu rozbiehat tak to ide do tisicov A - 15Tr(M) ma 2x100, t.j. 200kW trakcne motory, tie si pri 600 V pri plnom odbere cucnu dokopy cca 340 A + v zime neake to kurenie ) a tak akosi plati ze cim dlhsi kabel, tym ma vacsi odpor a tym je na nom aj vacsi ubytok napatia

Jasné, to si pamätám veľmi živo. Bol to november 2004. Ten kritický pondelok po mimoriadnej nedeľnej výluke hrozilo, že ani v rannej špičke trolejbusy na Dolné hony , resp. skôr z Dolných honov nepôjdu vôbec. O. K. asi bude treba prirátať novú meniareň. Alebo zväčšiť výkon tých zvyšných dvoch.

neuveríš, ale úplne si trafil klinec po hlave, presne tak sme tú celú trasu s kolegovcami diskutovali. Pridal si záložáky, za čo Ti patrí česť a chvála.

Myslím, že to dokazuje, že sa to dá vymysliet a že to bude fungovat.

Ešte bude treba doriešiť nástupište smerom z mesta, lebo nechceme polorpazdne tbusy nechat otacat az na Cilizskej.

si: ak mam byt uprimny, 78 bola dobry spoj, ktorým sa často dalo dobre cestovat. Lenze tak ako si to popisal ty - Holicska - Cilizska, to mi setrne nepripada. Zachadzka do Ruzinova - rovnaka strata ako v pripade teoretikov napojit elektrickou vrakunu a Biskupice od Ruzinova.

Ale k tym trolejbusom... Hmmm. Sam vies, ze to na DH nie je az tak tragicke. Ako odchovanec 201 a 202 som presadol do 33 a 32 (az na Kuklovsku - denne) a spominal som na tie vrestiace rarohy typu 6608 a spol...
Keby sa k tomu pridala linka, odporucam kratka, s takym 5 - 10 minutovym intervalom - len na CR, bolo by to uplne OK. Najma ked budes prestupovat na tom istom nastupisti.
No a to, že 201 pojde inak - svoju funkciu si splni tak ci onak.

a to si zabudol este na jeden drobny problem a to je napajanie trolejovej trate medzi cintorinom ruzinov a ondrejovovou; inkriminovany usek mal byt podla povodnych projektov napajany z planovanej vozovne pri UNS a bol len provizorne pripojeny k meniarni ktora je na dolnych honoch, pred cca 1.5 rokom im to tam v zime aj neak robilo problemy a trolejbusy chodili s obmedzeniami (208 nechodila k cintorinu ruzinov vobec) a nieco tam upravovali, mam vsak vazne obavy ze take zahustenie dopravy na trati by to neznieslo (aj dnes ked su v inkriminovanom useku 2 - 3 vozy tak velmi dobre pocut na MGcku ze napatie dost slusne klesa aj bez toho zeby museli naslapnut jazdu)

"Ale už dnes máš ružinovský spojený s ASMN 3 minutovym intervalom 201,202,208, ktorý možeš ešte zlepšiť."
Ten interval je ráno iba v čase najväčšej špičky a hádam s výnimkou 208, na zvyšných dvoch linkách +-akurát zodpovedá dopytu z Dolhých honov a Gagarinky v zmysle, že sa tam tí ľudia zmestia.
A to "môžeš eše zlepšiť" mám chápať akože tak, že kdesi dozadu si spomínal že DPB dostane brutal dotácie, alebo na tej doprave zarobí nejako extra veľa $ a za to si kúpi 20 nových kĺbových trolejbusov? Lebo ináč ten interval za dnešnej situácie už nemôžeš zlepšiť.
Samozrejme, pokiaľ by sa spomínaný meganákup nových trolejbusov uskutočnil k tým kĺbovým aj asi 40 - 50 sólo; že by bol následný interval 201 + 202 v najväčšej rannej špičke 2 min., linka 208 4min., v ostatnej špičke 3 min. a v sedle linkový interval 8, príp. 7.5 min. Magistrát by, ako si želáš(me), výrazne navýšil vozokm. Taký buspruh ako je na Prievozskej by bol aj na Ml. Nivách, a na celej Gagarinovej. Tak ako je na čiližskej kĺnobvý abus ZV, boli by tam dva + ďalší ZV na cintoríne Ružinov, ktoré by v prípade výpadku prúdu okamžite nahradili trolejbusy, + aj bežné výpadky trolejbusov by sa normálne hradili autobusom.
Po splnení týchto všetkých podmienok som aj ja za to, aby prímestské linky od Maďarov boli ukončené na termináli "Cintorín Ružnov", kde by bol na jeden cestovný doklad bez nutnosti ďalšieho označovania prestup na v tej oblasti nosné trolejbusy smer centrum. ? ☺ ?

nezabudaj ze na asmn je 201 len pocas vyluky ktora nebude trvat vecne (aspon dufam, lebo vzdy (mimo spicky) ked som nuteny vyuzit kombinaciu 68 + trolejbus na ceste z petrzalky na dolne hony tak na krizovatke kosicka-mlynske nivy vidim z autobusu na linke 68 cakajuceho na cervenu na krizovatke ako cez krizovatku prebehne 201tka a potom mozem na zastavke cakat cely radialovy interval (vecer 10 minut) na 202ku (a v nej si ani vecer len tak lahko nesadnem) takze si este aj s tym mojim dofakanym chrbatom ten prestup naozaj uzijem.... kdeze su tie dobre casy ked som na holicskej vliezol do prazdnej 78 a na cilizskej z nej vyliezol... a ani to netrvalo dlhsie )

ja viem, že je to podstatne.
Ale už dnes máš ružinovský spojený s ASMN 3 minutovym intervalom 201,202,208, ktorý možeš ešte zlepšiť.
Nehovoriac o tom, že niekoho može napadnút, že AHA, tam hore sú koľajnice, sláva, hurá a postaví sa odbočka a prepoja sa nivy, šafko tak sme doma parádne rýchlo, že ?

A v špičke nie sú tie intervaly tragické. Skor naopak, do mnohých základných smerov 5 minút.

A to za jednotné nástupište stojí - každodenná prechádzaka vestibulom AS, či parkoviskom na Bajkalskej možno niekomu ulahodí, ale to je podla mna strata.

A ako žolíka v rukáve mám víkendové a večerné príchody a odchody z Nív.

Tak a k dokonalosti stačí už len krôčik.

ale mozem ten cas pri presune vyuzit napriklad na oddych, vzdelavanie, alebo za urcitych podmienok aj pracu... akurat ze to nesmiem cestovat sposobom 20 minut sa veziem, potom 15 minut cakam kdesi na spoj a potom sa dalsich 20 minut veziem, na to je skor prijatelne sa viezt v kuse v jednom vozidle hodinu (viac); nehovoriac o tom ze po kazdom prestupe je vysoko pravdepodobne ze chvilu potrva kym si najdes plac na sedenie a stojac na jednej nohe (aj to nie vlastnej) toho asi vela nenaoddychujes/nenaucis sa/nenapracujes

Aj tie tvoje časové hodnoty boli vymyslene celkom presne, aj som ich celkom presne potopil pod čiernu zem.

Tvoj názor o vykopaní mnohých ľudí do IGK je mylný. Celé ako to je sa to oplatí.

To tvoje time is money nekomentujem, lebo čas strávený presunom z miesta na miesto nie je zabitý ani stratený. Time is money vtedy, ked niečo robíš - a to rozhodne neznamená, že keby si necestoval o 5 minút dlhšie, tak by si tých 5 minút pracoval a zarábal. To je totálne hlúpy argument.

Fajn, takže keď sa Jožko s niekým, kto už chodí do BA autom dohodne na nejakom šábese na benzín, tak to je ihned nárast IGK, lebo sa počet áut zvýšil o nula. Perfekt. Ale možno nula je viac ako nula.

Okrem toho by som na tvoju dohadovaciu fobiu zabudol, pretože zosuladit už len dvoch ludi (predpoklad že su kolegovia vynechavam), aby rano aj poobede spolu nasadli... Kolko ludi ma dnes monterkovu robotu od 8 do 16 ? Takže hromadne dohadovanie primestskych neprichadza v uvahu. Keby to bolo mozne, tak by sa to už prejavilo davno. Blbost. Kazdy den idu do ba Skodovky, felicie, favority s 4 az 5 clennou posadkou. Treba pouvazovat o specialnych pruhoch pre tieto automobily.

Presne tak. Pokial Jožko nepracuje v pešej dostupnosti ASMN (segment pod 10 prestupuje na ASMN do MHD. To znamená, že keď cestuje už len od Rajskej, tak čelí tiež nespolahlivosti MHD a to do Rovnakej miery ako keby prestupoval na periferii. A teraz, ked sa mu stane, že niečo zlyhá raz do mesiaca, tak sa mu to stane pri dlhšej trase MHD možno 1 a pol krát do mesiaca. Tiež vypapaný argument.

to je vec chapania funkcie revizorov.
v dpb maju zrejme funkciu nahanat pokuty. preto by sa mali zamaskovat aby vyzerali ako vlci a potom sa im rehotat do xichtu ked ich chytia.
v prahe maju zjavne preventivnu funkciu. teda svojim jasne viditelnym a predpokladam ze aj castym vyskytom zvysuju v ludoch mieru strachu pred chytenim a teda postupne aj mieru platenia za sluzby mdh.
hadam raz aj u nas bude cielom mat viac platiacich cestujucich miesto mat viac chytenych ciernych pasazierov.

Tie hodnoty do výpočtu som si len tak vymyslel, ale...

"Neviem ako inak s Tebou rozvinúť diskusiu, ked malé peniaze nepovažuješ za peniaze. Aj tie sa dajú investovať."
- Považujem ich za peniaze, ale mne by to za to nestálo, aby som za pár 100tisíc (keď vôbec) ročne vyhnal kopy ľudí do IGK.

"A tie peniaze o ktorých hovoríš nedostane cash,.."
- Time is money, ja nepoznám lepší spôsob ako vyjadriť hodnotu zabitého času. ?

"To že možno má ten Jožko na výber medzi hromadnou a individuálnou je predpoklad, že je v 20 percentnej menšine?"
- To čo je tých 20perc.? Dohodnúť sa so susedom či známym na spoločnej IGK ceste má 95perc. Výplachčanov.

"15 minút o nespolahlivosti je blábol, lebo jej čelí 90 % zákazníkov SAD"
- Nieje, Jožko chodí pravidelne domov na 16:28, ďalší bus do Výplachu ide až 18:34. Takže keď by sa pri ceste MHD niečo stalo tak by čakal na periférii 2hodiny, čo by u starej nevyžehlil. Preto musí ísť na perifériu s rezervou minimálne 15min. V zime určite sranda.
Keď je nespoľahlivý SADbus a ide trebárs z Nív s meškaním 20min. tak som v poho, keď bude MHD v smere k tomu terminálu na predmestí meškať 20min. tak som v pr****.

mno, musím tito veci dostudovat, este som ani v muzeu nebol, v marci bolo este zatvorene a teraz sa tam tak skoro nedostanem.

Dnes som vliezol do áčka a už tam sú nové tabule s konečnou Depo Hostivař.

ten trol bol len taký izé nápad, ako by to šlo. Len je to aj tak na pováženie, lebo je to rovina a asi ťažko by sa dosiahla frekvencia na rentabilnú úroveň.

A ten hybrid myslim 1435, lebo sa bude dat napojit na tu Dunajskostredsku. Celkovo by som ho na niektorým mietach šupol nejakých decentných 8 metrov pod zem. Ja viem, že by to bolo veeeelmi drahé, ale spojenie tej Hungaria trate do mesta krizom chyba a bolo by veeeeelmi dobre ho urobit. Premavku by zabezpečovali jednotky s kapacitou okolo 300 PAX (co mas dnes 4 minutovy interval 201 + 202). Tieto vozy by mohli premavat aj z DS (nutna rekonstrukcia a zdvojkolajnenie trate - malo to byt urobene davno, ale to je otazka regionalneho rozvoja) nie na Nove Mesto, ale na safarikovo nám.

O com je rec: http://img230.imageshack.us/img230/9979/mapkabiskupice6ea.jpg

Vcelku pekny zazitok a kus nostalgie. Nebol by som povedal, ze takato dialkova trolejbusova trasa niekde existuje.