Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

slovanista21

#58359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #58256:
Co chcu spravit s Filialkou??Ako bude vyzerat nova moderna Hlavna stanica zakoncena murom ?? Nech len nachaju Hlavnu stanicu kde je..Je dobre umiestnena...A je v centre

Re #58266 KLF:Tiez si myslim ze je nanic ta linka...

Re #58274 58275 d3k0 pepo : Chcel by som vidiet pre BA Go-ckovany Yk435-mohli by ich nejako zmenit zvonka(Farba,pasy)

Re #58326 milannco : Co je prosim 4309???Mozno to viem ale aktualne mi to nenapada...

Re #58329 S499.1023 : Tie pasy blikajuce nech okopirovali okhocikadial su prakticke...Aj ked neviem o ziadnom pripade kedy na Obchodnej niekoho sundala tramka 🙂

Re #58338 janulo : Velmi rad by som to videl no ten tvoj odkaz je nefunkcny...Prosim ta ake budu zmeny na 7102 a 440.??

All uz prestante kecat o tom tuneli a o tychto hovadinach..Mna zaujima MHD a chcem citat o MHD a nie o tychto hovadinach..Aj tak pisete furt o tom istom...

Tot vsio z dneskajska.... ? ? ?
Odpovedať

tomas1

#58357 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #58349:
Prepojenie Filiálky a DNV - No problem, jedná sa o pár stoviek metrov trate, prepojenie poza Mladú Gardu. (Vycházam z materiálu ktorý tu pred časom bol, môžem dodať na požiadanie).
http://maps.google.com/maps?q=bratislava,+slovakia&t=k&hl=en&ll=48.178778,17.128823&spn=0.010559,0.027122&t=k
?
Filiálka by mala tak ako súčasná HLST prepojenie na všetky smery, naviac ďaleko lepšie prepojenie na MHD (najmä čo sa týka [pseudo]nosných električiek).
Odpovedať

tomas1

#58356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#58338 janulo: "nove sedadla na vozidle 7102"
- nedá sa mi nalogovať ?
Odpovedať

tomas1

#58355 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #58306:
?
Tomu projektu hauptbhf. hovoria tiež "Wien Europa Mitte", má to byť akože prepojenie do "Novej Európy".
________________
Re #58330 S499.1023: Trenčín - Ja som toho názoru, že keď sa robí, tak poriadne a nie po rozheganom moste. BTW v budúcnosti budú železničiarom ďakovať, pretože budú môcť použiť súčasnú trasu železnice cez Váh na GK most. ?
Tahať okolo Trenčína,... pche,.... Za 5 - 10 mld.? ?
________________
Re #58333 Engerau: Blbý nápad, do Prievidze idú dva vlaky denne a ešte takú blbosť spravia, že každý z inej stanice. A ty si myslíš, že Petržalčan, čo chce ísť podvečer do Prievidze, si radšej privstane na pol siedmu ráno, pretože ZSSK mu vtedy ponúka exkluzívny spoj rovno z 5ržalky? ☠ Takto nikomu nepomohli iba ľudom zbytočne komplikujú život. Na hlavnú by mali chodiť všetky R, Zr, IC, EC a na NM a Petržku môžu dať niekoľko osobákov.
Odpovedať

Emo

#58354 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #58353:
"dnešný stav bratislavskej hlavnej stanice malo byt len provizoriom"

Nuž, to je bratislavský syndróm... ?
Odpovedať

81-71

#58353 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ako tu tak sledujem debatu ohladom hlavnej želeničnej stanice v Bratislave, neda mi nezareagovat. Nebudem pisat čo a kde by malo alebo nemalo byt, pravda je vsak taka, ze dnešný stav bratislavskej hlavnej stanice malo byt len provizoriom, ktore sa vsak uz nezmenilo. Hlavna bratislavska stanica mala stat opodial v miestach smerom k dnesnej točni smer BA-Vinohrady. Dnešna stanica nielenže kapacitne nepostačuje, ale ešte ma aj neštandardne nastupišta v obluku. Preto vystava otazka, ci nieje planovana vystavba novej odbavovacej haly iba platanie dier a neriešenie skutočneho problemu. Myslim, že skor alebo neskor sa bude musiet spravit nieco zasadnejsie. Ci uz to bude na podobu projektu cakajuceho este z doby socializmu alebo to bude uplne novy projekt na uplne inom mieste je este hudba buducnosti. Kazda dalsia vizia by bola dnes len spekulaciou.
Odpovedať

Emo

#58352 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janulo #58338:
Ten odkaz nefunguje... ?
Odpovedať

Martin Fundárek

#58351 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Debata na tému hlavná stanica tu už bola dávnejšie. Ja netvrdím, že hlavná stanica je dobrá; prírodné podmienky ju neumožňujú zásadnejšie prestavať či rozšíriť. Ale akýkoľvek jej presun, ktorý sa zatiaľ navrhoval, bol podľa mňa podstatne horším riešením, než je súčasný stav.
"ja nadavam na to, ze tato posrata stanica pobrala skoro vsetky vlaky stanici Nove Mesto"
Veď som písal, že nie je dôvod na to, aby niektoré regionálne vlaky nemohli chodiť na Filiálku. To isté sa týka Nového Mesta. Ak by bol slušný interval povedzme zo smeru Trnava v špičke 30 min., každý druhý vlak by mohol ísť na NM. A mohli by tam ísť aj posilové rýchliky.
A že sa žiaden vlak nezostavuje na hl.st.? No a čo? Inde vari nemajú odstavné stanice? Mať hlavnú stanicu spojenú s odstavnou by bolo mrhaním pozemkami.
Odpovedať

Martin Fundárek

#58350 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #58305:
Poloha staníc vo veľkých mestách je daná predovšetkým historicky. V začiatkoch železníc mala každá spoločnosť vlastnú stanicu. Tak vznikli v Prahe Masaryčka, hlavák, Těšnov, Smíchov a ďalšie. V Žiline vlaky osobnej dopravy končili na dnešnej zriaďovačke a na stanicu KBD (dnešná stanica) sa bolo treba presunúť. V Bratislave sme mali len dve "hlavné" stanice - dnešnú hlavnú (trať Viedeň-Štúrovo) a bývalé Nové Mesto (trať na Žilinu a Komárno, neskôr aj do Petržalky). Dnes má hlavná stanica prepojenie na všetky smery a buďme radi, že má.
Odpovedať

Martin Fundárek

#58349 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #58304:
"- čože? Po postavení toho tunela áno."
Po postavení tunela popod Dunaj sa bude dať z Filiálky dostať na Trnavu, Galantu, Rajku a Kittsee. Na DNV a Dunajskú Stredu nie.
"Vyriešenie tých prepojení, napr. smerom na súčasnú HLST je už technický detail."
Technicky sa dá vyriešiť skoro všetko, ale iné je ekonomická stránka - najmä na prepojenie na smer DNV by sa asi prašule nahrabali dosť ťažko, pretože, ako som napísal, išlo by o tunel v dosť zložitých geologických podmienkach. (I keď asi nie až tak zložitých, ako pri tuneli popod Dunaj.)
Odpovedať

Red-Hawko

#58348 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
? http://www.dusky.sk/pics/2006-02/1926_lachova1dz.jpg
Odpovedať

aquila

#58347 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #58339:
uz sme kusok OT, ja som chcel len podotknut ze igorko je ohladne PB absolutne mimo. co by dali taky ludia z prievozu/ruzinova keby mali taku estakadu aka bude v PB 😉

ktora ide za prve len okrajom mesta, 30 metrov nad zemou a navyse sa zrekonsturje v PB cela cestna siet a celkove vyvolane investicie budu asi 2 miliardy navyse.

ad TN, jasne ze dava SK do EU, ale keby sme nedavali do EU, tak ver, ze stat by tieto projekty nikdy nefinancoval. takto sa aspon konecne investuje do infrastruktury.

a to ze je X miest po celej zeleznici viem, ale toto je zhodou okolnosti docela OK. a podstatne lepsie vyuzitie eurofondov ako v pripade elektrifikacie ZV - BB. ale to uz sme fest OT.
Odpovedať

janulo

#58346 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #58345:
a o com ? vsetky su sice cervenej farby (karoserie) ale ide hlavne o tie sedadla a vsak kukni na ten link je tam foto
Odpovedať

Andy

#58345 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janulo #58343:
Aha, ja asi neviem čítať, som si nevšimol, že sa vtedy písalo aj o sedadlách... 🙂
Odpovedať

Richie

#58344 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
co to znamena ze niektore useky trati su pripravene na rychlu prestavbu na rozchod 1,435m? a preco sa s tym vobec rata...
Odpovedať

janulo

#58343 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #58342:
jaj no tak uz dostali mali by to byt 3 autobusy jeden trolejbus a jedna elektricka trolejbus ukazem neskor nemam ho este v pc
Odpovedať

Andy

#58342 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janulo #58341:
Minle sem písal, že by vozy mohli dostávať poťahy s logom Bratislavy...
Odpovedať

janulo

#58341 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #58340:
hmm?
Odpovedať

Andy

#58340 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janulo #58338:
Ja sa poserem, Ámos je jasnovidec.. 😃
Odpovedať

N/A

#58339 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #58337:
V sucasnosti je v Trencine z pohladu ZSR, ZSSK a cestujucich najlepsia stanica na celom koridore BA-KE. Ma rovne, dostatocne dlhe nastupistia a podchod. Nemusia zbytocne cakat vlaky pri vchodovych navestidlach, ako v inych staniciach bez ostrovov a podchodu, ked stoji nieco osobne v stanici. Nemusi sa pri tvorbe grafikonu uvazovat so stretnutim vlakov v stanici, ako je to vo vacsine stanic na koridore BA-KE. Tak ked uz vravis, ze to cvakne EU (zeby sme my nic nedavali EU?), preco tie peniaze nepouzijeme najskor tam, kde z toho bude aj nejaky uzitok? Moznosti medzi BA a ZA je neurekom, kde by tie peniaze aj nejako pomohli k zrychleniu a bezpecnosti dopravy.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.