Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na portal.cp.sk sú už zverejnené nové CP Arrivy s platnosťou od 9.3., kedy má prísť k obmedzeniu ďalších spojov na Nivy. Napríklad linky 506 a 540 budú končiť na Pažítkovej a začínať na Prievozskej.

Aby som nezabudol na túto reakciu... Na jednej strane ok, učme sa od najlepších, ale občas odporúčam vyliezť aj mimo DACH bublinu.

Párkrát som tu už spomínal belgický TEC Hainaut - a nie vždy v dobrom... Je to síce menej ľudnaté územie ako BA kraj, ale zrovna toto tam dosť dobre fungovalo. Za rovnakých organizačných podmienok jazdili aj VanHool s hrubými tapacírmi na echt medzimestskej linke s jazdnou dobou skoro dve hodiny, a z vedľajšieho nástupišťa trojdverové 18m Citará na linkách, ktoré išli zo satelitov, cez predmestia až na vnútromestskú obsluhu okruhom okolo centra a zasa naspäť (čiže zasa nejakých 100-120´na kolo). Nikto sa nehádzal o zem, že toto je MHD linka IDS a toto PAD linka IDS - ani v CP, ani v možnostiach predaja CL, ani pri čakaní na zastávke. Aj ten jediný vysoký Cross s pásmi na "medzinárodnej" linke za fr. hranicu bežne naplnili študenti idúci dve zastávky od škôl na vlakovú stanicu. (Ilustroval by som to mapkou, ale žiadnu nemajú )

Nerobím PDO, takže konkrétna "voľná" bratislavská relácia za mojou pôvodnou úvahou nebola. Ale v pohode si viem predstaviť, že by prekladané zväzky "prímestských" busov pri vhodne zvolenom prejazde mestom pokrývali napr. dopyt po expresoch, v sedle sa dá dostatočný interval zaistiť pásmovo len po hranice mesta... Primárne mi išlo o to, že načo mať preplnenú MHD a k nej paralelný druhý systém liniek, ktoré zo zotrvačnosti jazdia jedným spôsobom do jedného bodu, keď by sa tam dali hľadať synergie a vo výsledku mať lepšiu službu pre verejnosť.

Mám za sebou druhú kontrolu lístkov pri kúpe lístka kartou a druhý krát revízor nevidel že mám niečo kúpené. Prvýkrát to bolo priamo vo vozidle kde som cestu začínal a označovač im to zobrazil ako platné, takže mi to uznali, tentokrát to bolo pri prestupe takže tá "offline cache" nepomohla a nič nevideli. Keďže chalani boli veľmi slušní a pohodoví tak som im povedal že nech mi to vypíšu a ja si to už potom vyreklamujem na OTS (a nejak ma to veľmi neserie lebo aj keby mi to zamietlli, polovica mojich ciest je v časoch kedy revízori nemajú službu takže pri najhoršom to proste zaplatím a potom si prestanem v noci kupovať lístky až kým tie peniaze nezískam naspäť). Ale teda moju dôveru v tú službu to veľmi neposilnilo, očividne ten systém nefunguje ako má, a nerozumiem ako je po roku možné že tam nemajú nejaký kontrolný mechanizmus ktorý by bol schopný identifikovať že OCL sa nesynchronizuje a nejak cestujúceho upozorniť....

Áno, plánuje. Ale kedy a či vôbec sa tá zastávka stane realitou, teraz podľa mňa netuší nikto.

Mimochodom, neplánuje/-ovala sa zriadiť zastávku pre 529-ku niekde v oblasti pezinskej polikliniky, gymnázia a hlavného cintorína(všetky tri poriešiť jednou zastávkou)? Sú to dosť významné ciele s problematickým parkovaním a s veľkým percentom návštevníkom, ktorí by mohli presadnúť do autobusov alebo si ušetrili šliapanie zo žst/námestia. Okrem toho sú tam aj rodinné domy, ktoré by tiež mohli vygenerovať dopyt. Len tie priestorové podmienky tam sú dosť zlé, najmä smerom do SC.

Zast. Bernolakovo, Sacky. Akurát, ze bolo by potrebne vybudovat tam chodnik.

Myslím, že nenájdeš predpis, ktorý by ti dovoľoval naplánovať linku s tým, že medzi zastávkami X a Y môže byť vo väčšom vozidle max 17 cestujúcich.
Mimochodom, jedna lili sorka ešte jazdí ako záloha MHD Svit - https://imhd.sk/transport/vozidlo/12331/Svit-PP-489EC

Myslím že pri linke s tak mizerným intevalom ako má 249 netreba riešiť ako tam nasadiť väčšie vozidlo Ak posilňovať, tak pridávaním spojov.

SOR B/C 7,5 by tam mohli ísť mierne obsadené: 1400 kg vrátane vodiča, čo zodpovedá asi 17 cestujúcim. SOR BN/CN 8,5 by mohli naložiť max. 400 kg osôb vrátane vodiča, takže štyroch cestujúcich.

Pochybujem, že SOR B/C 7,5 vôbec ešte niekde jazdí.

Na Babu je obmedzenie na 7,5 tony, tadiaľ môže akurát tak First. Už 9,5 metrová SORka bola ťažšia.

Ak by to malo byť náchylné na meškania tak určite jedna linka v celej trase. Nezmeškáš prestup alebo by musela byť veľká vata na prestup pri rozdelení linky. Tiež si myslím, že by sa to uživilo pri hodinovom int. Do tých logistických centier sa potrebuje dostať kvantum pracovníkov. Nové otvára Alza. Niekde pri Bernolákove. Najväčšie v strednej Európe. Verejná doprava okolo zatiaľ žiadna nepremáva myslím.

Ty si samozrejme prehliadol to "napr" a celý súvisiaci kontent.

Najnovšie už cestujúci nechcú ani hajzelbabu na WC, ale radšej si odkladajú drobné mince zodpovedajúce presnej sume poplatku, aby ich mohli vhodiť do prídvernej kasičky, ktorá neakceptuje karty.

a tusim ani pokladne ti hnusni cestujuci nechcu, tak ich musime dokopat priplatkom k tomu aby ich co najmenej vyuzivali a mohli sme ich zavriet....

Podľa reprezentatívneho prieskumu ŽSR u cestujúcich sú na stanici najviac žiaduce záložne, výčapy, kaderníctvo a suveníry. Načo by bol komu nejaký supermarket?

Del, nesprávne fórum

K tej 249 len dodám, že okrem biedneho intervalu má aj prabiedny rozsah prevádzky.

A co Malacky - Pezinok - Senec? Predsa v okoli Lozorna, Plaveckeho Stvrtku a Malaciek mas vela vyrobnych hal, a naopak v Senci detto. A ludi pracujucich na druhej strane Karpat od bydliska je dost. Len v Pezinku byva, co ja osobne poznam, poznam z jednej firmy minimalne 20 ludi, co by aj radi sli VHD, ale jednoducho musia chodit autom (ci uz spolocne alebo samostatne podla casu prichodu do prace) - a to je len 1 firma a ludia co poznam osobne (a nie, nepovedali mi preco nechcu zmenit pracu, asi sa im dobre pracuje kde su). Takych ludi bude viac, kedze to nie su male dediny.

Tam ide az 1 autobus z PK do MA (249), ak nechces ist cez Bratislavu, v uzasnom intervale 120 minut v spicke cez pracovny den a v sedle nic + prestupy na konecnych na ine regio spoje su katastrofalne. A namiesto 50-60 minut priamo sa mozes trepat v spicke 90 az 120 minut v preplnenych vlakoch v smere do Bratislavy na relacii Pezinok - Malacky.

Uz ked bude MA - PK - SC, tak potiahnut to cez Hruby Sur - Zlate Klasy - Kvetoslavov (vlak + velka rozvojova oblast) po Samorin nemoze byt taky problem a urcite by to vedelo nalakat ludi do Regio spojov a zrychlilo existujuce prepojenia.

Vsak hodinovy interval na spoji (pripadne len pracovne dni), co by nadvazoval na linky v regione a mohol ist napriklad:
MALACKY (vlak) - Malacky Centrum* - Malacky Tesco - Pernek Obecny urad (prestup na 209, 269) - Pezinok Pezinska Baba - Pezinok Nemocnica - Pezinok Sidlisko Sever* - Pezinok ZS Kupeckeho* - PEZINOK (vlak) - Pezinok Talihov Dvor - Vinicne Skola - Senec Logisticke centrum - Senec Vinohrady - Senec Autobusova Stanica (prestupy) - SENEC (vlak) - Senec Samorinska - Hruby Sur Skola (po ceste 503) - Zlate Klasy Centrum (stale po 503) - Hubice (stale po 503) - Kvetoslavov (vlak) - Samorin Senecka - SAMORIN (autobusova stanica, prestup na 727, 737).

* moze vynechat a v Pezinku ist priamo po 503/502 a usetrit cas.

V podstate od Senca po Samorin by si pridal expresne spoje k 649, od Pezinka po Senec expresne spoje 529, a od Malaciek po Pezinok zlepsil obsluhu expresmi linky 549. Trebars linka 567

Tymto by si aj vyriesil jeho potrebu Limbachu a Samorina (z Limbachu do Pezinka a odtial 567)

Či to nebude tým, že autobusy sa nepresúvajú v paralelnej dimenzii a teda sú dotknuté hustotou premávky... Dnes ráno/doobeda to bol celkom extrém. A nepochybujem, že aj poobede. Keďže poobede býva ešte väčší bordel ako ráno.

Aj dnes existujú linky MA - PK, PK - SC, SC - Šamorín. Otázne je, či by malo zmysel spojiť ich do jednej dlhej linky a či by takáto linka nebola náchylná na zdržania a nepresnosti. Druhá vec je, že cez Babu chodí len minibus (neviem, či tam veľké autobusy môžu vôbec jazdiť) a dopyt v trase PK - SC zrejme bude väčší, čiže by tak či tak musela zostať aj samostatná linka PK - SC.
Celkovo ale spojenie Limbach - Šamorín je dosť atypické. Aj v rámci samotnej BA by sme našli príklady spojení, kde to máš na niekoľko prestupov, ale sú to opäť divoké trasy typu Východné - Segnáre.