Reakcia na: N/A #207216:
A kapacita sa na prvom úseku Vajnorskej nahradí čím? Posilnenou L4, ktorá to všetko bude voziť až do Dúbravky?#207215 810zssk:
"v kazdom systeme potrebujes aj mensie vozidla na urcite trasy"
Ale reálne si zhodnoťme, ktoré také trasy (linky) v BA sú:
- L1 a L2 určite, 32m by boli využité len nárazovo (potreba 12 vozov),
- L6 možno, ale 32m by sa tam dali naplniť v pohode, na Račianskej pribudne niekoľko bytových súborov (potreba 14 vozov v špičke),
- na ostatných môžeš kľudne nasadiť aj 32 metrové (s vedomím, že na Ružinovskej ponúkneš vyššiu kapacitu).
Čiže v zásade by 24m vozidlá stačili na linky 1 a 2, kde ich aj s príslušnou zálohou potrebuješ tak 15. A teraz, oplatí sa potrebe cca 140 súprav mať 15 kratších (a nedaj bože aj úplne iného typu)? Keby ich malo byť aspoň nejakých 20-30 % tak nič nepoviem, ale keď je ich potreba 10%...
Tu by som sa skôr prikláňal k Ámosovi k tomu, aby sa nejakým spôsobom podarilo zatraktívniť električkovú dopravu zo stanice, čím by sa naplnili aj 32 m vozidlá (však ľudia nemusia stáť až po dvere).
Staré K2Sky by som vyradil a predal (za predajnú cenu, nie za cenu toho, že budú najskôr 5 rokov hniť na nejakej odstavnej koľaji), novšie by som nechal dožiť (ale to sa stále bavíme o cca roku 2020) na L6 (lebo je len špičková).
Ámos
Hovorim len o novych K2S - 7126 - 7134. Stare 40 rocne kravy ponuknut Sarajevu (ako pises) alebo rozpalit, nechat 7103 ako historicke vozidlo. ?
Tym by nam vznikli 4 supravy a jeden zalozak ?
Kam s nimi? Na L5 4 poradia z 18. Myslim ze v pohode, zaroven linka s dopytom na najvacsiu kapacitu.
Ale vobec nemam predstavu co by doplnenie mnohoclenneho riadenia stalo. 20.000€ - podme do toho. 200.000 € - zabudnime na to. Budu dobre ako zalozaky a vycvikove a z jednej sa moze urobit polievacia elektricka ?
Dalsim riesenim je odpredanie novych K2S a ano myslim predaj za bubaky a spravit akciu 1 nova +1 40 rocna K2S zadarmo ? Na doplnenie potrebneho stavu (vyjazdenie Petrzalky) nechat si T6A5, kedze 120 novych by uz nemuselo stacit.
Ak by sme opat chceli posilnit kapacitu tak mozme spojit T6 do trojiciek. T6 su stale ok vozidla, nejaka vhodna GO, doplnenie klimy, determalne folie na okna, nejake to pritlacne kridlo a mracitka by tiez bodli ?
A preco mi vadia kratsie NP vozy? Ja sa na to nejak vzdy pozeram dopyt/ponuka/cena - uz asi profesionalna deformacia. Ak tam mam trat, ak tam mam vodica a moznosti zarabat viac, tak by som rozumnymi krokmi mal zabezpecit aby som zacat zarabat viac. A na to bude treba vacsie vozidlo.
A to bud predlzenie trate sem https://goo.gl/maps/jZJYP kde sa buduju dalsie projekty a je tam este dost volnej plochy alebo prehodenim konecnych.
Lebo povedzme si na rovinu, vozit ludi elektrickou z jednej ž.stanice na druhu je trosku blbost. Hlavne ak RJ neustale zvysuje pocet prepravenych a ti sa mozu odviest L2 akurat tak na hlavnu stanicu. No na to netreba vystupit z vlaku vsak ano. Uz dlhsie sa tu snazim najst tr3mpeho dogmu, ak si dobre pamatam on to mal dobre poriesene. No mna napadlo len taka blbost ako 4A a 4B. Jedna na ZP druha k ZST NM.
Hlavne tr3mpeho dogma je nieco co dufam raz uzrie svetlo sveta a zrusia sa dalsie zbytocne linky a 8 minutovy interval sa zmeni na 4 minutovy. Tentokrok by sam o sebe mohol vozidla zaplnit, kedze by to pritiahlo novych cestujucich - vid september 2005 v Petrzalke.
Sorry za dlhy prispevok, zemiak vsak pre vas nemam.