Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Z pohľadu bezpečnosti premávky ako aj cestujúcich je asi lepšie, keď vodič v takomto prípade prestáva stresovať kvôli extremnému meškaniu. Ak by sa snažil za každú cenu dohnať meškanie, hrozili by kolízne situácie s ostatnými vozidlami, prípadne pricviknutými cestujúcimi vo dverách. ?

Napríklad preto, že podľa príručky k vozidlu to je len ako krajné riešenie.
Keď v tomto meste nikomu nevadí, že abusy zbytočne vystávajú na zbytočných svetelných križovatkách, tak vodičom nevadí, že zbytočne meškajú. Alebo vadí, ale sú si vedomí toho, že s tým aj tak nič nespravia...
Táto firma ma naučila, aby som skákal len do výšky svojho platu a morálneho ocenenia. Plat je mizerný a toho druhého sa nedočkáš vôbec. A pritom by možno stačilo aj pri tom mizernom plate len to morálne ocenenie (ktoré nestojí nič, takže kecy o peniažtekoch sú irelevantné)...

Ak mam meskanie XY minut a mam si vybrat medzi cakanim bohvieako dlho, kym sa dvere same zatvoria, alebo ich "pretlacim", tak si vyberiem tu druhu moznost.

Napriklad preto ze nabera dalej meskanie? To akoze je uplne v pohode, hej? Nikomu to nevadi, nie je to problem?

A čo teraz?S prepáčením sa už na to pretláčanie fotobunky vys*al a čo teraz?Ja byť v jeho situácii tak na to kašlem tiež.Načo to už pretláčať keď mám nafullovaný BUS a idem po 40 minútovej diere?Meškám tak či onak a tie sekundy už môžeš akurát tak oželieť.Včera aj predvčerom to vyzeralo s dopravou v celom meste katastrofálne,všetko meškalo.Tam buď rád,že si sa aspoň dočkal a viezol si sa ?

Nie je, zdaleka, ale aj criepky bytostne sa cloveka dotykajuce dokazu v danej chvili vytocit.

Kiežby bol toto jediný problém MHD v Bratislave

Pardon, ale musim si "ulavit"....
Ak ho náhodou niekto poznate, tak ze pozdravujem kuzelnika z vcerajsej 68/10. Pretoze vykon, ktory predviedol, by bol urazkou vyznamu slova "vykon". Podla mna mal 4929 prvy krat v ostrej sluzbe.. Neslo ani tak o to, ze medzi 18:12 a 18:43 nesla ziadna 68, za co samozrejme nemohol, to mu neberiem, ale logicky potom siel natrieskany az po okraj. Lenze sposob, akym tlacil na kazdej zastavke tlacidla zatvorenia dveri /aka jadrovy fyzik ampulky s plutóniom/, mi dvihal zlc. Absolutne vobec sa nesnazil tie dvere pretlacat, pritom RAZ to skusil a hravo to slo.... uff... podla mna ho prsty asi boleli alebo co... ?

radsej nech tam daju este jedno slovo a ciselnu hodnotu:
Mešká: 1 min
a ked ide skor tak:
Predstih: 1 min

Rozsvietil sa svetelný indikátor nad dverami?

No vtedy sa to stalo este skor. Its magic ?

To je možno pravda... iba si myslím, že ak niečo ťahať na nábrežie, tak práve 3 a 8, ktoré tam podľa mňa povezú viac ľudí ako 2 z Vajnorskej, odkiaľ chodí na nábrežie aj 4 a navyše kratšou trasou.

Staré 15Tr zahlásia zastávku hneď, ako vodič stlačí otváranie dverí.

trolejbus6207: RÁBA je to najlepšie, čo môžme na trolejbusoch mať, kto nadáva, nech sa zakope. Moderné európske mestá s kopcovitým terénom preferujú nápravy s vonkajšími prevodmi aj na nových vozidlách. A mimochodom, RÁBA pri kvalitnej údržbe má naozaj príjemný zvuk.

obavam sa, ze mas uplnu pravdu, to ze klbovy trolejbus s hnanou len zadnou napravou je zjavny omyl, je viac nez iste, tato konstrukcia je dlhodobo prevadzkovatelna len po rovine, kde namahanie diferencialu nie je az take brutalne ako v kopcovitom terene, bohuzial v dobe, ked sa 25Tr-ky kupovali, este tieto problemy neboli tak vykrystalizovane, ako su v dnesnej dobe, ci uz u nas, ale aj inde - Presov, Brno a pod.
dal som tu prislub, ze pat rokov nebudem kritizovat renomovaneho vyrobcu polnohospodarskej techniky, ale neda mi okomentovat to, co sa tu deje - skutocnost, ze sa vedenie DPB rozhodlo ist cestou podpory prave tohoto vyrobcu, je podla mna cesta do pekla pre trolejbusovu dopravu. trolejbusy boli vzdy symbolom vytrvalosti a "neznicitelnosti" a to aj v podmienkach prevadzkovania v Bratislave - na rozbitych cestach a pri "kvalite" udrzby vozoveho parku. nadavame tu na huciace Raba napravy v 15Tr-kach, ale mnohe tie vozy tu jazdia dvadsat a viac rokov, co podla mna 31Tr nemozu vydrzat ani nahodou, zvlast, ked si uvedomime, ake problemy sprevadzaju NB18-ky. ale vedeniu DBP a mesta je to pravdepodobne jedno, ako to dopadne, vsak oni sa vozia ci uz v sluzobnych alebo sukromnych autach a je im zjavne ukradnute, ake sluzby poskytuju cestujucej verejnosti. rad by som sa vo svojich predstavach mylil, ale naozaj som presvedceny, ze o desat rokov bude trolejbusovej trakcii zvonit umieracik... ?

Kratke Requiem pre trolejbusy...

V poslednych dnoch sme svedkom toho, ze na Dlhych Dieloch nepremava ani jeden trolejbus Skoda 25Tr a la Elektroshitelis. Nastava tu situacia, ked prve Bratislavske akoze "duobusy" pomaly po polovici priemernej zivotnosti trolebusu niesu prevadzkyschopne (neviem teraz ci akoze "duobusy" maju kratsiu zivotnost). Je mozne ze dovodom situacie je nedostatok/meskanie nahradych dielov, ale koniec koncom je odstavene vozidlo.

Mam tu zlu predtuchu ze aj nove trolejbusy mozu takto dopadnut. Naznakom toho je aj to ze na nedostatky karoserie SOR sa v Bratislave nadava ovela viac ako na Shitelis. Zeby 30/31Tr uz skoncili sluzbu v tretine planovanej zivotnosti?

Dopomoct k tomu moze aj par komentarov/nazorov ze prdiace 30Tr budu nasadene na linku 33. Ked sa neskrati interval, moze dojst k tomu ze budu vozy preplnene.

Ked sa pozrieme na kapacitu 30Tr vidime jednu zaujimavu vec:
Kapacita normalnej 30Tr: cca. 90-100 vlkov
Kapacita "duobusovej" 30Tr: cca. 60 vlkov
A to napriek tomu ze tam pribudla akurat nepekna veza zaberajuca styri miesta na sedenie. Preto sa ludia domnievaju, ze kapacita bola umelo znizena z dovodu vyssiej vahy trolejbusu s pomocnym pohonom a ze by to ram neuniesol. Ak teda sa splni bod spomenuty hore, ze "duobusove" 30Tr budu jazdit preplnene na L33, mam obavy ze tieto vozy odidu na večny spanok velmi skoro.

Flotila trolejbusov:
Vela starych trolejbusov co uz davno prekrocili planovanu zivotnost, niektori uz dosiahli aj dvojnasobok
Jeden celkom novy trolebus ktory tusim bude premavat akurat tak ako historicak
Sest "duobusov" ktori sa velkymi krokmi blizia svojmu hrobu
Armada novych trolejbusov ktorych autobusovy bratranci su uz v zlom stave po par rokoch

Klinec do rakvy: Belfiho vyrok ze o trolejbusy je postarano na dalsich 25 rokov (pritom sam v Novom Case kritizoval ze jazdime v 25-rocnych trolejbusoch!)

Zeby R.I.P. trolebusova doprava v Bratislave

Ja som to videl pred par mesiacmi v 15Tr. Ten bus mal este aj bonus: Hlasenie zastavky co sa spusti pri zastaveni sa spustilo uz pri prichode busu na zastvaku ? akysi prorocky voz ktory uz dopredu vedel ze za chvilu zastavi ? (alebo sa tam vodic hrajkal)

L3/L8 nemyslim ze je dobry napad menit ked sa ich vyluka priamo nedotyka.

Išli ste už niekto tou tradičnejšou seneckou MHD? http://www.lplusl.sk/a-je-to-tu Aké sú vaše dojmy? Keď sa ten minibus pokazí alebo z iného dôvodu nemôže ísť, tak dožvie či tam v takom prípade dočasne nasadia niektorý zo svojich zájazdových autobusov.

Škoda, že to nie je na www.cp.sk a trasa je dosť zložitá. A predpokladám, že trvalé bydlisko v Senci šofér u cestujúcich nepreveruje A dožvie koľko šoférov sa tam strieda keď to jazdí 7 dní v týždni..

K električkám:
Nad spojením 6 a 7 som uvažoval aj ja, ale nepáči sa mi z dvoch dôvodov:
1. Vznikla by vlastne krátka verzia linky 5, ktorá by ale zrejme nechodila v dokonalom preklade so skutočnou linkou 5
2. Linka 7 cez prázdniny nechodí, no 6 áno.

Ja by som to riešil nasledovne:
L6 - KV - PKO - Kapucínska - Jesenského - nábrežie - KV
Linky 2 a 7 by sa točili cez Nám. SNP: Špitálska - SNP - Obchodná. Linku 2 by som do tunela nedával, vozila by tam vzduch, linka 7 detto. Aby ale nezostala na Jesenského mimo špičky iba linka 4, tak by bolo dobré, aby sa niečo točilo cez tunel a myslím, že linky 3 a 8 by pri tom okruhu boli viac využité ako linky 2 a 7, takže:
L3 - Rača - Mariánska - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Most SNP - Chatam Sófer - ďalej ako linka 8.
L8 - Ružinov - Poštová - Kapucínska - Chatam Sófer - ďalej ako linka 3.