Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pamätám si že možno tak rok-dva dozadu bola v časopise Slovak Lines uvedená nejaká sťažnosť cestujúcej zo Záhoria do BA presne v duchu toho článku - autobus sa vliekol, všetci ho predbiehali atď atď, a odpoveď firmy bola tiež rovnaká - vodič dodržal CP tak je všetko v poriadku. Tak rozmýšlam či to nebude jedna a tá istá sťažovateľka...

V 25Tr ti stačí stlačiť dopyt hocikedy počas cesty medzi dvoma zastavkami a dvere sa po zastavení na zastávke otvoria bez ďalšieho tlacenia a nepomerne rýchlejšie ako v niektorých 15Tr.

jediný rozdiel je v tom, že chronometráže sú nastavené tak, že sa CP reálne ani dodržiavať nedá... (príklad je linka na Senec - medzi zastávkami BA, panelový sklad [u MHD je to zastávka PPA Controll] - BA, Zlaté piesky je u niektorých spojov iba 1 minúta [špička], na nasledujúcu zastávku BA, Logistické centrum má však 4 min - stačí si pozrieť cp.sk)

Slovak Lines preto podľa nej do autobusov namontovali GPS a GPRS, aby pomocou údajov z nich mohli v budúcnosti čo najlepšie upraviť cestovný poriadok.
nuz a kedze pokutuju vodicov za nedodrzanie CP tak zistia, ze je idealny a vychadza to akurat

Pod tým "zlým" fungovaním na väčšine Citelisov sa myslí čo? Necestujem nimi často, navyše kombinácie tlačidiel pri dverách sú tam, myslím, rôzne, takže možno sa mýlim, ale mal som pocit, že stlačenie tlačidla dopytu síce signalizuje vodičovi, že má zastaviť vozidlo, ale po zastavení a aktivácii dopytu treba tlačidlo stlačiť opätovne (ako v Tedome). Je to tak? Nie je to podobne aj v 25 Tr? Alebo to je spôsobené tým, že v Citelisoch trvá po zastavení vozidla (pocitovo) dlhšie, kým sa dvere začnú otvárať, ako v iných typoch?

No to nebude asi take jednoduche aspoň ak je pravda čo sa písalo v jednej diskusii. Pre Bratislavu by boli Škody 20T (metrový rozchod) a posledný článok je zevraj odlišný od 15T (je tam schod). Ale čo je na tom pravdy neviem.

Vsak nech to pekne potiahnu po terminal IDS Bory a spravia tram-train ?

Ten clanok myslia vazne? Staznost ze autobus dodrzuje CP? WTF?

Zalezi od vyrobcu - vsadim sa ze taka Skoda pri ForCity 15T by urcite po znizeni poctu objednanych elektriciek z Prahy zrazu par kusov nasla bars aj tento rok/buduci rok (jedine podvozok by musela menit)

ak sa hovorí o EU fondoch, tak to nebude rekonštrukcia, to EU nezaplatí... čiže z rekonštrukcie sa bude musieť urobiť omnoho viac

vozy na jar 2014 výroba električky trvá cca. 20 mesiacov a ty by si chcel vozy na jar 2014 a to ešte nebola ani vyhlásená, nie to vyhodnotená súťaž...

KTO a kde a kedy povedal, že sa nedajú dať nové električky na metrový rozchod? To tu bojuješ s nejakým názorom, ktorý si si sám vymyslel?

Hovorilo sa aj o zatravneni trate, tak ked spravia pevnu jazdnu drahu+zatvarnenie tak to bude urcite viac ako 8 mil. €

V piatok opäť začne premávať Párty električka, tentokrát to bude 7103, ktorá už obdržala novú CVR.

Hm tak za 3 milióny nespravia určite trasu Tunel - Karlova Ves tak v tom článku asi niečo iné mysleli. ?

Rekonštrukcia Hanulova - Pri kríži podľa zverejnených informácii za 8 mil. eur.

Síce starý článok možno tu už bol aj rozoberaný, ale zaujala ma táto veta z neho: "Napríklad mesto Bratislava už má v zásobe pripravené viaceré projekty. Jedným z nich je oprava električkovej trate z centra do mestskej štvrte Dúbravka za 11 miliónov eur."

Takže nakoniec uvažujú o rekonštrukcii Tunel - Dúbravka? Pokiaľ viem úsek Tunel - Karlova Ves bo len v úvahe, že ak by ostali peniaze... Alebo to len zle napísali?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=8239&secid=1

ale v pripade, ze by si kupou novych elektriciek nedokazal nahradit aspon rovnaky pocet, aky by si vyradil generalnou opravou, nema zmysel o tom polemizovat. A uprimne, ked boli peniaze na kupu elektriciek, tak sa investovali do autobusov, kedze v tom case boli na tom horsie. Teraz sa max. kupia z penazi na Filialku, ak nieco zostane z toho zvysku co rozkradnu (verim v aspon 5 ci 6 vozov na jar 2014)

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/zaujimavosti/pozrite-si-najdlhsi-autobus-sveta.html ?