Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

som jediny komu to vadi a povie ti to...

To je tvoj nazor... Okrem toho je nieco ine, ked sa napise "Dakujeme, ze pouzivas MHD" ako keby som napisal "Drz sa tyce!". Snad ten rozdiel vidis... Okrem toho som ti uz argumenty povedal a nechce sa mi ich opakovat... Zatial si totiz jediny, komu to vadi.

ty mas co vraviet, moj nazor na tykanie pri CP, ktore dopredu nevies kto cita (a teda by sa patrilo vystupovat (podla mna) zdvorilo) poznas...

Ale aj m@rtin ma pravdu. Niektore napisy by mohli byt napisane aj slusnejsie. Napriklad ludova tvorivost niektorych vodicov SORov moze vyzerat takto:
- Tlacidlo stlacajte iba pred zastavkou na znamenie, ostatne vodic dobre pozna!
- Postupujte do vozidla, nevidim na zrkadlo!
- Prosim, v zaujme vasej bezpecnosti postupte dalej do vozidla, pretoze nevidim do zrkadla.

Mne osobne sa paci najviac styl posledneho upozornenia.

Jinak tu, ale rozebíráme strašnou krávovinu

BM:
Nemá, protože podstatou věci není nápis, jako takový, ale jeho formulace. A příkaz zákazníkovi je vždy špatný. MHD má být vřelá a vstřícná a ne dávat lidem příkazy.

Mimochodem, to bychom potom mohli dávat na mikrovlnky velké nápisy "nedávejte dovnitř kočky".

A vidíš o to mi jde. Ta paní to hledala v návodu a ne na skříni mikrovlnky. Zrovna tak si má cestující prostudovat přepravní řád.

Nevím, proč jsou nápisy umístěny ve vozidle, když jsou napsány v PŘ? To bychom potom mohli vylepovat do vozidla příkazy typu:
-nikdy nevozte střelné zbraně
-v žádném případě nevozte otevřený benzín
-nekuřte tu
-zákaz provozování hlasité hudby
-běda Vám........

Zkrátka mi jde o to, že kdybych byl soukromník a provozoval osobní dopravu, nikdy bych vůz nevylepil tak blbými a vysloveně rozkazujícími hesly. Protože ani já v autě nemám na palubní desce napsáno obřími písmeny "když jedeš vole, tak pouze s řidičským průkazem"

Přitom by se někdo mohl vybourat a žaovat např. Citroen, že v příručce o automobilu nebylo nikde psáno, že vůz smí řídit osoba s platným ŘP.

Mně se jen nelíbí formulace. Takhle to opravdu vyzní, jako bych byl otravnej hmyz, kvůli kterýmu tu řidič musí jezdit, místo toho, aby se válel na pláži.

Neviem ci si pocul o pripade MACKA A MIKROVLNKA. Niekde v Nemecku dala pani do mikrovlnky macku aby ju osusila a ana sa jej tam uvarila do roztrhnutia. Ona potom zazalovala vyrobcu mikrovlniek, ze do navodu na pouzitie neuviedli, ze sa tam nemaju davat zvierata. Vysudila si niekolko milionov.

Co som tym chcel povedat? Len to, ze Vladimir ma pravdu.

rozchod, elektricky, rychlost atp.: ja do toho moc nevidim, ved preto som sa pytal, za co moze uz samotny rozchod, a za co moze jeho konkretna implementacia

Mně se nikdy nelíbil rozchod 1000 mm, ale když se nad tím trochu člověk zamyslí, tak mě nenapdají pádné argumenty proč přerozchodovat. 1000 mm je na spousty míst jinde v Evropě a novou tramvaj dnes na 1000 mm vyrábí kde kdo. Možná zasvěcenější vysvětlí.

Nesúhlasím. To, že nemáš rád príkazy v MHD, ešte neznamená, že DPB tie nápisy odstráni. Nápisy "Neoznačený cestovný lístok je neplatný" a "Keď stojíte, držte sa" (v BA nie je "keď", ale "ak") má aj DPMP, a dokonca umiestňovať tieto nápisy je jeho povinnosť! Raz nejaký nový bus vyšiel do premávky a nemal nápisy, že neozančený CL je neplatný a DP dostal taký "zdrb", že doslova okamžite tie nápisy lepili. A nápis o držaní sa za jazdy je podľa mňa logickým bezpečnostným predpisom, kedy je dopravca povinný upozorniť cestujúceho na nebezpečenstvo úrazu v prípade, že sa nebude za jazdy držať. A napokon, ani jeden, ani druhý z tých príkazov nie je len tak vymysleným, ale sú riadne zakotvené v prepravnom poriadku jednotlivých DP.

Re #18072 galiyosha: No vidíš, a ja som prednedávnom obdivoval neskutočnú rýchlosť bratislavských električiek a tak rýchlo ako sa v BA jazdí cez výhybky a do oblúkov mi doslova podlamovalo kolená a spôsobovalo dlhodobé poklesnutie sánky.... Ale vieš, keď človek dva roky jazdí električkou len v KE, ani sa sám sebe nečudujem...

ak sa nemylim, spolocnost METRO, a. s. bola zalozena Mestom Bratislava na zabezpecenie vystavby metra, resp nosneho dopravneho systemu; kedze ludia v nej nemali co robit, ale papalasi nemohli zrusit svojim znamym funkcie, dostala do vienka pozemky od mesta a na starosti vystavbu Mostu Kosicka a, ak sa nemylim, aj rozvoj lokality byvalej rafinerie Apollo

to all: dve otazky:

1. nakolko je podla vas perspektivny rozvoj bratislavskych elektriciek pri rozchode 1000 mm? prechod na standardny rozchod by asi nikto nezaplatil; tie sucasne problemy elektriciek (caste vykolajovanie, nutnost extremne pomalej jazdy v zakrutach a cez vyhybky) je dosledok mizernych trati, vozov alebo samotneho rozchodu? ci tak pol na pol?

2. vie uz niekto, ako je to s planmi rekonstrukcie Stareho mosta po vybudovani Mostu Kosicka? nerata sa s elektrickou alebo aspon s dajakou formou kolajovej dopravy aspon tam? (to by bola krasa mat v Bratislave nieco ako HEV v Budapesti...)

Andrej:
Já bych to neadresoval lidem, ale COLOROVI.

Turbo:
Kdo je vlastníkem firmy Metro a.s.? To si na most Košická zadává zakázku firma, která chce stavět metro? Tak tomu už vůbec nerozumím.

Dobře, samozřejmě, že za hodně věcí můžou i peníze. Ale peníze určitě nemohou za:
-nevytřený autobus
-špatně udržované 5 let staré vozy
-počmárané tramvaje
-nevyužitý systém Buse (hlášení, přestupy apod.)
-přístup k zákazníkům (v předprodeji nálepky "když stojíte ve frontě, buďte zticha" "neoznačený cestovný lístok je neplatný" "ak stojíte, držte sa"
Nemám rád příkazy v MHD. Cestující musí vědět, že o něj dopravce jeví zájem a ne mu striktně nařizovat, jak se má chovat.

Peníze mohou za:
-přestárlý vozový park
-špatné tratě
-absence stejnokrojů
-rozvoj elektrické sítě atd. atd.

Pak mi, ale neleze do hlavy, proč v Prešově (což rozhodně bohaté město není) mají:
-perfektně udržované vozy
-řidiči mají stejnokroje
-zalaminované jízdní řády
-hlášení zastávek
-čisté vozy atd. atd.
Neříkám, že DPMP není bez chyb, ale z peněz co má, dokáže vytřískat maximum. To ovšem nemohu říct o DPB. Kdyby v Bratislavě jezdily umyté a vytřené vozy, Buse by ukazovalo, co mělo, hlásily by se zastávky, ve vozech bych se dočetl o tarifu, výlukách, kolik se platí za jízdu načerno, jak funguje BID..........., tak na DPB nenapíšu ani píp a pochopím, že za stav tratí a vozů mohou pouze finance. Podtrženo sečeteno, mít Bratislava možná rozumnější zastupitele a jiné vedení DP, MHD by vypadala i s těmi peníze, co Bratislava má, LÉPE.

Tomu celkom neverím. Prečo nemôže DPB motivovať odmenami? Prečo bratislavský DP neodmeňuje vodičov, ktorí dokážu hospodárne jazdiť? Odmena predsa nikdy neprevýši ekonomický prínos z hospodárnej jazdy. To znamená, že DPB zrejme nebude mať väčšie výdavky ako dnes, ale dá sa očakávať úspora nákladov!

Hmm, ludkovia - casto krat s m@artinom nesuhlasim a nemam rad jeho sposob pisania prispevkov (ste si vsmili urcite ), ale tie jeho prispevky boli konecne normalne a dost bez nejakeho nacionalizmu - len vystihovali podstatu veci. Neviem, preco sa teraz na neho hnevate - fakt nexapem....

Aky majitel, taka krcma...

Co ti prosim ta je?

reakcia na Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy? :

DPB je za elektricku na moste Koscika. To iba isty nemenovany sudruhovia boli strasne proti a snivaju o metre. Pozri si trsoku starsie prispevky tunak v diskusii (tak den, dva dozadu)... Ja by som sa velmi tesil, ak by padali dajake hlavy... Vsak vec je nad slnko jasna. Z hlavnej stanice moze byt spravena podzemna trat na Trnavske myto, odtial po sucasnej trati na Mileticovu, odtial bud povrchovo alebo podpovrchovo k mostu Kosicka a akonahle si za Dunajom, mas priestoru a priestoru na samostane segregovane teleso. Ale vysvetli to papalasom z Metra a.s., ktori zadali take podmienky sutaze na vystavbu mostu, ake zadali. A spytaj sa na oddeleni planovania dopravy na Magistrate, preco tam nie je elektricka, ba dokonca ani vyhradeny pas pre MHD. DBP za toto naozaj nemoze.

Aspon vidis, ze nie za vseto v BA moze DPB. Ked proste nie su peniaze, tak nic nenarobis. Nemozes kupit uniformy, motivovat pracovnikov odmenamy. Situacia v Bratislavskej MHD je velmi komplikovana, z hovna bic neupleties.

Riso:
Trošku jsem pátral na netu a našel jsem:

Rozpočet Brna na rok 2003 je 10 533 000 000 Kč.............14 044 000 000 Sk

Rozpočet Bratislavy na rok 2003 je 9 800 000 000 Sk

Rozdíl tedy činí 4 244 000 000 Sk

K tomu si ještě stačí připočítat trochu jiný postoj k MHD a hned pochopíš, proč jsou dotace v Brně do MHD vyšší než v Bratislavě.