Já jsem si nevšiml, že proti příspěvkům od 19.7 se zvedla vlna odporu. Pakliže ti vadí mé příspěvky, nemusíš je vůbec číst a rovnou přeskakovat. A pokud mi je známo, tak na Slovensku svoboda slova zakázána není. Jen jsme napsal své dojmy, nic víc. Jo a slovensky rozumím velmi dobře, jen neumím gramatiku. Tvé příspěvky jsou mi fuck.
Riso:
Brno má vyšší dotace pro MHD než Bratislava, protože má asi také jiný vztah k veřejné dopravě než v Bratislavě. Neznám rozpočty obou měst, ale velikostí jsou obě města dost podobná. Brno-390 000, Bratislava-428 000, proto je i dost možné, že Brno má vyšší rozpočet jako takový, než Bratislava (po přepočítání kurzu). To ovšem nevím. Ale hlavně nezáleší na tom, jestli je město hlavním, či není.
Riso:
Brno má vyšší dotace pro MHD než Bratislava, protože má asi také jiný vztah k veřejné dopravě než v Bratislavě. Neznám rozpočty obou měst, ale velikostí jsou obě města dost podobná. Brno-390 000, Bratislava-428 000, proto je i dost možné, že Brno má vyšší rozpočet jako takový, než Bratislava (po přepočítání kurzu). To ovšem nevím. Ale hlavně nezáleší na tom, jestli je město hlavním, či není.
. Ale aspon o tom verejnost vie.
A keď teplota vzduchu vonku prekročí 30°C, milý vodič dostáva 1 gastrolístok na pitný režim v hodnote 20 korún slovenských... :I
m@rtin
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"
Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?
Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3
Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.
Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.
Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?
Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.