v čom je problém? vo vzkm žeby? to potom môžme obnoviť aj L156, obnoviť 30min sedlo na L58, lebo je to všade iba jedno vozidlo ? a ešte môžme obnoviť aj L89 lebo je to "jedno vozidlo", potom aj L135 a 35 pôvodné, lebo jedna aj druhá linka zhltli "iba jedno vozidlo"
tiež som na tento debilný systém doplatil už neraz keď som šiel z Račianskej s L3, na Floriánskom dole a, že pôjdem z Amerického nám. s L1/4/14 ďalej a prejdem sa pešo od Jesenského/Nám.Ľ.Š. pešo k L95. Prd! Nakoniec som šiel z Amerického nám. s L11, teda som sa zbytočne nachodil jak idiot vo viere, že snáď spravili normálny CP. Dnes tak na Legionársku prišla L8 a 2-3min na to L9, potom na tých zvyšných 12min ostáva už iba L14, takže ďalšie "bingo". To neviem či DPB nerobí naschvál, aby sme si poriadne do sýstosti užili tohoto sprostého systému liniek odvšadiaľ všade či čo.
tak 20min je na L92 luxus veru. Ono ten audit síce blbo usekol L83 na Dostihovej dráhe ale s L82 v trase Dostihová dráha - Nám. hrančiiarov - Dvory - Einsteinova - Lafranconi - Patrónka vedeli čo robia. L82 by mohla byť podľa auditu 2005 s klbákmi v i=20 alebo sólami i=12 a L92 by ostala v takejto trase ibaže len s návozovými a odvozovými spojmi, čiže dva spoje na 6,14,18 a 22 a dva späť.
ale načo L29 cez pracovné dni? Zaplatíš to? L38 je na hovno! Tu ide o dôležitejšie linky ako 21,30,37,53,63 a 68 a nie o L38 s intervalom 60min. Sa prebuď prosím ťa, že koliká bije!
pozrite si CP 4 a 14 z Trnavskeho myta smer centrum cez skoleske prazdniny , to je parada ze chodia presne v tu istu minutu cez skolske prazdniny a potom je 15 min diera, skvele sa chodi do centra. neviem kto vymysla v dpb grafikony, a potom dpb povie ze sak elektricky chodia poloprazdne, jasne ked idu dve naraz. no vyzera to tak ze ak to pojde takto dalej elektricenky som dokupoval a budem ovela viac vyuzivat auto
Jedna hovadina za druhou.
DPB je v srabe a nie este aby prevadzkoval nejake turisticke linky a la 29 cez tyzden.
A to spojenie s 38ckou myslis vazne hej? ?
A nedala by sa L38 nahradiť L92?
L92 chodí zbytočne v špičke každých 20 min. do Volkswagwnu. Išli by tam iba spoje na smeny. V Lamači sa vyprázdňuje 92, tak by bola skrátená po Krematórium (tam sa kĺbak otočí).
Zrušenie 38 nahradené čiastočne 92.
+ zrušili by sa jalové km do VW, kde ide L92 naprázdno každých 20 min.
+ v špičke by bola nahradená L38 linkou 92 s lepším 20 min. intervalom
- v sedle a cez víkend by v pohode stačila L37, od zastávky Pri krematóriu je Krematórium blízko v pešej dostupnosti.
Linka 133 mala jednú obrovskú výhodu a to to, že umožňovala vozičkárom to aby sa mali ako dostať do centra. Veľmi často som stretával v linke 133 vozičkárov, ktorí vystupovali väčšinou na trase električiek. Určite im prišlo vhod, že na zastávke len zakývajú vodič odstaví autobus, vystúpi sklopí plošinu a môže vozičkár sám nastúpiť (zároveň sa vždy vodič spýtal, že kde bude vystupovať aby vedel dopredu). Dávnejšie som čítal v nejakom časopise rozhovor s vozičkárom a práve tam spomínal to ako väčšina nerada cestuje MHD z dôvodu, že musia "otravovať" ľudí nech ich vynesú po schodoch, preto radšej využívajú iné formy dopravy.
A samozrejme potom výhoda linky 133 bola ešte v rýchlosti (hlavne ráno keď niekedy bývala čakacia doba na výhybke pri tuneli aj 3 minúty) a bez nutnosti prestupu, ale posledný rok som ju už prestal využívať lebo v časom kedy som chodil ja bola v nej sardinkáreň a električky vtedy ešte nechodili príliš plné. Avšak poobede som ju využíval lebo mám blízko k zastávke Nová budova SND. ?
Už pochop že 29 je turistická linka kde každý jeden turista podstivo cvaká lístky. Autobusy aj cez týždeň chodia vyťažené. 38 slúži pre TESCO-VOJ.NEMOCNICA
Uznávam, že takto by sa možno ušetrili vzkm, ale:
1. Ak by si vrátil L67 na Trnávku, hoc aj trasou, akú si navrhol, musel by si na ňu vypravovať 12m vozidlá.
2. Na L65 by teda museli ísť SORky, ale stačili by tam 9.5, ktoré teraz prevažne jazdia na L67?
3. Robila by L67 smerom do Biskupíc zachádzku cez Avion alebo by stála iba na Galvániho? V druhom prípade by si totiž okrem predĺženia cesty prinútil ľudí ísť na pomerne vzdialenú zastávku (to nie je ako prehodenie zastávky L51 pri Poluse).
4. L65 slúži v súčasnosti čiastočne aj ako náhrada za trolejbusy ak vypadne prúd alebo je iná MU.
Myslím si, že L65 je dobrá v dnešnej trase. Dosť ľudí ju používa už z Trnávky na DH, dokonca minule išli ľudia úsek Zlaté piesky - DH a je to o dosť rýchlejšie spojenie Trnávky Avionu a DH ako pôvodná L65. Keby si dal L67 v tej kľukatej podobe ako si navrhol, ľudia by sa Ti asi veľmi nepoďakovali.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TomJ
1. Ak by si vrátil L67 na Trnávku, hoc aj trasou, akú si navrhol, musel by si na ňu vypravovať 12m vozidlá.
2. Na L65 by teda museli ísť SORky, ale stačili by tam 9.5, ktoré teraz prevažne jazdia na L67?
3. Robila by L67 smerom do Biskupíc zachádzku cez Avion alebo by stála iba na Galvániho? V druhom prípade by si totiž okrem predĺženia cesty prinútil ľudí ísť na pomerne vzdialenú zastávku (to nie je ako prehodenie zastávky L51 pri Poluse).
4. L65 slúži v súčasnosti čiastočne aj ako náhrada za trolejbusy ak vypadne prúd alebo je iná MU.