Podla mna su trolejbusy na podstatne lepsej urovni ako autobusy a elektricky co sa tyka pohodlia, udrzby, aj vonkajsieho vzhladu a cistoty(toto podstatne meno u elektriciek nepoznaju, no u autobusov a trolejbusov ho aspon uz niekedy poculi). Ja chodim kazdy den aspon 2 krat linkou 202, a ta, je asi 70% sanca, ze pride voz mladsi ako 5 rokov a je vybaveny digitalnymi transparentmi a dobrymi sedackami:) A aj ked pride starsi, nemam pocit, ze by som sa viezol nejakym spinavym a nepohodlnym vozidlom. Mam asi 30% sancu, ze voz hlasi zastavky. U kratkych trolejbusov to tiez nie je nic hrozne. Vsak uz strasne vela vozov je po VPckach, takze to je v pohode. A riesenie problemov s hnusnostou 6276, 6283, 6296 by bolo poslat ich na VP.. (vozy 6206, 6207, 6216, 6219, 6222 uz mozu nechat dozit) Ja elektricky mam menej rad asi zo zvyku, pretoze ked idem trolejbusom, vacsinou chodim linkou 202(dobre vozy), a ked elektrickou tak ked idem napr. 6kou, tak mi nikdy nepride nejaky dobry voz.. Ale ked idem niekam napr. 14kou, tak je dost sanca, ze tam pojde K2S a to uz je nieco uplne ine. Keby boli vsetky elektricky aspon ako K2S, tak by si ich ludia urcite oblubili. Nie je elektricka ako elektricka..
Spectre: Keby tie hnusne slovenske oranzove svatojanske musky dali zo 6283 dole, tak by to bol hned lepsi voz... Este nater a nerozoznas ho od inych..
Papyr: Nezabudaj, ze ked sme my v BA mali poslednu dodavku 14Tr, tak v Ziline este trolejbusy nepremavali..
Spectre: Keby tie hnusne slovenske oranzove svatojanske musky dali zo 6283 dole, tak by to bol hned lepsi voz... Este nater a nerozoznas ho od inych..
Papyr: Nezabudaj, ze ked sme my v BA mali poslednu dodavku 14Tr, tak v Ziline este trolejbusy nepremavali..

m@rtin
Tak znovu. Neznamená, že když na internetu jsou informace o prodeji jedenácti vozů, že to rovnou znamená, že jsme vyřadili pouze 11 kusů. V roce 2002 se vyřadilo okolo 80 vozů. I letos se vyřazuje spousty vozů.
Snad mi tu nechceš dělat rozbory obměny vozového parku autobusů v Praze? Těmi 100 novými vozy jsem myslel průměr za posledních 10 let. Však si to spočítej (počty nových vozů) 1992-136, 1993-125, 1994-121, 1995-147, 1996-208, 1997-90, 1998-77, 1999-120, 2000-80, 2001-81, 2002-73, 2003-43.
Když si spočítáš průměr dodaných vozů zjistíš, že se pohybuje přesně na čísle 108,4. Tudíž mé tvrzení, že se v Praze nakupuje ročně kolem stovky vozů je dost přesný. Plán DP a hl.m. Prahy je opravdu v roce 2006 většinový podíl NPA. Věř tomu jak chceš.
Proč se letos nakoupí pouze 43 vozů? To ti vysvětlím jednoduše
a)v loni byly povodně, které napáchaly škody za desítky miliard korun
b)v prosinci se otevírá nová tramvajová trať na Barrandov, kde se bude moci zrušit několik autobusů
c)v první polovině příštího roku se otevírá metro C na severní město, kde se bude taktéž moci zrušit několik desítek vozů
Proto se v posledních letech nakupuje méně vozů, protože jich víc není třeba. Čím víc máž podíl elektrické trakce, tím menší máš vypravenost autobusů.
Ale hlavní je to, že se nakupuje tolik nových vozů, aby se podařilo vyřadit všechny autobusy staré do deseti let. Takže jestli se ti zdá, že křivka jde dolů není pro nedostatek finančních prostředků, ale prostě proto, že více nových vozidel není třeba. Zkrátka nakupuje se tolik, kolik je potřeba vyřadit.
A nechtěj mě prosím naštvat. Vůbec nevíš, proč se v loni nakoupilo 31 autobusů Karosa B951. Je to proto, protože DP jezdí nejen na linkách 101-280 na území hlavního města, ale on provozuje své autobusy i na linkách pražské integrované dopravy 301-499, které zajíždějí několik kilometrů za hranice města, jezdí po vesnicích vzdálených třeba 50 kilometrů od Prahy. Na tyto linky je vydán zákaz od magistrátu vypravovat Citybusy. Ale s něčím tam jezdit DP musí, takže Karosy B951 byly nakopueny také z toho důvodu, aby i za hranice města nejezdily pouze starší vozy. Snad ti to jako vysvětlení stačí.